Motor Lincoln V12 de culata en L

El motor Lincoln V12 de culata plana es un motor V12 de válvulas laterales producido en dos versiones distintas y tres cilindradas diferentes entre 1932 y 1940 por Ford Motor Company para sus automóviles Lincoln . Presentado inicialmente como un V12 de culata plana de 65° con una cilindrada de 447,9 pulgadas cúbicas (7,3 L) , al año siguiente se le unió un V12 de culata plana de 67°, de ingeniería distinta, con una cilindrada de 381,7 pulgadas cúbicas (6,3 L) . El nuevo motor aumentó su cilindrada a 414 pulgadas cúbicas (6,8 L) en 1934 y reemplazó a ambos motores, dejando a Lincoln con un único V12 de gran cilindrada en adelante.

Ninguno de estos motores debe confundirse con el Lincoln-Zephyr V12 , mucho más pequeño y menos potente, un motor de 267 pulgadas cúbicas (4,4 L) y 75° basado en el Ford V8 Flathead.

Cronología del Lincoln V12

Motores anteriores no relacionados 1902 Henry M. Leland establece la Cadillac Automobile Company 1909 Cadillac es comprada por General Motors 1914 Cadillac presenta el V8, vende 13.000 en el primer año 1917 Leland establece Lincoln Motor Company, recibe inmediatamente un contrato para construir motores de aviación V12 Liberty 1917 Lincoln produce su primer automóvil, el lujoso Modelo L impulsado por V8 1922 Lincoln vende solo 150 automóviles 1922 Ford Motor Company adquiere Lincoln 1923 Las ventas de Lincoln aumentan un 45% 1930 Lincoln elimina gradualmente la serie L; Introduce la Serie K impulsada por 385 pulgadas cúbicas (6,3 L) V8 de cabeza plana de 60° Fork and Blade que produce 125 bhp (93 kW) 1931 Cadillac introduce un automóvil de carretera V12 por $800 menos que el Lincoln V8 1932 Ford introduce 221 pulgadas cúbicas (3,6 L) V8 de cabeza plana de 90° que produce 65 hp V12 de cabeza plana Introducido 1932 Lincoln introduce su primer V12 de cabeza plana, un V de 65° 447,9 pulgadas cúbicas (7,3 L) V12 de cabeza plana que produce 150 bhp (110 kW) ; La línea de productos de la Serie K se divide en la Serie KA (con motor V8) y la Serie KB (con motor V12) . En 1933, Lincoln introduce el V12 de cabeza en L de 381,7 pulgadas cúbicas (6,3 L) que produce 125 CV (93 kW) para reemplazar su V8 de 60° de 385 pulgadas cúbicas (6,3 L); todos los Lincoln tienen motor V12. En 1934, Lincoln aumenta el tamaño de su V12 de 381,7 pulgadas cúbicas (6,3 L) a un V12 de cabeza en L de 414 pulgadas cúbicas (6,8 L) , que produce los mismos 150 CV (110 kW) que el V12 de 447,9 pulgadas cúbicas (7,3 L) más antiguo, pesado y caro ; Lincoln elimina los dos V12 anteriores y equipa el nuevo motor tanto a los modelos KA (que ahora denota distancia entre ejes corta ) como a los KB (distancia entre ejes larga). 1935 Las líneas de productos de Lincoln se racionalizan en un único Modelo K. 1936 La limusina Modelo K es el modelo más vendido de Lincoln. Lincoln-Zephyr V12 (sin relación con el anterior). 1936 Tras su introducción, la gama Lincoln-Zephyr de automóviles de lujo de tamaño mediano y precio más bajo está propulsada por el nuevo Lincoln-Zephyr Serie H V12 de 110 hp , un motor de 267 pulgadas cúbicas (4,4 L) y 75° basado en el Ford V8 Flathead. En 1948, los motores Lincoln-Zephyr V12 se dejaron de fabricar y fueron reemplazados por el InVincible 8, una variante del motor Ford V8 Flathead, en toda la gama de productos Lincoln.

Variantes

448

En 1932, Lincoln ofreció por primera vez un motor V12 de 447,9 pulgadas cúbicas (7,3 L) con culata en L y un cigüeñal de siete cojinetes principales que producía 150 CV (110 kW) . La Serie K solo estaba disponible anteriormente con una versión mejorada (con un diámetro de cilindro aumentado a 385 pulgadas cúbicas (6,3 L) en 1928 y una potencia mejorada a 125 CV para 1932) del motor V8 de 60°, que se estrenó en la Serie L de Lincoln de 1920. La ampliación de la oferta de motores dividió la Serie K en la Serie KA (con motor V8 de 60°) y la Serie KB (con motor V12 de 65°).

382

En 1933, Lincoln presentó un motor V12 de cabeza plana de 67° y 381,7 pulgadas cúbicas (6,3 L) , con una potencia de 125 CV (93 kW), para reemplazar al V8 de la serie KA de 385 pulgadas cúbicas (6,3 L) , que tenía tres años de antigüedad . Su arquitectura representó un cambio significativo con respecto al V12 de 1932, con un ángulo en V diferente, cuatro cojinetes principales, bloques desplazados y bielas paralelas en lugar de horquillas y palas. A pesar de su cilindrada ligeramente menor, producía la misma potencia que el V8 KA.

414

El motor V12 de 381,7 pulgadas cúbicas (6,3 L) del KA se amplió a 414 pulgadas cúbicas (6,8 L) para 1934, en sustitución del motor de 447,9 pulgadas cúbicas (7,3 L) diseñado en 1932. Con más de 40 pulgadas cúbicas (0,7 L) menos, produce la misma potencia de 150 CV (110 kW) .

Todos los Lincoln de 1934 (tanto los modelos KA como KB) estaban equipados con este nuevo motor V12 de 414 pulgadas cúbicas, y se eliminó la distinción entre modelos; todos los Lincoln de 1935 se denominaron simplemente "Modelo K". El motor de 414 pulgadas cúbicas se mantuvo hasta el final de la producción del Modelo K, justo antes de la Segunda Guerra Mundial.

Referencias

David L. Lewis (2005). 100 años de Ford . Publications International. págs. 82–. ISBN 0-7853-7988-6.

Véase también

Lista de motores Ford