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El Liverpool Pullman era un tren Pullman británico operado por la London Midland Region de British Railways . Funcionaba dos veces al día desde Liverpool Lime Street hasta London Euston y de regreso, con paradas únicamente en Runcorn y Watford Junction . Se introdujo en 1966 tras la electrificación de la West Coast Main Line .
El Liverpool Pullman hizo el trayecto de ida y vuelta entre Londres y Liverpool en un tiempo récord de 2 horas y 35 minutos. Esto se logró en parte por no hacer escala en Crewe , contrariamente a la práctica habitual en ese momento, y en parte por ser de peso relativamente bajo, con solo ocho vagones en total. A diferencia de muchos servicios Pullman británicos (incluido su tren hermano de la misma época, el Manchester Pullman ), no era todo Pullman, sino que también transportaba vagones de segunda clase. Su formación típica era de cuatro vagones de segunda clase y cuatro vagones Pullman de primera clase (dos vagones salón de 36 asientos, un vagón cocina de 18 asientos y un vagón de freno salón de 30 asientos), remolcados por una locomotora eléctrica Clase 86 .
En el momento de su introducción el 18 de abril de 1966, el calendario era el siguiente: [1]
En 1968, el tren Pullman de Liverpool que iba hacia el norte tenía previsto cubrir las 163 millas desde Watford Junction hasta Runcorn en 119 minutos, a una velocidad media de 82,3 mph, el tiempo regular de arranque a parada más rápido de la historia en Gran Bretaña. [2]
El Pullman de Liverpool no tuvo tanto éxito como su homólogo de Manchester y en la década de 1970 fue degradado a un tren común y corriente sin nombre en un momento en que el concepto Pullman había pasado de moda.
Véase también
Notas
- ^ Morel, Julian (1983). Pullman . Newton Abbot: David & Charles . Pág. 118. ISBN. 0-7153-8382-5.
- ^ Allen, G. Freeman (agosto de 1968). "Perspectivas sobre el Midland de Londres". Ferrocarriles modernos . Londres: Ian Allan. pág. 418.