Lockheed T2V SeaStar

El Lockheed T2V SeaStar , posteriormente llamado T-1 SeaStar , es un avión de entrenamiento a reacción apto para operar desde portaaviones para la Armada de los Estados Unidos que entró en servicio en mayo de 1957. Desarrollado a partir del Lockheed T-33 (que a su vez derivaba del Lockheed P-80 Shooting Star ), estaba propulsado por un motor Allison J33 .

A partir de 1949, la Armada de los Estados Unidos utilizó el Lockheed T-33 para el entrenamiento de aviones a reacción en tierra. El T-33 era una variante del caza Lockheed P-80/F-80 y se denominó inicialmente TO-2, y posteriormente TV-2 en servicio en la Armada. Sin embargo, el TV-2 no era apto para operar desde portaaviones. La persistente necesidad de un avión de entrenamiento compatible con portaaviones impulsó un desarrollo de diseño más avanzado de la familia P-80/T-33, que se materializó con la designación L-245 de Lockheed y la designación T2V de la Armada de los Estados Unidos . El demostrador L-245 de Lockheed realizó su primer vuelo el 16 de diciembre de 1953 y las entregas de producción a la Armada de los Estados Unidos comenzaron en 1956. ^{[ 1 ]}

En comparación con el T-33/TV-2, el T2V fue rediseñado casi por completo para aterrizajes en portaaviones y operaciones en el mar, con una cola rediseñada, aviónica estándar naval, un tren de aterrizaje reforzado (con accesorios para catapulta) y un fuselaje inferior reforzado (con un gancho de apontaje retráctil), flaps de borde de ataque accionados eléctricamente (para aumentar la sustentación a bajas velocidades) que permitían despegues y aterrizajes en portaaviones, y un asiento trasero elevado (para el instructor) para mejorar la visibilidad del instructor, entre otros cambios. A diferencia de otros derivados del P-80, el T2V podía soportar el impacto del aterrizaje en la cubierta de un portaaviones en movimiento y tenía una capacidad mucho mayor para resistir el desgaste causado por el agua de mar debido a la alta humedad y la exposición a la sal.

La única versión del T2V fue designada inicialmente como T2V-1 cuando entró en servicio, pero fue redesignada como T-1A SeaStar bajo el sistema de designación de aeronaves de los tres servicios de los Estados Unidos de 1962 , designación bajo la cual pasaría la mayor parte de su trayectoria.

El T-1A fue reemplazado por el North American T-2 Buckeye , pero permaneció en servicio hasta la década de 1970.

 Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos
• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

En 2017, un T2V-1A se encontraba en condiciones de vuelo, con base en el Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway (antigua Base de la Fuerza Aérea Williams) en Mesa, Arizona, ^{[ 2 ]} y se utilizaba con fines experimentales y de exhibición. Dos ejemplares se conservan en exhibición pública en Tucson , Arizona . ^{[ 3 ]}

Datos de Lockheed Aircraft desde 1913 ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos personas (estudiante e instructor)
• Longitud: 38  pies 6,5  pulgadas (11,75  m)
• Envergadura: 42  pies 10  pulgadas (13,06  m)
• Altura: 4,06 m ( 13  pies 4 pulgadas )  
• Superficie del ala: 240 pies  cuadrados  (22,3  m² ⁾
• Peso en vacío: 11.965  lb (5.427  kg)
• Peso bruto: 15.500  lb (7.031  kg)
• Peso máximo al despegue: 16.800  lb (7.636  kg)
• Planta motriz: 1 × turborreactor Allison J33 -A-24/24A , 6100 lbf (27 kN) de empuje  

Actuación

• Velocidad máxima: 580  mph (933  km/h, 504  nudos) a 35 000 pies (10 670 m)
• Alcance: 970  mi (1560  km, 843  nmi)
• Techo de servicio: 40 000  pies (12 190  m)
• Velocidad de ascenso: 6330  pies/min (32  m/s)

Desarrollo relacionado

• Lockheed T-33
• Estrella Fugaz del Lockheed P-80

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Douglas TA-4 Skyhawk
• Fouga CM.175 Céfiro
• Grumman F9F-8T Cougar
• T-2 Buckeye norteamericano

Notas

Bibliografía

• Francillon, René J. Lockheed Aircraft desde 1913. Londres: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6.
• Ginter, Steve. Lockheed T2V-1/T-1A Seastar. Naval Fighters #42 . Simi Valley, California: Ginter Books, 1999. ISBN 978-0-942612-42-4.
• Ogden, Bob. Museos y colecciones de aviación de Norteamérica. 2007. Air-Britain (Historiadores) Ltd. ISBN 0-85130-385-4.
• Swanborough, Gordon, con Bowers, Peter M. Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911. 1990. Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-87021-792-5.
• Green, William, con Gerald Pollinger. Los aviones del mundo . Nueva York; Doubleday & Co., 1965. Pág. 255.
• Green, William, con Dennis Punett. Guía mundial de poder aéreo de MacDonald . Londres; Purnell & Sons, Ltd. (reimpreso por Doubleday), 1963. Pág. 28.

• Cronología de la aviación naval 1954–1959, capítulo del libro Aviación naval de los Estados Unidos 1910–1995 . Archivado el 14 de marzo de 2007 en Wayback Machine.