Lexus LX

Desarrollado rápidamente a mediados de la década de 1990 como resultado de las amenazas de sanciones comerciales estadounidenses a los automóviles de lujo japoneses, el LX 450 comenzó su producción en noviembre de 1995 ^{[ 4 ]} y se lanzó en Estados Unidos en enero de 1996 como modelo de 1996; Canadá recibió el LX a partir de 1997. El LX 450 fue el primer SUV de Lexus y se basó casi por completo en la sexta generación del Toyota Land Cruiser (J80) . Las diferencias radicaban en un interior rediseñado y más lujoso, y en una configuración de suspensión más suave. El primer LX 450 salió de la línea de producción en diciembre de 1995. ^{[ 5 ]}

El LX 450 estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 4,5 litros, doble árbol de levas y cuatro válvulas que producía 160 kW (215 hp) y 373 N⋅m (275 lb⋅ft) de par. Ambos ejes, delantero y trasero, eran rígidos. Externamente, el LX 450 era idéntico al Land Cruiser serie J80, con la excepción de la parrilla, el revestimiento lateral de la carrocería y las ruedas. ^{[ 5 ]} Los estribos laterales facilitan el acceso. ^{[ 5 ]} El vehículo contaba con aislamiento acústico adicional. ^{[ 5 ]}    

Las comodidades incluían asientos de cuero y asientos para siete pasajeros en tres filas, ^{[ 5 ]} a la tercera fila se accedía inclinando el asiento corrido de la segunda fila hacia adelante. La tercera fila se podía plegar hacia un lado y la segunda fila hacia abajo para obtener más espacio. ^{[ 5 ]} El vehículo estaba precableado para el sistema telefónico remoto de Lexus y tenía un sistema de llave de entrada remota. ^{[ 5 ]} Las tres opciones consistían en un cambiador de CD de 6 discos montado en la consola, diferenciales de bloqueo electrónico delantero y trasero , y un techo corredizo eléctrico. ^{[ 5 ]} En el momento de su debut comercial a principios de 1996, el LX 450 figuraba en EE. UU. con un precio base sugerido de $47,995, ^{[ 5 ]} un sobreprecio aproximado de $7,000 sobre el Land Cruiser, con un precio base de $40,678 en 1996, ^{[ 5 ]} pero un Land Cruiser con opciones similares costaría $46,968. ^{[ 6 ]}

Dirigido a competir con SUV de lujo como Range Rover , el LX 450 vendió más de 5000 unidades en 1996 y más de 9000 unidades en 1997. En su lanzamiento, agotó su asignación de producción inicial, lo que resultó en una lista de espera de dos meses, superando las expectativas iniciales que habían previsto 4000 unidades ese año. ^{[ 5 ]} Se introdujo en el mercado cuando los compradores estadounidenses mostraron un mayor interés en los SUV grandes, que se habían popularizado debido a su posición de conducción elevada y sus características de camioneta. ^{[ 5 ]} La investigación de clientes de Lexus reveló que uno de cada seis propietarios compraba SUV grandes para añadir a sus garajes. ^{[ 5 ]} Un factor adicional fue la guerra comercial entre Estados Unidos y Japón de mediados de la década de 1990. El gobierno estadounidense amenazó con imponer aranceles del 100% a todos los automóviles japoneses de lujo importados, pero no a los SUV. El LX 450 se produjo como un modelo renombrado (a diferencia de otros modelos de Lexus que se desarrollaron de forma independiente o divergente a partir de vehículos Toyota), lo que dio como resultado un modelo exento del arancel. ^{[ 7 ]} Finalmente, se llegó a un acuerdo informal y los aranceles amenazados no se materializaron.

El LX 450 reemplazó al Land Cruiser en el mercado canadiense a partir de 1996, reduciendo la competencia interna (los SUV grandes y caros tradicionalmente han enfrentado un mercado difícil en Canadá) y evitando el problema de vender un modelo con otra marca (excepto para GM, Ford y Chrysler, los modelos con otra marca en Canadá no han tenido éxito). Para un vehículo de 2300 kg (5000 lb ) , el LX 450 fue considerado por algunos críticos como poco potente, ^{[ 8 ]} lo que llevó a acortar su ciclo de vida (a pesar del aumento de las ventas) y a reemplazarlo con un sucesor con motor V8.  

El LX 450 fue el SUV de tamaño completo mejor clasificado en la encuesta de calidad inicial de JD Power and Associates , con el menor número de problemas durante los primeros tres meses de propiedad.

A mediados de la década de 1990, se comenzó a trabajar en una variante Lexus del Toyota Land Cruiser (J100), el LX (J100). El diseño final de Hiroya Kitazumi fue aprobado en 1995, con actualizaciones de Kitazumi aprobadas en 2001 y 2004. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Las pruebas se llevaron a cabo desde mediados de la década de 1990 hasta finales de 1997. En diciembre de 1997, la segunda generación del LX 470 debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , y salió a la venta en el segundo trimestre de 1998. Compartía la plataforma y la mayoría de los paneles de la carrocería con el Land Cruiser equivalente, y se diferenciaba en su apariencia frontal y tenía un interior más lujoso. Las diferencias de diseño exterior incluían una fascia delantera de cuatro faros con una parrilla más grande y diferentes ruedas. Estaba propulsado por un motor V8 de 4,7 litros con certificación LEV, que inicialmente producía 172 kW (230 hp) , posteriormente mejorado a 175 kW (235 hp) y luego a 200 kW (268 hp) . El valor final del par motor era de 445 N⋅m (328 lb⋅ft) . Tenía una capacidad de remolque de 2900 kg (6500 lb) con el paquete de remolque instalado.          

Lexus LX 470 (1998-2002)

El eje delantero incorporó suspensión independiente y se eliminaron los diferenciales delantero y trasero con bloqueo electrónico opcionales, aunque el diferencial trasero con bloqueo seguía disponible en Canadá entre 1998 y 1999. La suspensión incluía suspensión hidráulica con control de altura ajustable (AHC) y suspensión adaptativa variable (AVS). La AHC permitía elevar el vehículo para la conducción todoterreno y volver a la altura normal de conducción, reduciendo así el centro de gravedad y la resistencia al viento. La configuración más baja, para cuando el vehículo estaba detenido, facilitaba la entrada, la salida y la carga. La AVS ajustaba la firmeza de los amortiguadores en menos de 2,5 milisegundos en cada rueda, seleccionando individualmente entre 64 configuraciones según las condiciones de la carretera y las acciones del conductor, como la dirección, el frenado y la aceleración. El sistema AVS utilizaba un interruptor para las preferencias del conductor, incluyendo los modos "normal", "confort" y "deportivo".

El estéreo Nakamichi con cambiador de CD de seis discos en el tablero era opcional desde 1998 y se convirtió en estándar en 2000. Un sistema de navegación basado en DVD se ofreció a partir de 2001 con el nuevo sistema de sonido estándar Mark Levinson. El sistema de navegación se convertiría en estándar a partir de 2002. Se ofrecieron espejos laterales eléctricos plegables electrocrómicos y un sensor de smog para el sistema HVAC . ^{[ 11 ]} Para los modelos 2000, el Control de Estabilidad del Vehículo y la asistencia de frenado se hicieron estándar, junto con el nuevo A-TRAC (Sistema de Control de Tracción Activa) de Toyota.

Durante 2002, para el modelo del año 2003, Lexus introdujo pequeños retoques en el exterior, una transmisión de 5 velocidades que incluía ruedas estándar más grandes de 18 pulgadas, un nuevo parachoques delantero, etc. El interior se renovó sustancialmente, adoptando las actualizaciones correspondientes del interior del Land Cruiser, y ahora con Bluetooth y una cámara de visión trasera disponibles. En EE. UU., ambos eran opcionales, con la cámara acoplada al sistema de navegación, debido a la pantalla compartida. Lexus aumentó la potencia de 172 kW (230 hp) a 175 kW (235 hp) . El motor actualizado ahora cumplía con los estándares de emisiones CARB ULEV-II. Lexus añadió airbags laterales para el torso en la primera fila y airbags de cortina laterales , distribución electrónica de la fuerza de frenado y limpiaparabrisas con sensor de lluvia como estándar. Un sistema de sonido premium Mark Levinson de 11 altavoces y un sistema de entretenimiento para los asientos traseros (RSES) con DVD se hicieron opcionales. Otras características nuevas incluyeron Lexus Link , un servicio de emergencia similar al Onstar de GM , en Norteamérica.    

El sistema de seguridad con cámara infrarroja Night View se ofreció como opción en 2002, proyectando información en el parabrisas mediante una pantalla de visualización frontal ; el conductor podía ajustar el brillo con un regulador. El LX 470 de 2003 venía con el sistema de dirección de relación variable (VGRS) , que variaba la relación de dirección de 12,4 a 1 a 18,0 a 1 (anteriormente fija en 19,8 a 1), lo que permitía al conductor aplicar menos fuerza al volante para maniobrar en espacios reducidos, como aparcamientos. Al cambiar la relación en carretera, los pequeños ajustes realizados por el conductor no generaban movimientos excesivos del vehículo.

Lexus LX 470 (2005-2007)

En 2005, para el modelo del año 2006, se realizó una actualización que incluyó luces traseras LED , la incorporación de VVT-i al motor y un aumento de su potencia a 205 kW (275 hp) . Durante 2006, para el último año del modelo, 2007, Lexus produjo 400 unidades de la "Edición Limitada" del LX 470 con pintura Negro Ónix, interior de cuero color piedra y distintivos y placas protectoras especiales.  

La serie J100 recibió varios premios:

• El LX 470 fue nombrado por JD Power and Associates como el mejor SUV de lujo en calidad inicial en 2000, 2002 y 2004. ^{[ 12 ] [ 13 ]}
• Kelley Blue Book otorgó al LX 470 su premio al mejor valor de reventa en 1998, 1999 y 2000. ^{[ 14 ]}
• En una comparativa de Edmunds.com de 2000 con otros cuatro SUV premium, el LX 470 ocupó el primer lugar. ^{[ 15 ]}
• En una comparativa de Edmunds.com de 2003, el sistema de audio Mark Levinson y el sistema de navegación del LX 470 fueron los mejor valorados en sus respectivas categorías. ^{[ 16 ]}
• En 2005, JD Power nombró al LX 470 el SUV de lujo más fiable durante un período de tres años en su Estudio de Fiabilidad de Vehículos. ^{[ 17 ]}

El 4 de abril de 2007, Lexus presentó el modelo LX 570 del año 2008 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York . Fue un rediseño completo y la primera versión en ser presentada antes de su contraparte Land Cruiser. El diseño de Shinichi Hiranaka fue aprobado en 2004, quien también realizó la actualización del diseño aprobada en 2010. ^{[ 19 ] [ 18 ] [ 20 ]} Tiene un nuevo motor V8 3UR-FE de 5.7 L con certificación UL EV-II. ^{[ 21 ]} La potencia de salida es de 286 kW (383 hp) con 546 N⋅m (403 lb⋅ft) de torque. El motor más potente ayuda a proporcionar una mayor capacidad de remolque de hasta 3,900 kg (8,500 lb) . El motor está acoplado a una transmisión automática de cambio secuencial de seis velocidades con un sistema 4WD completamente nuevo que utiliza un diferencial central Torsen . ^{[ 22 ]} El desarrollo del Land Cruiser (J200) y su equivalente Lexus LX comenzó en 2002. El diseño final fue aprobado en 2004, y las pruebas se llevaron a cabo hasta principios de 2007 con prototipos de desarrollo y hasta finales de 2007 con modelos de preproducción. La patente de diseño final para el Lexus LX de la serie J200 se presentó el 27 de marzo de 2007.      

El LX 570 es 102 mm (4 pulg.) más largo en total y 25 mm (1 pulg.) más ancho, manteniendo la misma distancia entre ejes. Pierde el revestimiento lateral inferior de plástico de la carrocería, dejando la pintura expuesta. Un tercio de la masa de la carrocería del chasis está hecha de acero de alta resistencia, junto con todo el pilar B , y los tres travesaños son de acero hidroformado . Al igual que la Toyota Tundra, el enganche de remolque está integrado en el chasis. La suspensión delantera ahora utiliza brazos de doble horquilla , reemplazando la barra de torsión , lo que proporciona 230 mm (9 pulg.) de recorrido de suspensión, mientras que la trasera continúa utilizando una suspensión multibrazo con un eje trasero rígido para mayor resistencia y durabilidad. La plataforma LX ha acumulado 240.000 kilómetros de prueba a través de bosques subtropicales, el Outback australiano y desiertos estadounidenses . ^{[ 23 ]}      

El LX 570 viene de serie con llantas de 20 pulgadas, una suspensión electrohidráulica en las cuatro ruedas con un sistema AHC actualizado de seis posiciones que permite elevar el vehículo 76 mm (3 pulgadas) o bajarlo 51 mm (2 pulgadas) desde su altura normal mediante una perilla en la consola central . La rigidez de los resortes de las bolsas de aire de la suspensión delantera es variable, pero no continua como en una suspensión totalmente activa . El sistema AVS proporciona ajustes más inmediatos de la firmeza de los amortiguadores , que están conectados diagonalmente mediante un sistema mecánico que utiliza fluido hidráulico, similar al sistema X-REAS del 4Runner .    

Otras características de rendimiento incluyen un sistema Crawl Control (versión más avanzada del Downhill Assist Control) que supera obstáculos todoterreno tanto hacia adelante como hacia atrás a bajas velocidades, proporcionando automáticamente aceleración y frenado para conductores todoterreno menos experimentados: una palanca interior permite al conductor reducir la velocidad. Un sistema de frenos antibloqueo multiterreno ofrece distancias de frenado más cortas en superficies como arena o grava. El Hill-start Assist Control (HAC) evita que el vehículo retroceda en pendientes o superficies resbaladizas. ^{[ 22 ]}

El interior incluye comodidades, tanto estándar como opcionales, presentes en el LS 460 de 2007 , como asientos de cuero semianilina , climatizador de cuatro zonas, sistema estéreo de sonido envolvente Mark Levinson de 450 vatios y 19 altavoces con almacenamiento en disco duro, sistema de navegación con disco duro, radio satelital XM con NavTraffic de serie, portón trasero eléctrico de dos piezas y Lexus Intuitive Park Assist, sistema de asistencia al estacionamiento por sonar. Otras características incluyen molduras de madera Bubinga , una nevera en la consola central para bebidas frías, asientos traseros eléctricos deslizantes, asientos eléctricos en la tercera fila y un sistema de entretenimiento DVD de 229 milímetros (9 pulgadas) para los asientos traseros. ^{[ 22 ]} 

También cuenta con el sistema de navegación Lexus de quinta generación actualizado basado en disco duro con una pantalla VGA de alta resolución de 8 pulgadas. El acceso sin llave SmartAccess de Lexus con una llave de "tarjeta inteligente" ultradelgada es estándar con 10 bolsas de aire que incluyen bolsas de aire para las rodillas del conductor y el pasajero delantero y bolsas de aire laterales para el torso de la segunda fila, y el sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS) es estándar, mientras que el sistema de precolisión (PCS) y el control de crucero adaptativo por radar dinámico son opcionales. ^{[ 22 ]} Los reposacabezas delanteros activos estrenan esta característica de seguridad de Lexus por primera vez en un SUV en los EE. UU. Un nuevo sistema de monitor frontal y lateral de visión amplia utiliza una cámara montada en la parrilla que proporciona una vista de 180 grados hacia adelante y una cámara montada en el lado del pasajero del espejo lateral ayuda a eliminar los puntos ciegos a bajas velocidades útil en estacionamientos o aventuras todoterreno. La visión nocturna fue descontinuada.

En 2009, el LX 570 recibió la máxima puntuación de JD Power en su Estudio de Calidad Inicial. ^{[ 24 ]}

En 2010, para el modelo del año 2011, Lexus presentó una ligera actualización con un nuevo parachoques delantero y, para los modelos deportivos, un kit de carrocería adhesivo para los parachoques delantero y trasero. El nuevo parachoques delantero imitaba la nueva parrilla "en huso" de Lexus sin necesidad de rediseñar los componentes principales de la carrocería. Este fue el primer año en que se ofreció la opción de volante calefactable.

En 2012 llegó una renovación más sustancial para el modelo del año 2013, caracterizada por una nueva parrilla, parachoques, faros delanteros, lentes de las luces traseras y diversos cambios en los acabados, como nuevos diseños de llantas.

Otra renovación se presentó en agosto de 2015 en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de EE . UU. ^{[ 25 ] [ 26 ]} La actualización trajo cambios significativos con un interior completamente nuevo, y los únicos paneles exteriores que se mantuvieron fueron las puertas y el techo. ^{[ 27 ]}