Campeonato AMA de Motocross

El Campeonato AMA de Motocross (conocido comercialmente como Campeonato Pro Motocross ) es una serie de carreras de motociclismo estadounidense . La serie de carreras de motocross fue fundada y sancionada por la Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA) en 1972. ^{[ 1 ]} La serie es la principal serie de motocross al aire libre en los Estados Unidos y está sancionada por AMA Pro Racing y administrada por MX Sports Pro Racing.

Con respecto a que el MXGP ostenta el título mundial de la disciplina, y la llegada del Campeonato Mundial de Supercross de la FIM provocó que el Campeonato AMA Supercross perdiera su estatus de título mundial, las dos series formarán el Campeonato Mundial de Supermotocross a partir de 2023. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

La serie comenzó en 1972 con la introducción de dos clases basadas en fórmulas de cilindrada de 500  cc y 250 cc. ^{[ 5 ]} En 1974 se añadió una clase de 125 cc. Con el desarrollo de la tecnología del motocross, las motos de motocross de dos tiempos de 500 cc se volvieron demasiado potentes para el piloto promedio y, ante la disminución del número de competidores, la AMA descontinuó la clase de 500 cc después de la temporada de 1993. En 1996 se introdujo un campeonato nacional femenino. ^{[ 6 ]}    

Ante el endurecimiento de las regulaciones federales sobre emisiones en Estados Unidos, la AMA aumentó la cilindrada permitida para los motores de cuatro tiempos en 1997, con el fin de incentivar a los fabricantes a desarrollar máquinas de cuatro tiempos más respetuosas con el medio ambiente. ^{[ 7 ]} Debido a la baja potencia relativa de los motores de cuatro tiempos , en comparación con el diseño de dos tiempos que predominaba en ese momento, la AMA había aumentado la cilindrada permitida para los motores de cuatro tiempos. Para 1994, el límite de cilindrada de una motocicleta de motocross con motor de cuatro tiempos era de hasta 550 cc en la categoría de 250 cc, para incentivar a los fabricantes a seguir desarrollando el diseño para su uso en motocross. ^{[ 8 ]}

En 2006, la  división de 250 cc pasó a llamarse MX Class, con una fórmula de motor que permitía máquinas  de dos tiempos de 150–250 cc o  de cuatro tiempos de 250–450 cc. ^{[ 9 ]} La clase de 125  cc pasó a llamarse MX Lites Class, permitiendo motores  de dos tiempos de 0–125 cc o  de cuatro tiempos de 150–250 cc. En 2009, la clase MX pasó a llamarse 450MX Class y la MX Lites Class pasó a llamarse 250MX Class, para reflejar el hecho de que todos los fabricantes competidores habían adoptado maquinaria de cuatro tiempos.

Referencias: ^{[ 6 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Fuente: ^{[ 12 ]}

La mayoría de los campeonatos

Mayor número de victorias en general

Los pilotos en negrita han competido en el campeonato Pro Motocross de 2026.

† Junto al nombre del piloto en la columna de la Clase 250/125 indica que el piloto ha competido en el campeonato 450 Pro Motocross de 2026.

En la década de 1970, promotores como Bill France comenzaron a traer carreras de motocross del campo a estadios urbanos. En lugar de construirse sobre terreno natural, se importaba tierra a los estadios, donde los promotores intentaban emular las pistas de motocross. En 1972, Mike Goodwin y Terry Tiernan, presidente de la AMA, organizaron una de estas carreras en el Coliseo de Los Ángeles. La carrera fue apodada el Super Bowl del Motocross. Con el tiempo, esta modalidad de carreras evolucionó hasta convertirse en un deporte y una serie propios con el nombre de Supercross, una abreviatura del original "Super Bowl del Motocross". El motocross estadounidense se distinguió del europeo por tener dos campeonatos de temporada diferentes cada año para cada categoría, ambos sancionados por la AMA. Actualmente, la AMA organiza su campeonato de Supercross de 17 rondas desde el primer fin de semana de enero hasta el primer fin de semana de mayo, y luego el campeonato de Motocross al aire libre de 11 rondas desde mediados de mayo hasta finales de agosto.

Mientras que el AMA Motocross consta de dos mangas de 30 minutos más dos vueltas por ronda, donde el ganador es el piloto con el mayor total de puntos combinados para ambas mangas, en Supercross solo hay una carrera que otorga puntos por ronda. Alrededor de 40 pilotos se clasifican para cada ronda de Supercross. Las carreras clasificatorias y las LCQ se utilizan para reducir el grupo a 22 pilotos para un evento principal que otorga puntos en cada ronda. Un evento principal es de 20 minutos más una vuelta para la clase 450 y de 15 minutos más una vuelta para la clase 250. No hay un campeón nacional de Supercross 250 como en motocross. La clase 250 en Supercross se divide en rondas divisionales Este y Oeste con una carrera All Star que reúne a los mejores pilotos de cada división en la ronda final en Las Vegas.

• 2024: Jett Lawrence se proclamó campeón de Supercross 450 en su temporada de debut en Supercross.
• 2023: Jett Lawrence se proclamó campeón de motocross de la categoría 450 en su año de debut. Se convirtió en el único novato en permanecer invicto tanto en las mangas como en la clasificación general.
• 2021: Dylan Ferrandis se proclamó campeón de motocross de la categoría 450 en su año de debut.
• 2014: Ken Roczen se proclamó campeón de motocross de la categoría 450 en su año de debut.
• 2010: Ryan Dungey se convirtió en el primer piloto en conseguir los títulos de Supercross 450 y Motocross 450 en su año de debut.
• 2002: James Stewart se proclamó campeón de motocross de la categoría 125 (250 cc) en su año de debut.
• 2000: Ricky Carmichael se proclamó campeón de motocross de la categoría 250 en su año de debut.

^{[ 15 ]}

• 1993: McGrath ganó el título de Supercross en su temporada de novato. ^{[ nota 1 ]}

• Lista de campeones de motocross de la Trans-AMA

• Sitio web oficial de AMA Pro Racing
• Sitio web oficial de MX Sports Pro Racing