Estación Locust Manor

La estación de Locust Manor abrió sus puertas por primera vez en 1869 y fue reconstruida en 1876. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} Durante muchos años, sirvió como parada del hipódromo sobre el que se construyó Rochdale Village, conocido como el Hipódromo de Jamaica . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

En febrero de 1956, el ferrocarril de Long Island (LIRR) solicitó sin éxito a la Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York (PSC) permiso para cerrar y desmantelar la estación si las carreras se trasladaban del hipódromo de Jamaica al parque Belmont debido a la baja afluencia de pasajeros. ^{[ 5 ]} La estación era utilizada por 80 pasajeros entre semana y por 30 pasajeros los sábados sin carreras. El LIRR sugirió que los pasajeros utilizaran la estación de Higbie Avenue en su lugar. ^{[ 6 ]}

El 23 de agosto de 1956, la PSC rechazó los planes para construir una estación de ferrocarril permanente junto al hipódromo de Jamaica y aprobó un plan revisado para cerrar la estación de Locust Manor y un puente en la Avenida 120, lo que ahorraría $1,087,000. La PSC dictaminó que no estaba justificado que el LIRR gastara $847,000 en una nueva estación a la luz del conocimiento público sobre el cierre del hipódromo en 1958. ^{[ 7 ]} La PSC permitió al LIRR construir instalaciones temporales en su lugar. ^{[ 10 ]} La solicitud del LIRR fue rechazada por el abogado del Comité del Alcalde para la Eliminación de Barrios Marginales, quien declaró que tan pronto como terminaran las carreras en la pista en 1958 tras la reconstrucción del Hipódromo de Belmont y la modernización del Hipódromo de Aqueduct, un constructor comenzaría a trabajar en el sitio. ^{[ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]}

El 19 de mayo de 1957, la PSC otorgó a la LIRR permiso para desmantelar las estaciones de Higbie Avenue y Locust Manor tras la finalización de una estación entre ellas en Farmers Boulevard. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Inicialmente, se accedería a la nueva estación mediante una escalera en su extremo sur y una pasarela peatonal en el extremo norte, que se extendería hasta Bedell Street después de que el hipódromo de Jamaica fuera reemplazado por un proyecto de viviendas. La PSC también ordenó a la LIRR que combinara el proyecto con su proyecto planificado de eliminación del cruce a nivel Old Southern–Rosedale, y aprobó su costo estimado de $8,170,000. ^{[ 13 ]} La nueva estación incluía andenes de nivel alto y refugios Populuxe para pasajeros. ^{[ 8 ]} El proyecto de reconstrucción se completó en 1959. ^{[ 11 ]}

La estación fue objeto de extensas renovaciones entre 2018 y 2019, durante las cuales se le incorporaron mejoras como iluminación LED y escaleras modernizadas. ^{[ 11 ] [ 12 ]} El proyecto también incluyó una reconstrucción completa del sendero que conecta la estación con Bedell Street y la 134th Avenue, incluyendo la adición de una rampa peatonal, lo que hizo que el sendero fuera accesible para personas con discapacidad . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

En marzo de 2022, la Autoridad Metropolitana de Transporte anunció que adaptaría la estación Locust Manor y varias otras estaciones no accesibles para sillas de ruedas en Queens para que cumplieran con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 , convirtiéndolas así en accesibles para personas en silla de ruedas . ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} Se instalarían ascensores en la estación Locust Manor para hacerla accesible. ^{[ 17 ]} La MTA aprobó los contratos para la construcción de los ascensores en noviembre de 2022. ^{[ 18 ]} Los ascensores se inauguraron en diciembre de 2025. ^{[ 19 ]}