Lime (empresa de transporte)

LimeBike fue fundada en enero de 2017 por Brad Bao y Toby Sun, ambos ejecutivos del brazo de capital de riesgo de Fosun International . Recaudó 12 millones de dólares en financiación de capital de riesgo liderada por Andreessen Horowitz en marzo de 2017. ^{[ 2 ]} La compañía cerró una ronda de financiación Serie B en octubre de 2017, anunciando que estaba valorada en 225 millones de dólares. ^{[ 3 ]} Una ronda de financiación de 335 millones de dólares en 2018 llevó a una valoración de 1.100 millones de dólares para la compañía, convirtiéndola en un unicornio . ^{[ 4 ]}

En agosto de 2018, la empresa firmó un acuerdo con Uber para proporcionarles bicicletas eléctricas para la expansión de su servicio Uber Bikes . ^{[ 5 ]}

En mayo de 2019, el cofundador y director ejecutivo Toby Sun renunció, según se informó, para centrarse en I+D, mientras que Brad Bao, cofundador de Lime, ocupó su lugar como director ejecutivo. ^{[ 6 ]}

En septiembre de 2019, Lime fue reconocida como una de las mejores startups de LinkedIn para ese año. Esta fue la primera vez que Lime apareció en la lista, y ocupó el puesto número 12 entre las 50 startups. ^{[ 7 ]}

En enero de 2020, Lime despidió a unos 100 empleados, aproximadamente el 14 por ciento de su plantilla, y puso fin a su servicio de alquiler de patinetes en una docena de mercados, incluidos Atlanta , Phoenix , San Diego y San Antonio . ^{[ 8 ]} Otros despidos en abril se atribuyeron a la pandemia de COVID-19 , y el director ejecutivo declaró: «Tuvimos que suspender las operaciones en el 99 % de nuestros mercados en todo el mundo para apoyar los esfuerzos de las ciudades en materia de distanciamiento social». ^{[ 9 ]} A partir de marzo de 2020, debido a la menor demanda de patinetes eléctricos durante el confinamiento por la COVID-19 en 2020, Lime suspendió los servicios en casi dos docenas de países. ^{[ 10 ]}

Lime adquirió el negocio de bicicletas y patinetes eléctricos Jump de Uber en mayo de 2020, junto con una ronda de financiación de 170 millones de dólares liderada por Uber, con la participación de Bain Capital Ventures y GV . El acuerdo valoró a Lime en 510 millones de dólares, un 79 % menos que su valoración de 2400 millones de dólares en abril de 2019. Al mismo tiempo, Brad Bao dejó su cargo como CEO y fue reemplazado por Wayne Ting . ^{[ 9 ]}

En noviembre de 2020, Lime informó del primer trimestre rentable y pronosticó rentabilidad para todo el año 2021. ^{[ 11 ]}

En abril de 2021, Lime fue incluida en la lista Time100 de las empresas más influyentes de 2021, elaborada por la revista Time . ^{[ 12 ]}

En noviembre de 2021, Lime cerró una ronda de financiación con sobredemanda, recaudando 523 millones de dólares, y anunció su intención de salir a bolsa en 2022. ^{[ 13 ]} La compañía también anunció en 2021 que los usuarios habían superado los 250 millones de viajes utilizando los servicios de Lime, convirtiéndose así en el mayor operador de micromovilidad compartida a nivel mundial en términos de viajes totales. ^{[ 14 ]}

En mayo de 2026, Lime presentó una declaración de registro S-1 ante la SEC para una propuesta de oferta pública inicial en el Nasdaq Global Select Market bajo el símbolo bursátil LIME, con Goldman Sachs y JPMorgan como suscriptores principales; la compañía reportó ingresos de $886.7 millones en 2025, un aumento del 29% interanual. ^{[ 15 ]}

A fecha de octubre de 2017 Lime tenía 150.000 usuarios. ^{[ 16 ]} En abril de 2024, Lime afirmó haber registrado 156 millones de viajes en 2023, su mayor recuento anual de viajes hasta la fecha. ^{[ 17 ]}

La primera ubicación de la compañía, la Universidad de Carolina del Norte en Greensboro , se inauguró en junio de 2017 con 125 bicicletas. ^{[ 18 ]} LimeBike se expandió en julio de 2017 a las ciudades de Key Biscayne, Florida ; South Bend, Indiana ; y South Lake Tahoe, California . ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} El 27 de julio de 2017, LimeBike se lanzó con 500 bicicletas en Seattle , Washington , convirtiéndose en el segundo operador de bicicletas compartidas de la ciudad. ^{[ 22 ]}

En marzo de 2022, Lime operaba en más de 150 ciudades de más de 30 países. ^{[ 30 ]}

Como parte de las pruebas aprobadas por el Departamento de Transporte del Reino Unido, Lime comenzó a operar patinetes eléctricos en el Reino Unido —donde el uso de patinetes eléctricos fuera de las pruebas sigue siendo ilegal en público— a mediados de 2020. ^{[ 31 ]} En 2021, las áreas de prueba de Lime en el Reino Unido incluyen actualmente el Gran Manchester y Milton Keynes . ^{[ 32 ] [ 33 ]} Una prueba en Londres , operada por Dott, Lime y TIER Mobility, comenzó en junio de 2021. ^{[ 34 ]}

En algunas ciudades de Australia, Lime opera tanto sus patinetes eléctricos como sus bicicletas.

Según la ubicación, Lime utiliza tres tipos diferentes de vehículos.

Algunos patinetes eléctricos de Lime han sido retirados del mercado debido a fallos mecánicos. En octubre de 2018, Lime retiró varios de sus patinetes Segway Ninebot tras detectarse casos de baterías que "humeaban o, en algunos casos, se incendiaban". ^{[ 40 ]}

En noviembre de 2018, Lime retiró del mercado sus patinetes del modelo Okai tras informes de que las bases podían "romperse por la mitad". ^{[ 41 ]} La retirada se produjo después de que empleados internos comentaran que sus patinetes no eran seguros para el uso público. ^{[ 42 ]}

En febrero de 2019, Lime emitió una actualización de seguridad, anunciando que algunos de sus patinetes podían presentar fallos y que sus ruedas podían bloquearse. La empresa se vio obligada a retirar temporalmente sus patinetes de la circulación en Auckland y Dunedin , Nueva Zelanda , tras las lesiones causadas por incidentes de frenado irregular. ^{[ 43 ] [ 44 ]} Según Consumer Reports , los patinetes Lime afectados tenían un firmware defectuoso. ^{[ 45 ]}

Los patinetes Gen 2 más antiguos podían tener una fuerza de frenado excesiva en la rueda delantera en ciertas circunstancias específicas a finales de 2018 y principios de 2019. ^{[ 35 ] [ 52 ]} Lime solucionó un problema con una actualización de software el 19 de febrero de 2019 ^{[ 53 ] [ 54 ]} y publicó una entrada de blog anunciando la solución 4 días después ^{[ 53 ]} , pero no notificó a la Comisión Australiana de Competencia y Consumo en un plazo de 2 días. ^{[ 52 ]} Antes de la actualización, los patinetes más antiguos estuvieron disponibles durante 4 días en Adelaida y durante 3 meses en Brisbane ^{[ 52 ]} , y el problema afectó al 0,0045 % de los viajes de Lime. ^{[ 53 ]} Lime realizó pruebas de laboratorio con expertos internos y externos para identificar el problema y descubrió que los casos raros generalmente implicaban conducir cuesta abajo a máxima velocidad mientras se chocaba con un bache u obstáculo. ^{[ 53 ]}

En junio de 2020, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo determinó que Lime no cumplió con los requisitos obligatorios de notificación de lesiones para sus patinetes Gen 2 más antiguos. ^{[ 54 ]} La Comisión Australiana de Competencia y Consumo consideró que Lime tuvo conocimiento de al menos 50 ocasiones desde el 16 de noviembre de 2018 del "uso, o mal uso previsible" de patinetes eléctricos Gen 2 en Australia que causaron (o pudieron haber causado) lesiones. ^{[ 52 ]} El número de "incidentes de parada inesperada" no fue de 50, sino de algunas ocasiones adicionales. ^{[ 52 ]} En los medios, el Consejo de Peatones de Australia estaba "liderando la presión" para reformar los patinetes. ^{[ 35 ]} El presidente Harold Scruby declaró que creía que los usuarios deberían tener licencias y afirmó: "Es mejor que te atropelle un coche". ^{[ 35 ]}

En 2026, la ciudad de Yarra retiró el permiso para las bicicletas compartidas de Lime en el área del municipio. ^{[ 55 ]} El grupo de defensa Streets Alive Yarra declaró a ABC News que esto era un "paso atrás" y que los problemas se debían en parte a que la ciudad de Yarra no proporcionaba plazas de aparcamiento para bicicletas en la calle ni carriles bici separados. ^{[ 56 ]} El grupo había abogado previamente para que el ayuntamiento proporcionara aparcamiento para bicicletas compartidas en la vía pública. ^{[ 57 ]} El alcalde Stephen Jolly afirmó que Lime utilizó las preocupaciones sobre el cambio climático como cortina de humo. ^{[ 58 ]}

Lime se introdujo en Roma con la condición de que los titulares del abono anual de transporte público (el "meterbus") recibirían 3 viajes gratuitos al día, de hasta 30 minutos cada uno. Sin embargo, dos años después de la puesta en marcha del programa, tras numerosos informes que indicaban que Lime no estaba cumpliendo el acuerdo, la Guardia di Finanza italiana inició una investigación contra Lime por infracción de las leyes antimonopolio. ^{[ 68 ]}

Lime ha recibido cartas de cese y desistimiento de numerosas ciudades de Estados Unidos, incluidas Reno ^{[ 69 ]} e Indianápolis. ^{[ 70 ]}