Sobreviraje al levantar el pie del acelerador

El sobreviraje por despegue (también conocido como sobreviraje por pérdida de aceleración , sobreviraje por soltar el acelerador o sobreviraje por despegue ) es una forma de sobreviraje repentino . Al tomar una curva, un conductor que suelta el acelerador (levantando el pie del pedal, de ahí su nombre), generalmente a alta velocidad, puede causar una desaceleración tan repentina que la carga vertical sobre los neumáticos se desplaza de atrás hacia adelante, en un proceso llamado transferencia de carga . Esta disminución de la carga vertical sobre los neumáticos traseros a su vez disminuye su tracción al reducir su fuerza lateral (la perpendicular a la dirección de la marcha), lo que hace que el vehículo gire más bruscamente en la curva. En otras palabras, soltar el acelerador en una curva rápida puede hacer que los neumáticos traseros de un automóvil pierdan tanto agarre que el conductor pierda el control y se desvíe hacia afuera, incluso saliéndose de la carretera de cola.

Los gráficos de la derecha muestran el efecto simulado de soltar el acelerador en medio de un giro a la izquierda. Los transitorios en los primeros segundos se deben a la prueba, en la que se aplica un cambio de dirección (ángulo de la rueda) en 0 s y se mantiene constante durante toda la prueba. El giro en estado estacionario se realiza a velocidad constante, con una aceleración lateral de aproximadamente 0,45 g hasta que se suelta el acelerador a los 6 s.

El gráfico de velocidad de guiñada muestra el sobreviraje debido a la pérdida de tracción de las ruedas traseras: tras una sacudida brusca a 20 grados/s, el vehículo gira con fuerza en la dirección de la curva. La aceleración lateral también aumenta hasta 0,6 g y se estabiliza en torno a 0,55 g, lo que indica que el radio de giro se redujo (es decir, la curva se cerró). Las fuerzas laterales sobre las ruedas exteriores aumentan e incluso la rueda trasera interior (LR) se levanta del suelo, un fenómeno frecuente.

El sobreviraje por levantamiento del acelerador se produce cuando se suelta el acelerador a mitad de una curva, a menudo por conductores inexpertos que han entrado en la curva a una velocidad excesiva.

Como en todas las situaciones en las que el vehículo pierde tracción en las ruedas traseras sobre la superficie de la carretera, la maniobra adecuada para recuperarla es girar el volante en la dirección opuesta al giro ( contravolante ). Por ejemplo, si la parte delantera del vehículo gira hacia la izquierda, contravolantear hacia la derecha y acelerar suavemente ayudará a recuperar el control. Más específicamente, apuntar las ruedas en la dirección de desplazamiento deseada. En caso de un giro muy violento, lo más seguro es girar el volante de manera que las ruedas apunten hacia adelante con respecto al vehículo. Esto suele ser más fácil de lograr para conductores inexpertos o en pánico. ^{[ 1 ]}

El sobreviraje por levantamiento de pie del acelerador se aprovecha con frecuencia en el automovilismo , especialmente en superficies sueltas (por ejemplo, en los rallies ) , como método para tomar las curvas más rápido. Cuando se controla, provoca que el morro gire hacia el vértice de la curva y que el coche se desplace ligeramente de lado, lo que permite aplicar potencia antes al salir de la curva. La técnica de frenado tardío del piloto de Fórmula 1 Jim Clark aprovechó las características de sobreviraje por levantamiento de pie del acelerador de los coches de carreras con motor central para alcanzar mayores velocidades en las curvas. Se convirtió en una técnica de conducción estándar en competición, como una mejora de la técnica de derrape a cuatro ruedas que la precedió.  

El 10 de abril de 2010, la revista Consumer Reports calificó al SUV Lexus GX 460 de 2010 como "No lo compre: Riesgo para la seguridad", ya que su panel de ingenieros de pruebas determinó que el vehículo era propenso a un sobreviraje excesivo al levantar el pie del acelerador durante una evaluación estandarizada de manejo en situaciones de emergencia. La prueba simula escenarios como transitar por una rampa de salida de la autopista a una velocidad excesiva . ^{[ 2 ]}

• Derrapes (deporte de motor)
• Frenado del motor