Hispanopedia WikiEl Tranvía de Lima fue un sistema de transporte masivo que dio servicio a la ciudad de Lima , así como a las entonces vecinas Callao , Magdalena del Mar , Miraflores, Barranco y Chorrillos, inaugurado en 1878 y cerrado en 1965. [ 4 ]
En 1826 el gobierno peruano facilitó la construcción de una red ferroviaria, convirtiéndose en el primer país de Sudamérica con este tipo de transporte. [5] Años después, el ferrocarril a vapor , que inició sus actividades en 1851, [1] entre Lima y Callao fue el segundo en Sudamérica, después de Guyana , construido en 1848.
Historia
Era de los carros tirados por caballos
La primera propuesta para implementar un sistema tranviario en Lima fue propuesta por los socios Manuel Magán y Santiago Coloy en octubre de 1862, siendo rechazada debido a que ambos solicitaban un privilegio exclusivo sobre el sistema. El 29 de septiembre de 1876 fue aprobada una nueva propuesta para la construcción de un Carro a Caballo de Mariano Antonio Borda, firmándose el contrato con la Municipalidad de Lima ese mismo año. [6]
El sistema estaba atendido por veinte carros distribuidos en cuatro rutas: [6]
Era eléctrica
El tranvía inició su conversión a tracción eléctrica entre 1902 y 1906, construyéndose dos líneas más partiendo de Lima y terminando en Callao y Chorrillos . [6] Esta última fue inaugurada por el presidente Manuel Candamo el 17 de febrero de 1904, [3] [7] [8] en ese momento aún no llegaba a Chorrillos, sino a Barranco . [6]
En 1910 se reabrieron cuatro líneas de tranvía urbano en Lima y se amplió la red existente de la siguiente manera: [9]
En octubre de 1924, durante el segundo gobierno de Augusto B. Leguía , se produjo una huelga que paralizó temporalmente el sistema. [10]
Fin del servicio
El servicio comenzó a colapsar en la década de 1960, ya que el número de tranvías había estado disminuyendo constantemente durante al menos una década. [6] [11] El sistema también había sido el objetivo de una campaña de prensa negativa por parte del periódico local, La Prensa de Lima , que acusó a la CNT de administrar mal el sistema de tranvía. [6] Se produjo una huelga el 18 de septiembre de 1965, que fue uno de los eventos finales en la historia de la empresa, ya que se disolvió poco después. [6] [8]
Vagones en exposición
Un Carro del Recuerdo fue inaugurado oficialmente por el Primer Ministro Alberto Pandolfi , en la Avenida Pedro de Osma , Barranco, la noche del 22 de agosto de 1997, cuando un grupo de trabajadores de la ex CNT lo puso en marcha, realizándose de inmediato el primer viaje. [7] El proyecto estuvo a cargo del Museo de la Electricidad en coordinación con la Municipalidad de Barranco. [7]
Otro tranvía construido en 1870 que inició su servicio el 10 de septiembre de 1909, siendo parte de la ruta Lima-Guadalupe, fue subastado en 2001 por la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Perú y comprado por José Jaime Elías Pérez, quien convirtió el vagón en el restaurante Expreso Virgen de Guadalupe , actualmente ubicado cerca de la Municipalidad de Barranco y la plaza principal del distrito. [12]
Tras ser rechazada la renovación del contrato del vagón, éste fue puesto a la venta en 2020, convirtiéndose en otro negocio afectado económicamente por la pandemia del COVID-19 en el Perú . [12]
Galería
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El tranvía eléctrico durante su inauguración el 1 de junio de 1906. -
Un tranvía que luego se utilizaría en la ruta Lima-Magdalena del Mar. -
Carro marca John Stephenson Co. en el Jirón de la Unión , hacia 1910. -
Un tranvía pasa por el antiguo Palacio de Gobierno en 1932.
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Véase también
Notas
- ^ Anteriormente:
- Empresa del Tranvía de Lima (1878–1898)
- Compañía del Ferrocarril Urbano de Lima Limitada (1898-1934) [1]
Referencias
- ^ ab "Los inicios del transporte público en Lima: cómo se movilizaba la gente en 1850". Infobae . 2022-10-21.
- ^ "Tranvías Limeños: Historia de los tranvías en Lima". Criollos Peruanos .
- ↑ abBatalla , Carlos (23 de septiembre de 2022). "Tranvías en Lima: cuando la vida andaba a 30 km. por hora". El Comercio .
- ^ Middendorf, Ernst W. (1893). "El tranvía". Perú: Observaciones y estudios del país y sus habitantes durante una permanencia de 25 años (More, Ernesto, trad.) (en español). Dirección Universitaria de Biblioteca y Publicaciones de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos . págs. 342–344.
- ^ "Historia de los Tranvías en Lima". Museo de la Electricidad . Archivado desde el original el 5 de enero de 2010.
- ^ abcdefg Pino, David (10 de septiembre de 2011). "El Tranvía de Lima". Lima La Única .
- ^ abc "¿Por qué dejaron de circular los tranvías, el medio de transporte que antecedió al Metro de Lima?". La República . 2022-09-27.
- ^ abBatalla, Carlos (31 de julio de 2009). «De cuando Lima iba en Tranvía» (PDF) . El Comercio . págs. A14. Archivado desde el original (PDF) el 20 de agosto de 2016.
- ^ Laos, Cipriano A. (1927). Lima "La ciudad de los virreyes": (el libro peruano) (en español). Editorial Perú. págs. 105-110. OCLC 55387767.
- ^ Batalla, Carlos (27 de enero de 2023). "Marchas en Lima: ¿cómo era una huelga de tranvía durante el 'oncenio' de Leguía?". El Comercio .
- ^ Orrego, Juan Luis (5 de julio de 2011). "El transporte público en Lima, siglo XX: los tranvías". BlogPUCP .
- ^ ab "¿Por qué se puso en venta este tradicional vagón de Barranco?". Vamos . 2020-09-11.