Sujeción de la carga

El bloqueo y el apuntalamiento son métodos de sujeción de carga que utilizan madera y barras de metal para reducir o impedir el desplazamiento de la carga de adelante hacia atrás. También se utilizan moldes de plástico.

Según el tipo de carga y el vehículo, se pueden utilizar pernos y clavos de gran tamaño. Estos pueden colocarse en la propia carga o en bloques de madera utilizados para apuntalarla. La eficacia de los elementos de fijación depende de la resistencia estructural de la Unidad de Transporte de Carga (UTC).

El material de relleno para asegurar la carga incluye madera de desecho para rellenar los huecos, tablones que forman soportes, calzos y refuerzos, y modernos sistemas mecánicos de postes y clavijas con resorte. Este material separa la carga en la bodega y evita que se desplace debido a los movimientos del barco o del vehículo. El material de relleno refuerza la resistencia estructural de la Unidad de Transporte de Carga (UTC).

El flejado se utiliza para crear unidades transportables. Existen diferentes tipos de flejado, como acero , poliéster , polipropileno , nailon , papel y materiales compuestos. El tipo de fleje a utilizar depende de los requisitos, como resistencia, elasticidad, capacidad para soportar diversos entornos, facilidad de uso, seguridad y coste. Los métodos y límites de flejado deben ajustarse a la norma vigente, por ejemplo, la EN12195.

Todo tipo de flejes tensados, en particular los de acero, deben manipularse con cuidado debido al riesgo de lesiones.

El amarre consiste en asegurar la carga para su transporte con el objetivo de minimizar su desplazamiento. Los elementos utilizados para el amarre incluyen cuerdas , cables , alambres , cadenas , flejes y redes . Estos elementos se anclan a la Unidad de Transporte de Carga (UTC) y se tensan contra la carga. Otra forma de amarre utiliza cuatro dispositivos fijados a la parte superior de cada esquina de un contenedor. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Los productos y métodos de amarre están regulados por diversas autoridades, como la Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAR) para el transporte ferroviario en Norteamérica, la Organización Marítima Internacional (OMI) para el transporte marítimo, y la Asociación Nacional de Tráfico de Carga por Carretera (NMFTA) y la norma EN12195 de la Unión Europea.

Mientras que el flejado y el amarre se utilizan a menudo para asegurar carga de formas irregulares, como maquinaria, estructuras y vehículos, las bolsas de relleno se utilizan principalmente para carga de forma homogénea, como productos alimenticios y bebidas, aparatos electrónicos y electrodomésticos, y papel en rollo. Con frecuencia, el flejado/amarre y las bolsas de relleno se utilizan en combinación para asegurar productos químicos. Las bolsas de relleno no están aprobadas para el transporte ferroviario de materiales peligrosos en Estados Unidos.

Las bolsas de relleno, también conocidas como bolsas de aire, se introdujeron hace unos 40 años como una alternativa práctica, rápida y rentable para asegurar y estabilizar la carga en contenedores marítimos ISO, vagones cerrados, camiones y buques (oceánicos). A menudo se malinterpreta la función de las bolsas de relleno, considerándolas únicamente como relleno de huecos para evitar el movimiento lateral de la carga. Sin embargo, cuando se aplican correctamente, las bolsas de relleno forman un mamparo tridimensional que impide tanto el movimiento lateral como el longitudinal de la carga. Las bolsas de relleno dependen de la estructura de la Unidad de Transporte de Carga (UTC), lo cual debe tenerse en cuenta en la planificación. Por lo tanto, todos los movimientos de la carga someterán a tensión dicha estructura.

Las cargas pesadas a veces se aseguran a los vehículos con correas de amarre , flejes de alta resistencia o cadenas tensadas . Los objetos pesados ​​de forma redonda, como los rollos de papel, pueden ser difíciles de asegurar. En estos casos, se pueden utilizar lonas tejidas resistentes fabricadas para tal fin. Estas funcionan de varias maneras: en primer lugar, los extremos de la lona se pueden usar para bloquear el movimiento horizontal en dirección longitudinal como un amarre de resorte directo; en segundo lugar, la parte central de la lona funciona como un amarre superior donde la presión superficial causada por el tensado de los flejes se distribuye uniformemente sobre toda la carga; y en tercer lugar, la lona se adapta a la forma de la carga e impide los movimientos horizontales de los artículos individuales.