Asociación de Salvamento de Liverpool y Glasgow

La Asociación de Recuperación de Liverpool y Glasgow se formó el 1 de enero de 1924 a partir de la fusión de la Asociación de Recuperación de Liverpool y la Asociación de Recuperación de Glasgow.

Los orígenes de la Asociación se remontan a 1857 con la creación de la Asociación de Recuperación de Liverpool y la Asociación de Recuperación de Glasgow.

La Asociación de Salvamento de Liverpool fue fundada en 1857 por un comité de armadores, comerciantes y aseguradores con sede en Liverpool. Nombres ilustres del mundo marítimo, como Holt, Brocklebank y Papayanni, figuraban entre los fundadores. Su objetivo era promover la rapidez y la eficiencia en el salvamento de buques y sus cargamentos. El comité contrató a expertos que viajaban por todo el mundo para atender los siniestros y proteger los intereses de los afectados. En 1887, el comité de Liverpool se constituyó como la Asociación de Liverpool para la Protección de los Intereses Comerciales en Materia de Naufragios y Daños.

En 1857, la Asociación de Aseguradores y Corredores de Seguros de Glasgow, Escocia, formó el Comité de Aseguradores de Glasgow para la Protección de los Intereses Comerciales en lo que respecta a Bienes Naufragados y Dañados. La Asociación de Glasgow operaba el vapor de salvamento Rescue y empleaba a sus propios oficiales de salvamento. En 1858 compró un segundo vapor de salvamento, Glowworm . En 1887, el comité de Glasgow se constituyó como la Asociación de Glasgow para la Protección de los Intereses Comerciales en lo que respecta a Bienes Naufragados y Dañados. Al igual que la Asociación de Liverpool, sus objetivos eran proteger los intereses de los armadores y aseguradores promoviendo la rapidez y la economía en el salvamento de barcos y sus cargamentos, y estaba gestionada por un comité que empleaba a un equipo de inspectores y agentes de salvamento. En 1895 cambió su nombre a Asociación de Salvamento de Glasgow .

En Londres ya existía una asociación de salvamento similar, y la información sobre los siniestros se compartía entre ambas asociaciones.

El 1 de enero de 1924, la Asociación de Salvamento de Liverpool y la Asociación de Salvamento de Glasgow se fusionaron para formar la Asociación de Salvamento de Liverpool y Glasgow .

Aunque ambas asociaciones colaboraban estrechamente, mantenían oficinas separadas y enviaban representantes designados a las reuniones.

Además de realizar trabajos de salvamento rutinarios en tiempos de paz, la Asociación de Salvamento de Liverpool y Glasgow constituyó la columna vertebral de los esfuerzos de salvamento británicos durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial; su maquinaria, personal y buques fueron asignados a la armada en ambas ocasiones. El capitán Frederick Young, ^{[ 1 ]} más tarde Sir Frederick, llegó a comandar la Sección de Salvamento del Almirantazgo durante la Primera Guerra Mundial, con el rango honorífico de comodoro. Sir Frederick fue, entre muchas otras cosas, un buzo formidable, además de un respetado ingeniero naval.

Las actividades de salvamento en tiempos de guerra de la Asociación de Salvamento de Liverpool y Glasgow están simbolizadas por la campana del HMS Thetis , que ahora se exhibe en el Museo Marítimo de Merseyside . ^{[ 2 ]} La Asociación recibió el encargo de rescatar el submarino que se hundió en 1939 durante las pruebas en la bahía de Liverpool . La campana grabada fue obsequiada a la Asociación de Salvamento de Liverpool y Glasgow por el Almirantazgo Británico para conmemorar una operación de salvamento exitosa.

A continuación se describen algunos de los buques de salvamento operados por la Asociación de Salvamento de Liverpool y Glasgow.

• Rescate
• Luciérnaga
• Guardabosque
• Salveda
• Jefe de salvamento
• LC14 Embarcación de elevación sin herramientas
• LC20 Embarcación de elevación sin herramientas

• Empresa n.º 118083 Asociación de Salvamento de Liverpool 1910

Ranger ayudó en el rescate del SS Suevic que había encallado en Stag Rock cerca de Lizard el 17 de marzo de 1901. ^{[ 3 ]}

El Ranger fue responsable del exitoso rescate del HMS Gladiator tras la colisión del buque de guerra con el vapor de correo estadounidense SS St. Paul el 25 de abril de 1908, durante la cual el buque de guerra naufragó frente a la Isla de Wight . El capitán Frederick Young dirigió la exitosa operación de rescate, que fue conmemorada en una serie de cromos de cigarrillos de John Player & Sons . ^{[ 4 ]}

En 1946, todas las operaciones se trasladaron a Liverpool.

Las labores de salvamento con los propios buques de salvamento de la Asociación se suspendieron en 1968, ya que las condiciones del comercio internacional y la mejora de las ayudas a la navegación las hicieron antieconómicas; hoy en día, la Asociación de Salvamento de Liverpool y Glasgow sigue ofreciendo conocimientos técnicos para operaciones de salvamento.

La Liverpool & Glasgow Salvage Association adquirió Perfect Lambert & Co en 2000 y ahora opera como LGSA Marine . ^{[ 5 ]}

LGSA Marine es el nombre comercial de The Liverpool and Glasgow Association For the Protection of Commercial Interests As Respects Wrecked & Damaged Property Limited.

La Asociación de Salvamento de Liverpool y Glasgow sigue siendo una organización sin ánimo de lucro que opera en beneficio del sector marítimo y de seguros.

• Servicios de Archivo de la Universidad de Glasgow. Número de referencia: GB 248 UGD 095/5. Registros de la Asociación de Recuperación de Liverpool y Glasgow.