Lino Tonti

Lino Tonti (16 de septiembre de 1920 - 8 de junio de 2002) fue un ingeniero de motocicletas italiano conocido por diseñar una serie de motocicletas deportivas y de carreras en las décadas de 1950 y 1960, y por crear su característico 'marco Tonti' para la V7 Sport de 1971 de Moto Guzzi , dejando su sello en todas las Moto Guzzi desde entonces. ^{[1] [2]}

El primer trabajo de Tonti fue en Benelli , donde trabajó en un motor de cuatro cilindros supercargado para carreras de carretera , y luego, después de la Segunda Guerra Mundial, fue a Aermacchi . ^[1] En 1957 fue a trabajar para el conde Giuseppe Boselli en FB Mondial , y ayudó a romper el dominio de Moto GP de MV Agusta en las carreras de motos ligeras de Gran Premio ese año . ^[3] Después de que Mondial hiciera un trato secreto con Gilera , Moto Guzzi y MV Agusta para dejar de competir a fines de 1957, Tonti fue a Bianchi, donde diseñó motores bicilíndricos de cuatro tiempos de 250 cc . ^[3]

Lino Tonti se incorporó a Moto Guzzi en 1967 para sustituir a Carcano. Allí desarrolló la V7 Sport y la V50 de bloque pequeño.

En la década de 1970, Tonti ayudó a su viejo amigo Reno Leoni en sus esfuerzos por instalar amortiguadores de horquilla Ducati en el corredor Moto Guzzi con el que participaba en las carreras AMA Superbike estadounidenses . ^[3]

En 1967, Tonti construyó la Linto Grand Prix racer con su asistente Alcide Biotti. La motocicleta estaba propulsada por un par de motores monocilíndricos de cuatro tiempos Aermacchi - Harley Davidson de 250 cc unidos entre sí. Era un motor bicilíndrico en línea con varillas de empuje de seis velocidades que usaba los cilindros y las cabezas de la DS racer horizontal monocilíndrica de Aermacchi , combinado con un nuevo cárter . ^[4] La máquina alcanzó el cuarto lugar en el campeonato de 1968 y se ubicó segunda en 1969 , y continuó haciendo apariciones contra dos tiempos más potentes en 1970 , 1971 y 1972. ^[4 ]