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Articulo de referencia

Locko (barco EIC de 1780)

Locko era originalmente el navío francés de las Indias Orientales Modeste , construido en Francia. [b] La Marina Real capturó a Modeste en 1778, mientras estaba en el tramo de r...

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Locko era originalmente el navío francés de las Indias Orientales Modeste , construido en Francia. [b] La Marina Real capturó a Modeste en 1778, mientras estaba en el tramo de regreso de su viaje inaugural, [4] tras lo cual individuos asociados con la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) lo compraron. Entró al servicio de la EIC en 1780, luego realizó tres viajes para la EIC. En el primer viaje estuvo presente en la Batalla de Porto Praya y lideró un ataque inconcluso de cinco buques mercantes a una fragata francesa. El segundo y tercer viaje fueron mucho menos accidentados. Los propietarios de Locko se deshicieron de ella a su regreso en 1788 de su tercer viaje.

Captura

El navío francés Modeste regresaba a Francia desde China en compañía de otros tres navíos cuando un vendaval los separó el 25 de septiembre de 1778. El 29 de septiembre, el HMS  Porcupine , al mando del capitán WC Finch, se dirigía de Lisboa a Inglaterra cuando capturó al Modeste en el golfo de Vizcaya. El Modeste regresaba de China y estaba muy bien cargado. Su cargamento, que consistía principalmente en té, estaba valorado en 300.000 libras esterlinas, la mitad de las cuales estaban aseguradas con aseguradoras inglesas. [5] [c]

Barco británico de las Indias Orientales

El capitán Patrick Lawson compró el Modeste , lo hizo alargar y equipar magníficamente, y lo rebautizó como Locko . [8] Lawson había sido capitán de Lord Holland cuando, a su regreso a Gran Bretaña en 1779, un miembro de la tripulación lo denunció por contrabando. Lawson perdió sus bienes y su mando, que había comprado al capitán anterior de Lord Holland , Fasham Naire. Lawson reclutó a Robert Williams, que había sido el principal propietario gerente de Lord Holland en el viaje de Lawson, [9] para que fuera el director gerente principal de Locko . [10]

La EIC puso a Locko en servicio en 1780. [2]

Viaje nº 1 de la EIC (1781-83)

El capitán Patrick Lawson zarpó del Locko desde Portsmouth el 13 de marzo de 1781 con destino a Bombay y China. [3] El Locko formaba parte de un convoy de barcos indios que acompañaban a un escuadrón británico al mando del comodoro George Johnstone . [11]

Locko y el convoy llegaron a São Tiago el 10 de abril. [3] Seis días después, Locko estuvo presente en la batalla de Porto Praya , cuando un escuadrón francés bajo el mando del Bailli de Suffren atacó Johnstone. Ambos escuadrones se dirigían al cabo de Buena Esperanza , los británicos para arrebatárselo a los holandeses, los franceses con el objetivo de ayudar a defenderlo y las posesiones francesas en el océano Índico. El convoy británico y su escuadrón de escolta habían anclado en Porto Praya (ahora Praia ) en las islas de Cabo Verde para hacer agua, cuando llegó el escuadrón francés y los atacó anclados. Debido a la naturaleza inesperada del encuentro, ninguna de las flotas estaba preparada para la batalla, y el resultado fue una batalla inconclusa en la que los buques de guerra franceses sufrieron más daños que los británicos. Los franceses capturaron los barcos de guerra Hinchinbrooke (recapturados al día siguiente), Fortitude y el barco Edward , y obtuvieron una victoria estratégica, porque Suffren venció a Johnstone en la batalla de Cabo y reforzó la guarnición holandesa antes de continuar su viaje a la Isla de Francia (actual Mauricio ). Aun así, Johnstone logró capturar cinco barcos de guerra holandeses y destruyó un sexto en la batalla de la bahía de Saldanha el 21 de julio.

Locko llegó a la región del Cabo el 22 de julio. [d] Luego navegó hacia Johanna , a donde llegó el 2 de septiembre. [3] El convoy partió de Johanna el 21 o 22 de septiembre, pero se topó con un monzón adverso que empujó a los barcos hacia la costa de Arabia, y especialmente los cuatro barcos indios Asia , Latham , Locko y Osterley fueron empujados más lejos, hacia Kissen Bay, cerca de Bab-el-Mandeb . Los barcos indios llevaban al 2.º Batallón del 42.º Regimiento de Infantería (Highland) . Permanecieron allí durante unas seis semanas, ya que los indígenas eran amigables y los barcos podían obtener alimentos frescos. Los montañeses entretuvieron a los indígenas con música de gaita y bailaron el Highland Fling ; los indígenas correspondieron con una danza de guerra que involucraba escudos y lanzas. Los barcos indios llegaron a Mocha el 4 de diciembre. [e] Luego zarparon del Mar Rojo y llegaron a Bombay el 6 de marzo. Un viaje que a un barco de cobre que no se enfrentara a vientos adversos le llevaría unas dos semanas y media, a los indios les había llevado cinco meses y medio. [12]

El Locko partió de Bombay el 8 de agosto en compañía de los barcos de guerra Asia , Essex y Osterley , y del buque de guerra Shah Byram Gore . [f] Mientras el escuadrón navegaba por el estrecho de Malaca , el 9 de septiembre los barcos se encontraron con la fragata francesa Pourvoyeuse , de 38 cañones , que estaba bajo el mando del teniente de Lannuguy-Tromelin . [14] [g] Después de un enfrentamiento al día siguiente que duró unas dos horas y media y en el que Osterley tuvo dos hombres muertos, y Locko y Essex tuvieron varios hombres heridos por la explosión de cartuchos, Pouvoyeuse se retiró.

El 4 de octubre, el Locko llegó al fondeadero de Whampoa . El 20 de diciembre estaba en Second Bar.

El 4 de enero de 1783, Locko , Osterley y Asia abandonaron Whampoa. El 22 de enero, Locko se separó de Essex y Osterley en el estrecho de Lombon según un relato, y el 23 cerca de Caremata ( 1°37′S 108°53′E / 1.617, 108.883 ), según otro relato. [15] Locko y Asia se separaron el 30 de enero en "St Clement's Bank Peels Morcop". [15] Probablemente se trate de "St Clement's Reef" y "Pulo Mancap", en el extremo inferior del estrecho de Karimata . [h]

El 10 de mayo, Locko llegó a Santa Elena y trajo consigo el bergantín francés Anna Maria , de 120 toneladas (bm), que Locko había capturado el 2 de mayo. [15] La captura del Anna Maria dio lugar a un proceso judicial en el que su capitán, Georgius Bassett, impugnó la captura. Apeló ante los Lores Comisionados de Apelaciones en Causas de Presas contra la decisión del Tribunal del Almirantazgo de Inglaterra.

Locko llegó a Cork el 14 de agosto y llegó a Downs el 21 de septiembre. [3] Una vez más, un miembro de la tripulación de su barco denunció a Lawson por contrabando, lo que llevó al Tribunal de Hacienda a multarlo con £100.000. En lugar de pagar, Lawson huyó a Vizagapatam , donde vivió hasta su muerte el 10 de octubre de 1820, a la edad de 76 años. En Vizagapatam, Lawson había prosperado como comerciante libre (es decir, no afiliado a la EIC). [10]

Viaje nº 2 de la EIC (1785-1786)

El capitán John Baird partió de Torbay el 12 de febrero de 1785 con destino a China. El Locko llegó a Whampoa el 14 de agosto. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 24 de noviembre. Llegó a Santa Elena el 24 de marzo de 1786 y llegó a los Downs el 20 de junio. [3]

Viaje nº 3 de la EIC (1787-88)

Baird y Locko abandonaron los Downs el 6 de enero de 1787 con destino a Bombay y China, y llegaron a Lisboa el 23 de enero, una parada que se hizo necesaria debido a la necesidad de reparaciones en su mástil y aparejo, dañados en el Golfo de Vizcaya. Zarpó de nuevo en unos diez días. [17] Llegó a Johanna el 20 de mayo y a Bombay el 16 de junio. Llegó a Whampoa el 23 de octubre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 6 de marzo de 1788 y llegó a Santa Elena el 31 de julio. [3] En algún momento, el capitán Charles Samways reemplazó a Baird, ya que cuando Locko llegó a Santa Elena, Samways era su capitán. [18] Había sido su primer oficial bajo el mando de Baird. [19]

El Locko partió de Santa Elena el 19 de agosto en compañía del Walsingham , pero los dos barcos se separaron el 9 de septiembre en medio de un vendaval. Debido a la tormenta, el Locko tuvo que arrojar sus armas por la borda, así como algunos barriles de agua y 100 cajas de té. El 21 de octubre, el Samways llegó a East India House para anunciar que había llegado sano y salvo a Plymouth. [20] Llegó a Downs el 14 de noviembre. [3]

Destino

Locko fue inspeccionada a su regreso. Sus dueños decidieron que no valía la pena repararla y la vendieron para desguace. [4]

Notas

  1. ^ Locko Park fue la residencia de Robert Lowe, quien poseía 4 ⁄ 16 de Locko y era socio de Robert Williams en la firma bancaria Lowe, Vere y Williams . [1]
  2. ^ Aunque las fuentes afirman que fue construida para la Compañía Francesa de las Indias Orientales , [4] la compañía había entrado en liquidación en 1769.
  3. ^ Los corsarios ingleses capturaron a dos de los compañeros de Modeste . Alexander y Tartar , ambos de Bristol, capturaron Ferme , mientras que Two Brothers y Henry , ambos de Liverpool, capturaron a Gaston . [6] John Dawson, capitán del Mentor , capturó lo que pudo haber sido el cuarto, Carnatic , el 28 de octubre. [7]
  4. ^ Los Archivos Nacionales informan que Locko llegó a "Hollis Bay". [3] Lamentablemente, no está claro dónde se encuentra Hollis Bay. Probablemente se trate de un error de transcripción.
  5. ^ El libro de registro de Asia la sitúa en "Qishm" el 5 de diciembre. Si se trataba de Qeshm y no estaba con los otros tres, o de "Kissen Bay", es una incógnita por el momento.
  6. ^ La ortografía del nombre del barco varía, a veces se da como Byram Gore y, a veces, como Byramgore , y precedido, o no, por Shah o Shaw . Fue un barco botado en el Astillero de Bombay en 1775 y se perdió en 1785. [13] Ella proporciona la ilustración de la portada del libro de Bulley (2000), que también tiene algo de información sobre ella y sus sucesores, todos nombrados en honor a un legendario rey de Persia. La ilustración de la portada sugiere que tenía tres mástiles y estaba armada con 18 cañones.
  7. ^ Lannuguy-Tromelin era el hermano menor del capitán de Tromelin , quien en 1779 había capturado al anterior Osterley .
  8. ^ Estas áreas o lugares son difíciles de identificar hoy en día. Un conjunto de coordenadas ubica a Pulo Mancap en 3°5′S 110°11′E / 3.083°S 110.183°E / -3.083; 110.183 ), [16] pero no hay ninguna isla (pulao) allí. Pulo Mancap puede ser simplemente una designación para la esquina SO de Borneo. La misma fuente identifica a Pulo Mancap Shoal un poco al sur, aproximadamente donde fuentes anteriores habían ubicado a St Clement's Bank.

Citas

  1. ^ Anónimo. (junio de 1970), núm. 86, págs. 41-51.
  2. ^ ab Fiott (1791), p.14 - consultado el 12 de agosto de 2015.
  3. ^ Biblioteca Británica abcdefghi : Locko.
  4. ^ abc Hackman (2001), pág. 142.
  5. ^ Registro anual de acontecimientos mundiales: una revisión del año 1778 , vol. 21, págs. 203-4.
  6. ^ The Scots Magazine, Volumen 40 , (octubre de 1778), Vol. 40, pág. 564.
  7. ^ El extranjero en Liverpool; o, Una visión histórica y descriptiva de Liverpool. [Con] Apéndice que contiene abundantes extractos de los registros de la antigua ciudad (1839).
  8. ^ Spencer (1913), Vol.1, pág.214.
  9. ^ Biblioteca Británica: Lord Holland (2).
  10. ^ desde Algodón (1949), pág.39.
  11. ^ Lloyd's List n.º 1250 - consultado el 2 de agosto de 2015
  12. ^ Spens (1836), págs. 21-22.
  13. ^ Phipps (1840), pág. 168.
  14. ^ D'Unienville (2004), pág. 260.
  15. ^ abc Lloyd's List, n.º 1483.
  16. ^ Bowditch y Bowditch (1841), Tabla LIV (p.364).
  17. ^ Lloyd's List, no. 1853 - consultado el 13 de agosto de 2015.
  18. ^ Lloyd's List, no.2023 - consultado el 13 de agosto de 2015.
  19. ^ Hardy (1811), pág.128.
  20. ^ Revista de caballeros y reseña histórica , vol. 58, parte 2, pág. 1021.

Referencias

  • Bassett, DK (1962). "Una batalla naval frente a Malaca". Malaya en la historia . 8 (1): 26–31.
  • Bulley, Anne (2000). Los barcos del condado de Bombay, 1790-1833 . Routledge. ISBN 978-0700712366.
  • Bowditch, Nathaniel y Jonathan Ingersoll Bowditch (1841) Navegante práctico estadounidense . (Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU.).
  • Cotton, Sir Evan (1949) East Indiamen: El servicio marítimo de la Compañía de las Indias Orientales . (Batchworth Press).
  • d'Unienville, Raymond (2004) Hier Suffren .
  • Fiott, John (1791) Discurso a los propietarios de acciones de las Indias Orientales y al público: ...
  • Hackman, Rowan (2001). Buques de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
  • Hardy, Horatio Charles (1811). Un registro de los barcos empleados al servicio de la Honorable Compañía Unida de las Indias Orientales desde el año 1760 hasta 1810: con un apéndice que contiene una variedad de detalles e información útil de interés para quienes se ocupan del comercio con las Indias Orientales. Black, Parry y Kingsbury.
  • Phipps, John (1840). Una colección de documentos relativos a la construcción naval en la India...: También un registro que comprende todos los barcos... construidos en la India hasta la actualidad... Scott.
  • Spencer, William, ed., (1913) Memorias de William Hickey, vol. 1 (1749-1775) (Londres: Hurst & Blackett)
  • Spens, J. (1836) Memorias de la vida y el carácter del difunto teniente coronel John Campbell, por un oficial retirado [J. Spens].
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