Vuelo 538 de Lion Air

El vuelo 538 de Lion Air ( JT538/LNI538 ) era un vuelo regular de pasajeros entre Yakarta y Surabaya , con escala en Surakarta , todo dentro de Indonesia . El 30 de noviembre de 2004, durante el aterrizaje en Surakarta, el McDonnell Douglas MD-82 se salió de la pista mojada por la lluvia del aeropuerto Adi Sumarmo e impactó contra la base de una antena localizadora de hormigón al final de la pista, lo que provocó la desintegración del avión. Veinticinco personas a bordo fallecieron en el accidente, incluido el capitán. ^{[ 2 ]} La investigación realizada por el Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia concluyó que el accidente fue causado por hidroplaneo, agravado por la cizalladura del viento. ^{[ 1 ]}

La aeronave era un McDonnell Douglas MD-82, fabricado en 1984, adquirido por Lion Air en 2002 y registrado como PK-LMN. ^{[ 2 ]}

El vuelo 538 despegó de Yakarta alrededor de las 17:00 WIB (10:00 UTC ), con un total de 146 pasajeros y siete tripulantes. La mayoría de los pasajeros eran miembros de Nahdlatul Ulama , que asistían a una reunión nacional celebrada tras la victoria en las elecciones presidenciales indonesias de 2004. El vuelo transcurrió sin incidentes hasta el aterrizaje. ^{[ 3 ]}

El vuelo llegó al aeropuerto al anochecer, alrededor de las 18:00 (hora local), bajo una fuerte lluvia. Según los informes, se produjo una tormenta eléctrica durante el aterrizaje. ^{[ 3 ]}

El vuelo 538 estaba configurado adecuadamente para el aterrizaje, tocó tierra "suavemente" según la mayoría de los pasajeros, y se desplegaron los inversores de empuje. Sin embargo, la aeronave no logró reducir la velocidad lo suficiente, se salió de la pista y se estrelló contra un terraplén. El impacto provocó el colapso del piso de la parte delantera del avión, causando la muerte de muchos pasajeros. La aeronave se partió en dos secciones, quedando al final de la pista, y comenzó a derramarse combustible. Los pasajeros tuvieron dificultades para localizar las salidas de emergencia con la poca luz que quedaba. Algunos pasajeros evacuaron por la abertura en el fuselaje. ^{[ 4 ]}

La mayoría de los pasajeros eran indonesios, mientras que las autoridades aeroportuarias confirmaron que un hombre de Singapur figuraba entre los heridos. Los pilotos al mando del vuelo eran el capitán Dwi Mawastoro y el primer oficial Stephen Lesdek. El capitán Dwi falleció en el accidente, mientras que el primer oficial Lesdek sobrevivió con heridas graves. ^{[ 6 ]}

El recién elegido presidente de Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono, ordenó una investigación inmediata sobre la causa del accidente del vuelo 538 y declaró que la investigación debía ser pública para evitar rumores indeseados tras el suceso. El ministro de Transporte, Hatta Rajasa, afirmó que el Departamento de Transporte evaluaría las operaciones de la aerolínea indonesia en respuesta al accidente del vuelo 538, además de otros dos incidentes similares ocurridos el mismo día. ^{[ 7 ]}

La caja negra fue encontrada posteriormente el 1 de diciembre de 2004 y transportada al Centro de Operaciones de Emergencia Adi Sumarmo. ^{[ 8 ]}

Un testigo del accidente afirmó que un rayo impactó el avión durante la fase de aterrizaje. Según él, la luz de aterrizaje y la iluminación interior se apagaron tras el impacto. ^{[ 3 ]}

Lion Air "reclamó la responsabilidad" del accidente y declaró que pagaría las facturas hospitalarias de los supervivientes. ^{[ 9 ]} Sin embargo, negaron que el accidente fuera causado por una negligencia de la aerolínea y afirmaron que el clima fue el factor principal. Según ellos, el vuelo 538 experimentó viento de cola durante su aterrizaje, lo que explicaba por qué el avión no se detuvo. Otros afirmaron que los frenos o los inversores de empuje fallaron. ^{[ 10 ]} El piloto no puso el acelerador en ralentí de vuelo, lo que provocó que el spoiler se retrajera; también se encontró que uno de los inversores de empuje estaba defectuoso.

El informe preliminar se publicó en 2005. Los investigadores afirmaron que el sistema de frenado del avión no funcionaba de forma óptima. Esta situación se vio agravada por las condiciones meteorológicas durante el accidente. Los investigadores también identificaron un inversor de empuje defectuoso como una de las causas del accidente; posteriormente, emitieron varias recomendaciones a Lion Air. ^{[ 11 ]}

Lion Air continúa utilizando el número de vuelo 538, pero solo en la ruta Yakarta-Solo, operada principalmente por un Boeing 737-800 o un Boeing 737-900ER. ^{[ 12 ]}

• El vuelo 1420 de American Airlines, otro MD-82, se salió de la pista en condiciones meteorológicas adversas en Little Rock, Arkansas, en 1999.
• Lista de accidentes e incidentes que involucran aeronaves comerciales

• "Descripción del accidente" . Red de Seguridad Aérea .

• Información ( Archivo ) – Junta Nacional de Seguridad del Transporte