Lista de patrones de carcasas de campanas de GM

A continuación se muestra una lista de patrones de carcasas de campana de GM . Si bien General Motors ha fabricado muchos motores diferentes , ha mantenido la variación en los patrones de carcasas de campana a un mínimo relativo.

Se llamó así porque comenzó con los motores V8 de Chevrolet.

• Motores V8 de bloque grande de Chevrolet
• Motores V8 de bloque pequeño de Chevrolet
• Motor GM Vortec 4300 V6 de 90°
• GM Iron Duke RWD 4 en línea (primeras variantes RWD, las versiones posteriores pueden usar un patrón FWD y tienen dos posibles ubicaciones de arranque)
• Jeep con motor GM Iron Duke de 4 cilindros en línea de 2,5 l/151 in³ (1980-1983). Estos utilizan una transmisión automática Chrysler Torqueflite 904 personalizada con una campana integrada de Chevrolet. No se debe confundir con el motor AMC de 2,5 l posterior que utiliza el patrón corporativo pequeño de GM (ver a continuación).
• Motor Chevrolet Turbo-Thrift (posterior a 1962)
• Chevrolet 153 Inline 4 ( Chevy II , anterior a Iron-Duke ; incluye el motor industrial/marino Vortec 3000/181)
• Detroit Diesel V8 de 6,2 l y 6,5 l
• Duramax V8
• Motores V8 de tercera generación con modificaciones. Estas modificaciones incluyen un orificio para perno adicional en la parte superior del patrón y puntos de sujeción para cárteres de aceite fundidos en extensiones inferiores de la carcasa de la campana, para reducir el ruido, la vibración y la aspereza.

También llamado patrón corporativo pequeño GM y patrón S10

Este patrón tiene una forma hexagonal distintiva de lados impares . Las aplicaciones de tracción trasera tienen el motor de arranque montado en el lado derecho del bloque (visto desde el volante) y en el lado opuesto del bloque en comparación con las instalaciones de tracción delantera. El S10/Sonoma de 2,2 l tenía el motor de arranque ubicado en la misma posición que los autos de tracción delantera. A la derecha se muestra una campana de tracción trasera y la campana de tracción delantera integrada en la parte inferior derecha (en este caso, como parte de la transmisión GM 6T70).

• GM 60 grados 2.8/3.1/3.4/3.5/3.9 L V6 (también utilizado por AMC )
• Buick 3300/3800 V6
• Cadillac HT4100/4,5/4,9 litros V8
• Isuzu todos los modelos 3.2 y 3.5L DOHC V6
• AMC / Chrysler 2.5L I4 se encuentra en Jeep Cherokee , Comanche , Wagoneer , CJ y Wrangler y Dodge Dakota
• GM Iron Duke /Tech-4 2,5 l, motor I4
• GM "122" 1,8/2,0/2,2 litros, motor I4
• Motor GM LS4 V8 de 5,3 litros
• Motor GM de alto valor

Casi idéntico al modelo métrico/corporativo pequeño de GM, excepto que el motor de arranque está ubicado entre los bancos de cilindros y el orificio del perno inferior derecho se desplaza hacia afuera aproximadamente una pulgada. Al ser casi idéntico, también tiene la distintiva forma hexagonal de lados irregulares. Estos motores se pueden instalar en vehículos con tracción trasera con la carcasa de campana adecuada y se utilizan en hot rods, kits cars, sand rails y cambios de motor de modelos tardíos .

• Todos los Cadillac Northstar V8
• Oldsmobile Aurora L47 V8
• GM LX5 V6 de 3,5 L y "estrella corta"

Los motores de la familia Atlas utilizan un patrón de carcasa de campana único que ningún otro motor GM comparte.

• Motor GM Atlas

Las Nailheads de 1953-56 tienen una carcasa de campana redonda única que parece casi igual a las campanas de las Nailhead posteriores de 1957-66, pero de hecho la brida circular es aproximadamente 1" más grande. ^{[1] [2]}

Las Nailhead de 1957-66 tienen una carcasa de campana redonda única que parece casi igual a las campanas de las Nailhead anteriores de 1953-56, pero de hecho la brida circular es aproximadamente 1" más pequeña. ^{[3] [4]}

• Buick / Oldsmobile / Pontiac 215 Aluminio V-8 (1961-1963)
• Buick 198 V6 (1962-1963)
• Rover V-8 basado en el GM 215 (1967-2004)

• Oldsmobile / Pontiac V8 con tracción trasera posteriores a 1965
• Buick Big Block V8 (1967-1976) y Buick Small Block V8 posteriores a 1963 (1964-1982)
• Buick V6 (225 / 231 / 3,8) (1964-1988)
• Motores del Jeep "Dauntless" Buick: el 225 V6 (1967-1974) y el 350 V8 (1969-1970)
• Motores V8 de hierro fundido de Cadillac posteriores a 1967 (1968-85 472 y 500 , 368 y 425 )
• Los motores de arranque están en el lado izquierdo (del conductor) en los Olds 307-455 y Pontiac y en el lado derecho (del pasajero) en los Cadillac 425/472/500 y Buick 225/231/3800/300/340/350/400/430/455.

Cuatro orificios para pernos y dos pasadores de posicionamiento son comunes en los modelos Chevrolet y BOP. Algunas transmisiones, en particular la TH200-4R, aprovechan esta característica al integrar ambas especificaciones en una fundición con un patrón de pernos "universal".

Los primeros Cadillacs fabricados antes de 1965 usaban una carcasa de campana de "parte superior redonda" muy similar a la de los primeros Buick; alrededor de 1965, el patrón de la carcasa de campana se revisó hasta que se adoptó el patrón de pernos BOP en 1968.

• Familia GM Quad-4

Un ejemplo de este patrón se puede ver a la derecha.

• Familia GM Ecotec (Generación I y II)
• GM LLT y última familia High Feature

El Ecotec Generación III completamente rediseñado incluye un nuevo patrón de carcasa de campana con una forma única. ^[5]

• Cadillac 2.8