carrete salvavidas

El carrete salvavidas para surf era un aparato de salvamento playero originario de Australia .

Lyster Ormsby, Percy Flynn y Sig Fullwood son reconocidos como los inventores del primer carrete salvavidas en 1906. ^{[ 1 ] [ a ]} ​​Se utilizó para una demostración de los métodos adecuados que debían emplearse en el rescate el 24 de marzo de 1907 y se denominó "carrete de alarma". ^{[ 2 ]} Más tarde ese mismo año, fue rediseñado por GH Olding y fabricado en los carroceros GH Olding & Sons utilizando ruedas de carruaje para crear los arcos del carrete. Era un carrete gigante con una cuerda enrollada a su alrededor y un arnés en el extremo. El carrete descansaba en un marco que se apoyaba en la arena. El socorrista se sujetaba el arnés y luego nadaba hacia el bañista/surfista en apuros. Una vez que llegaban al paciente, lo sujetaban al arnés y otro socorrista en la playa lo recogía. ^{[ 3 ]} El socorrista en el agua atendía a otro paciente o nadaba junto a él para tranquilizarlo si estaba consciente o asegurarse de que no hubiera ningún problema si estaba inconsciente.

El carrete y la cuerda propiamente dichos pesaban entre 50 y 60 libras (23-27 kg) y fueron incorporados oficialmente a la comunidad de salvamento marítimo el domingo 24 de marzo de 1906. El carrete se empezó a usar en las Islas Británicas poco después de su invención. 

Este carrete de gran tamaño fue rediseñado con un diseño moderno por miembros del Club de Salvamento Acuático Tamarama en 1908 y se ha mantenido prácticamente sin cambios hasta la actualidad. Gracias a un hilo de algodón de 8 mm recubierto de cera de abeja y un cinturón/arnés incorporado, el modelo Tamarama era fácilmente transportable y podía llevarse a los rescates, ya que la línea flotante eliminaba muchos de los problemas de la pesada línea de su predecesor.

Uno de los últimos lugares en adoptar el carrete fue Cairns en 1925. El carrete se utilizó como método principal de rescate hasta principios de la década de 1980, momento en el que su uso disminuyó debido a que las tablas de rescate y las lanchas neumáticas de rescate ofrecían mayor facilidad y rapidez en condiciones de oleaje. El carrete de salvamento marítimo se sigue utilizando hoy en día en diversas competiciones de salvamento marítimo, especialmente en las pruebas de rescate y reanimación y en el desfile militar.

Según se cuenta, la primera persona rescatada en Bondi usando el carrete fue el famoso aviador Charles Kingsford Smith . ^{[ 4 ]}

El carrete de salvamento marítimo fue especialmente útil durante el desastre del 6 de febrero de 1938. Ese día en Bondi recibió el nombre de Domingo Negro debido a los sucesos ocurridos. Una serie de olas gigantescas azotaron la playa y arrastraron a unos 300 bañistas a un fuerte oleaje, donde la mayoría necesitó ayuda. Ochenta socorristas, equipados con ocho carretes, rescataron a todos menos a cuatro nadadores que fallecieron antes de llegar a la orilla. Estas fueron las primeras muertes relacionadas con el oleaje en la playa de Bondi. Los carretes de salvamento marítimo todavía se utilizan hoy en día en los carnavales, en los desfiles. En este desfile, un equipo de cada club marcha en formación de doce personas, llevando el carrete y la bandera de su club a lo largo de un recorrido hasta tocar la gaita. Este es prácticamente el único uso que se le da al carrete en la actualidad.

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