Línea de carga (embarcación)

La línea de carga , también conocida como línea Plimsoll , indica el límite legal al que se puede cargar un buque para tipos y temperaturas de agua específicos con el fin de mantener la flotabilidad de forma segura , ^{[ 1 ]} particularmente con respecto al peligro de las olas . La línea de carga es una línea de flotación que corresponde al calado máximo del buque, de ahí otro nombre, línea de flotación de carga . ^{[ 2 ]} Las variaciones de la temperatura del agua afectarán el calado de un buque , porque el agua caliente es menos densa que el agua fría, proporcionando menos flotabilidad. De la misma manera, el agua dulce es menos densa que el agua salada o el agua de mar , con un efecto de disminución similar sobre la flotabilidad. Las reglas para las líneas de carga internacionales están definidas por el Convenio Internacional sobre Líneas de Carga de 1966. Para el transporte fluvial se aplican reglas regionales, nacionales o locales.

Las líneas de carga se indican mediante marcas especiales en el casco . La marca para la línea de carga principal, la línea de carga de verano, se llama marca de línea de carga o línea Plimsoll (situada en el centro del barco ); las marcas para otras condiciones reciben el nombre de la condición con el sufijo "línea de carga" (por ejemplo, línea de carga de invierno).

El propósito de una línea de carga es asegurar que un buque tenga suficiente francobordo (la altura desde la línea de flotación hasta la cubierta principal) y, por lo tanto, suficiente flotabilidad de reserva . El francobordo de los buques comerciales se mide entre el punto más bajo de la cubierta continua superior del costado y la línea de flotación, y este no debe ser menor que el francobordo marcado en el certificado de línea de carga emitido para ese buque. Todos los buques comerciales, excepto en circunstancias excepcionales, ^{[ 3 ]} tienen un símbolo de línea de carga pintado en el centro del buque a cada lado del mismo. Este símbolo también está marcado de forma permanente, de modo que si la pintura se desgasta, permanece visible. La línea de carga permite que cualquier persona determine fácilmente si un buque ha sido sobrecargado. La ubicación exacta de la línea de carga es calculada y verificada por una sociedad de clasificación , que es la que emite los certificados correspondientes. Esta marca fue inventada en 1876 por Samuel Plimsoll .

La marca original de Plimsoll era un círculo con una línea horizontal que lo atravesaba para indicar el calado máximo de un buque. Con el paso de los años, se han añadido marcas adicionales para tener en cuenta las diferentes densidades del agua y las condiciones marítimas previstas.

También pueden aparecer letras a los lados de la marca que indiquen la sociedad de clasificación que ha inspeccionado la línea de carga del buque. Las iniciales utilizadas incluyen:

• AB para la Oficina Americana de Transporte Marítimo ,
• BV para Bureau Veritas ,
• CM para la clasificación de buques en Malasia
• GL para Germanischer Lloyd
• IR para el Registro Indio de Buques ,
• LR para Lloyd's Register ,
• NK de Japón Kaiji Kyokai ,
• NV para Det Norske Veritas
• Relaciones públicas para el Registro Polaco de Buques
• RI para el Registro Italiano Navale y
• VL para DNV GL .

Estas letras tienen aproximadamente 115 milímetros de altura y 75 milímetros de ancho ( 4,5 por 3,0 pulgadas ). ^{[ 17 ]} La longitud de la línea de carga se menciona durante y después de los cálculos de la línea de carga. 

Las letras en las marcas de la línea de carga tienen los siguientes significados:

• TF– agua dulce tropical
• F– agua dulce
• T– agua de mar tropical
• S– verano, agua de mar templada
• W– agua de mar templada de invierno
• WNA– agua de mar del Atlántico Norte en invierno

Para efectos de las marcas de línea de carga, se considera que el agua dulce tiene una densidad de 1000 kg/m³ ⁽ 62 lb/pie³ ) y el agua de mar típica, de 1025 kg/m³ ⁽ 64 lb/pie³ ) . Las marcas de agua dulce tienen en cuenta que el buque flotará a mayor profundidad en agua dulce que en agua salada. Un buque cargado hasta su marca de agua dulce flotará hasta su marca de verano una vez que haya entrado en agua de mar con el mismo desplazamiento . De manera similar, si se carga hasta su marca de agua dulce tropical, flotará hasta su marca de agua de mar tropical una vez que entre en agua de mar.      

• TF– La posición de la línea de carga de agua dulce tropical con respecto a la línea de carga tropical se determina de la misma manera que la línea de carga de agua dulce con respecto a la línea de carga de verano.
• FLa línea de carga de agua dulce se sitúa a una altura de Δ / 4 T milímetros por encima de la línea de carga de verano, donde Δ es el desplazamiento en toneladas con el calado de verano y T es la profundidad de inmersión en toneladas por centímetro con dicho calado. En caso de que no se pueda determinar Δ, la línea de carga de agua dulce se encuentra al mismo nivel que la línea de carga tropical.
• T– La línea de carga de agua de mar tropical es una cuarenta y ochoava parte del calado de carga de verano por encima de la línea de carga de verano.
• SLa línea de carga de verano (también llamada línea de flotación de diseño, DWL) es la línea de carga principal, y a partir de esta marca se derivan todas las demás. La posición de la línea de carga de verano se calcula según las reglas de líneas de carga y depende de muchos factores, como la eslora del buque, el tipo de buque, el tipo y número de superestructuras, la cantidad de quilla y la altura de la proa. La línea horizontal que atraviesa el círculo de la marca Plimsoll se encuentra al mismo nivel que la línea de carga de verano.
• W– La línea de carga de agua de mar de invierno es una cuarenta y ochoava parte del calado de carga de verano por debajo de la línea de carga de verano.
• WNA– La línea de carga de agua de mar del Atlántico Norte de invierno es utilizada por buques que no superen los 100 m (330 pies) de eslora cuando se encuentran en ciertas zonas del océano Atlántico Norte durante el período invernal. Cuando se asigna, se sitúa 50 mm (2 pulgadas) por debajo de la marca de invierno. ^{[ 1 ]}    

Los buques de pasajeros que cuenten con espacios adaptados para el alojamiento de pasajeros y el transporte de carga de forma alternativa podrán tener una o más marcas de línea de carga adicionales que correspondan a los calados de subdivisión aprobados para las condiciones alternativas. Estas marcas indican P1 para la condición principal de pasajeros, y P2 , P3 , etc., para las condiciones alternativas; sin embargo, en ningún caso se colocará una marca de línea de carga de subdivisión por encima de la línea de carga más profunda en agua salada. ^{[ 19 ]}

• Kerchove, René de baron (1961). «Load Waterline». Diccionario Marítimo Internacional: Diccionario Enciclopédico de Términos y Frases Marítimas Útiles, con Equivalentes en Francés y Alemán (2.ª  ed.). Van Nostrand Reinhold. págs. 464–465 . ISBN  978-0-442-02062-0OCLC 1039382382 .​ {{cite encyclopedia}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )

• Antecedentes históricos de la adopción de la convención de líneas de carga , archivados desde el original el 14 de octubre de 2009.
• Calculadora de densidad de agua en línea
• Requisito unificado L de IACS: Subdivisión, estabilidad y líneas de carga (PDF) , archivado del original (PDF) el 30 de mayo de 2008.
• "Origen de las líneas de carga" , Guardia Costera de EE. UU. , consultado el 4 de marzo de 2025.