En la navegación a vela , el límite de estabilidad positiva ( LPS ) o ángulo de estabilidad evanescente ( AVS ) es el ángulo con respecto a la vertical en el que un barco ya no se mantendrá erguido, sino que volcará , quedando invertido o en posición de tortuga . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
Por ejemplo, si un barco con un LPS de 120 grados pasa este punto, es decir, su mástil ya está en un ángulo de 30 grados por debajo del agua, continuará girando y quedará completamente boca abajo en el agua. [ 4 ] Excepto por los veleros pequeños y los multicascos , la mayoría de los veleros más grandes ( monocascos con quilla ) tienen plomo u otros materiales pesados en su quilla en el fondo de sus cascos para evitar que vuelquen o se vuelquen.
El LPS formaba parte del Reglamento de Regatas Oceánicas y se utilizaba para medir la estabilidad y navegabilidad de un velero. El reglamento moderno de regatas oceánicas publicado por la Federación Internacional de Vela también puede utilizar esta medida.
Véase también
- Ángulo de inclinación
- Vuelco
- Volteo en kayak
- Altura metacéntrica
- Arquitectura naval
- Estabilidad inicial – en lo que respecta a las embarcaciones
- Estabilidad secundaria – en lo que respecta a las embarcaciones
- Estabilidad del buque
- Tortuga
- Distribución del peso
Notas
- ↑ Dashew, Steve (8 de enero de 2012). "Evaluación de la estabilidad y los riesgos de vuelco para yates" . setsail.com . Consultado el 22 de noviembre de 2013 .
- ↑ Keilman, John (30 de octubre de 2011). "Informe: Embarcación en accidente mortal no apta para la carrera de Mackinac: la embarcación que volcó se considera demasiado inestable para una larga competición en una zona propensa a condiciones climáticas severas" . Chicago Tribune . Consultado el 22 de noviembre de 2013 .
- ↑ Hawley, Chuck; Rousmaniere, John ; Naranjo, Ralph; McCurdy, Shiela (18 de octubre de 2011). "Investigación sobre el vuelco y las víctimas mortales de la regata del Chicago Yacht Club a Mackinac" . US Sailing . Archivado del original ( PDF ) el 11 de noviembre de 2011. Consultado el 23 de noviembre de 2011 .
- 1 2 Rousmaniere, John (13 de septiembre de 2012). "Accidentes de navegación: lecciones aprendidas" . Sail . Recuperado el 27 de noviembre de 2013 .
- ↑ Rousmaniere, John (1980). Fastnet, Force 10: La tormenta más mortífera en la historia de la navegación moderna (Edición de bolsillo). WW Norton & Company (17 de abril de 2000). pág. 304. ISBN 0393308650.ISBN 978-0393308655
- ↑ Rousmaniere, John (enero de 2000). "Revisando las lecciones de Fastnet" . SailNet.com . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
- ↑ Forbes, Sir Hugh; Laing, Sir Maurice; Myatt, Teniente Coronel James (1979). "Investigación de la regata Fastnet de 1979" (PDF) . Blur.se. Royal Yachting Association , Royal Ocean Racing Club . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
- Arquitectura naval