Lista de los tramos más largos de puentes atirantados

Esta lista clasifica los puentes atirantados del mundo según la longitud de su tramo principal, es decir, la distancia entre las torres de suspensión. La longitud del tramo principal es la forma más común de clasificar los puentes atirantados. Si un puente tiene un tramo más largo que otro, no significa que sea más largo de costa a costa o de anclaje a anclaje. Sin embargo, el tamaño del tramo principal suele estar relacionado con la altura de las torres y la complejidad de la ingeniería que implica el diseño y la construcción del puente.

Los puentes atirantados con más de tres tramos suelen ser más complejos, y este tipo de puentes generalmente representan un logro de ingeniería más notable, incluso cuando sus tramos son más cortos.

Los puentes atirantados tienen los segundos tramos más largos, después de los puentes colgantes , entre todos los tipos de puentes. Son prácticos para tramos de hasta aproximadamente 1 kilómetro (0,6 millas ) . El puente Changtai sobre el río Yangtsé en China , con sus 1176 metros (3858 pies ) de longitud, tiene el tramo más largo de cualquier puente atirantado, superando al anterior poseedor del récord, el puente Russky sobre el Bósforo Oriental en Vladivostok , Rusia , con 1104 metros (3622 pies) , el 9 de septiembre de 2025.   

Esta lista de los puentes atirantados más grandes incluye todos los puentes con un tramo principal de al menos 500 metros (1640 pies ) de longitud. Esta lista solo incluye puentes que soportan tráfico vehicular , como automóviles o trenes . No incluye puentes colgantes , pasarelas peatonales ni puentes para oleoductos . 

La definición de longitud del tablero de un puente atirantado que se utiliza aquí es: una parte continua del tablero del puente que se apoya únicamente en cables de sujeción y pilones, o que son tramos libres . Esto significa que las columnas que soportan el tramo lateral, como las que se encuentran, por ejemplo, en el Pont de Normandie , excluyen la mayor parte de los tableros de los tramos laterales de la longitud del tablero atirantado.

Existen algunos puentes con tableros largos cuyas longitudes de vano no se han publicado y, por lo tanto, no aparecen en la lista. Los puentes extradosados ​​no están incluidos. Los treinta tableros más largos son:

Muchos de los primeros puentes colgantes incluían una estructura atirantada, como el puente peatonal Dryburgh Abbey Bridge de 1817 , el Victoria Bridge de Bath (1836), patentado por James Dredge , y los posteriores Albert Bridge de Londres (1872) y Brooklyn Bridge (1883). Sus diseñadores descubrieron que la combinación de tecnologías creaba un puente más rígido. El puente atirantado con tablero de hormigón de Albert Caquot de 1952 sobre el canal Donzère-Mondragon en Pierrelatte es uno de los primeros del tipo moderno, pero tuvo poca influencia en el desarrollo posterior. ^{[ 152 ]} Por lo tanto, el puente Strömsund con tablero de acero diseñado por Franz Dischinger (1956) se cita con mayor frecuencia como el primer puente atirantado moderno . ^{[ 153 ]}

Esta lista recoge los puentes que han tenido el tramo principal atirantado más largo a lo largo del tiempo.

Esta lista puede estar incompleta y es posible que no se disponga de fuentes detalladas sobre puentes atirantados premodernos, por lo que la cronología podría no ser precisa.

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• Nicolas Janberg, Structurae.com , Base de datos internacional para ingeniería civil y estructural.

• Otras referencias