Elevador de suspensión

Un elevador de suspensión es una modificación de un vehículo para elevar la altura de la carrocería . Se realiza con el propósito de mejorar el rendimiento todoterreno de SUV , camionetas y otros vehículos todoterreno , o con fines estéticos. Los elevadores de suspensión pueden permitir ángulos de ataque, salida y ventral más pronunciados, mayor distancia al suelo y ayudan a acomodar ruedas y neumáticos más grandes. Debido al centro de gravedad elevado , los ángulos máximos de operación seguros pueden reducirse y la adherencia a la carretera a menudo se ve afectada significativamente. Los sensores, transmisores y cámaras pueden necesitar ser recalibrados, reubicados físicamente o modificados para mantener el funcionamiento normal de características como AEB , ACC o FSD . Los elevadores de suspensión también se encuentran en varios autos deportivos de alto rendimiento, en los que se utiliza una distancia al suelo muy baja para mejorar el manejo, utilizando un efecto aerodinámico conocido como carga descendente; ejemplos incluyen el Ferrari 488 , Lamborghini Huracán, McLaren 720S y el Ford GT de segunda generación . Dichos vehículos activan el elevador de suspensión al atravesar baches y rampas para evitar dañar la parte inferior delantera del vehículo al conducir en vías públicas; El sistema de elevación de la suspensión se desactiva en circuitos de carreras y carreteras llanas.

Un kit de elevación es un paquete de productos del mercado de accesorios con las piezas necesarias para elevar un modelo específico de vehículo, generalmente con instrucciones y soporte al cliente. Algunos kits pueden tener solo piezas críticas o difíciles de conseguir, requiriendo hardware y piezas genéricas o disponibles en el mercado para completar la elevación. Algunas elevaciones solo necesitan unas pocas piezas, como bloques de elevación, espaciadores colocados entre los ejes y las ballestas, espaciadores de muelles helicoidales/amortiguadores y amortiguadores extendidos, y ejes de transmisión especiales, entre otros. Las elevaciones más extensas requieren muchas piezas nuevas de suspensión, dirección y tren motriz, como brazos de control de reemplazo , brazos de arrastre , sistemas de cuatro enlaces personalizados y ejes de transmisión . Estos cambios pueden ser necesarios porque elevar la altura del vehículo puede afectar la longitud del eje de transmisión, la geometría de la dirección y las líneas de freno. La legalidad suele ser un problema al instalar elevaciones de suspensión, ya que muchas jurisdicciones tienen leyes diferentes sobre la altura del vehículo y la ubicación de luces y parachoques.

Muchos camiones utilizan suspensiones de ballestas . Las ballestas ofrecen una articulación excepcional , una gran capacidad de carga y soportan un uso intensivo. Con los métodos adecuados, se pueden modificar para aumentar la capacidad de carga, mejorar la articulación o permitir el uso de neumáticos de gran tamaño. Algunos vehículos pueden estar equipados con ballestas delanteras y traseras, o solo con ballestas traseras y suspensión delantera independiente.

Algunos métodos de elevación son buenos para la parte trasera, pero no para la delantera, como los bloques de elevación. Elevar la parte trasera con bloques es una forma común de lograr la altura deseada. Esto se hace instalando un bloque, de la altura de elevación deseada, entre la ballesta y su soporte, e instalando pernos en U más largos . Es un mal método para la parte delantera principalmente debido a problemas de seguridad durante el frenado. Al frenar, las ruedas delanteras generan la mayor parte de la fuerza de frenado. El bloque desplaza esta fuerza lateral, causada por el frenado, más arriba del eje que en la configuración original. Esto puede provocar que el bloque se desplace de su posición y resulte en una pérdida total de control. ^{[ 1 ]}

Una forma más aceptada de aumentar la altura de las ballestas es mediante el uso de una hoja adicional. Esto se logra insertando una hoja extra en el paquete de ballestas del vehículo. El uso de la hoja adicional aumenta la altura, pero a veces hace que la suspensión sea más dura debido a la mayor rigidez del muelle. ^{[ 2 ]} Con un presupuesto adecuado, la mejor manera de elevar el vehículo con ballestas es comprar un juego nuevo con el elevador incorporado. Una hoja adicional depende de la integridad de las ballestas antiguas. Estas pueden estar algo desgastadas, por lo que cuando se instala el elevador, las hojas propuestas de 2 pulgadas podrían haber elevado el camión solo 1.5 pulgadas. El nuevo paquete de ballestas no estará fatigado y proporcionará la elevación deseada. Estos paquetes se pueden comprar en varios incrementos de elevación y se pueden combinar con grilletes de elevación para lograr la configuración adecuada.

Normalmente, los vehículos tienen una altura de conducción ligeramente menor en la parte delantera que en la trasera, debido a muelles más débiles. Esto compensa la pérdida de sustentación de los muelles al cargar más mercancía en la parte trasera. Un kit de nivelación suele consistir en muelles delanteros más resistentes para elevar la altura de la parte delantera y que coincida con la de la parte trasera. Esto proporciona una apariencia más equilibrada y nivelada al vehículo cuando está vacío y aumenta su capacidad todoterreno, aunque a costa de una menor tracción, manejo, aerodinámica y mayor elevación de la cabeza cuando está cargado en la parte trasera. ^{[ 3 ]}

Los amortiguadores neumáticos auxiliares, comúnmente denominados "airbags" o erróneamente " suspensión neumática ", son vejigas de goma (reforzadas) instaladas dentro de los muelles helicoidales o sobre los paquetes de ballestas. Sirven para solucionar los problemas causados ​​por el hundimiento de los muelles traseros al cargar, como se mencionó anteriormente (en la sección del kit de nivelación). También pueden ayudar con la carga desigual (lateral) o al remolcar remolques con altos requisitos de peso sobre el enganche. Estas vejigas se pueden inflar manualmente con una bomba de bicicleta, con una bomba eléctrica integrada o automáticamente según sensores de peso, sensores de nivelación y ordenadores. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Existen dos tipos principales: uno que reemplaza los componentes de suspensión convencionales y otro que se monta sobre los amortiguadores helicoidales. Ambos tipos pueden tener ajustes de altura o de sensación mediante un sistema hidráulico externo . El tipo que se monta sobre los amortiguadores helicoidales permite ajustar rápidamente la altura de la carrocería sin modificar la geometría, la configuración ni las capacidades de la suspensión preexistente, aumentando a menudo la altura en doce pulgadas o más. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El amortiguador neumático, también conocido como suspensión neumática completa, elevación neumática o simplemente suspensión neumática, es un sistema que reemplaza por completo los amortiguadores, resortes, amortiguadores helicoidales y amortiguadores convencionales. A diferencia de los amortiguadores auxiliares de aire, puede aumentar significativamente la comodidad y el manejo del pasajero. La altura y la sensación de la suspensión se ajustan manualmente mediante un compresor de aire eléctrico, y la presión del aire puede mantenerse mediante uno o más sistemas informáticos. Debido a su alto costo, el amortiguador neumático generalmente solo se utiliza en automóviles de lujo, deportivos o de exhibición. Los vehículos todoterreno o de expedición de alto rendimiento no suelen utilizar amortiguadores neumáticos debido a problemas de fiabilidad y durabilidad, la falta de disponibilidad de repuestos en zonas remotas y la dificultad de las reparaciones improvisadas por parte de mecánicos especializados. ^{[ 8 ] [ 9 ]}