Motor X

El motor X es un tipo de motor rotativo sin pistones fabricado por LiquidPiston de Bloomfield, Connecticut .

El motor X es un motor rotativo de ciclo híbrido.

En el motor Wankel , el único motor rotativo sin pistón exitoso hasta la fecha, una carcasa epitrocoidal con forma de ocho rodea un rotor triangular de lados curvos . El rotor gira alrededor de un engranaje fijo con un movimiento de aro . El eje de salida gira al triple de la velocidad del rotor. Se genera un pulso de potencia en cada revolución del eje de salida. En comparación, un motor de pistón de cuatro tiempos y un solo cilindro genera un pulso de potencia en dos rotaciones del eje de salida. Las tres cámaras de funcionamiento del Wankel, formadas por el rotor triangular, están separadas por sellos instalados en los tres vértices del rotor. Estos sellos requieren una lubricación compleja y, en diseños antiguos, han sido un punto débil para la durabilidad del motor.

El diseño LiquidPiston invierte las formas: un rotor en forma de ocho se mueve dentro de una carcasa triangular. Los sellos necesarios (tanto de cara como de vértice) están montados en la carcasa fija, lo que simplifica la lubricación. Esto lo convierte geométricamente en un Wankel invertido que funciona con el ciclo híbrido de alta eficiencia . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Un concepto común a ambos es el uso de puertos para suministrar aire y eliminar los gases de escape, sin necesidad de válvulas .

Este ciclo consiste en comprimir aire (sin combustible) a una relación muy alta, como es típico en el ciclo Diesel . A continuación, el aire se aísla en una cámara de volumen constante. El combustible se inyecta directamente y se deja quemar completamente en condiciones de volumen constante, de forma similar a la combustión del ciclo Otto . Finalmente, los productos de la combustión se expanden a presión atmosférica , utilizando el ciclo Atkinson .

El motor X utiliza el ciclo diésel. La eficiencia requiere altas relaciones de compresión : los motores diésel típicos utilizan entre 15:1 y 24:1. El motor LiquidPiston se demostró con una relación de compresión de hasta 26:1. ^{[ 3 ]} Esto generalmente descarta el uso de combustibles de menor octanaje como la gasolina .

El X-Mini es una variante de encendido por chispa con menor compresión. Es un motor X de 70 cc , refrigerado por aire, de aspiración natural y de cuatro tiempos, y se ha probado con gasolina, queroseno, combustible Jet A , propano e hidrógeno. ^{[ 4 ]} 

• Sitio web oficial de LiquidPiston, Inc.
• Recorrido por el motor Integza
• Operación de transparencia distorsionada
• Reseña de D4A