Hispanopedia WikiLa flota de trenes del metro de Londres de 1986 constaba de tres prototipos de unidades múltiples eléctricas construidas para el metro de Londres en 1986/87, que dieron lugar al desarrollo de la flota de 1992 .
Historia
En 1984, London Transport encargó tres prototipos de trenes diferentes para probar nuevos materiales, métodos de construcción y distribuciones de asientos. [ 1 ] Dos fueron construidos por Metro-Cammell en su fábrica de Washwood Heath , y el tercero por British Rail Engineering Limited en sus talleres de Derby Litchurch Lane . [ 2 ] [ 3 ]
Cada tren constaba de dos conjuntos de vagones motorizados de dos coches, uno de los cuales estaba equipado con una cabina. Todos se construyeron con el mismo diseño y podían operar en formaciones de cuatro, seis u ocho coches, a pesar de que cada conjunto tenía un equipo eléctrico diferente suministrado por distintos fabricantes. El primero se entregó en octubre de 1986. [ 4 ] Para facilitar su identificación, los prototipos se colorearon de forma distintiva e individual: rojo, azul y verde. [ 2 ] [ 5 ]
Tras un extenso programa de pruebas en las líneas subterráneas del metro , operaron esporádicamente en servicio de pasajeros en la línea Jubilee entre mayo de 1988 y agosto de 1989 en formaciones de seis vagones, tras lo cual fueron almacenados. Después de permanecer almacenados durante siete años, todos los vagones, excepto el motor verde n.º 16, fueron desguazados en 1996. Posteriormente, este último fue almacenado en el depósito de autobuses de Ash Grove antes de ser trasladado al depósito de Acton del Museo del Transporte de Londres . [ 2 ]
Los resultados de la consulta pública muestran que el prototipo verde fue el preferido y proporcionó la base de diseño principal para el stock de 1992 que se construyó para la línea Central y para la Clase 482 que se construyó para la línea Waterloo & City de Network SouthEast . [ 3 ]
Galería
El prototipo verde en South Ealing.
El prototipo azul en South Ealing.
Interior del prototipo verde durante su exhibición pública en la estación de Woodford.
Interior del prototipo azul durante su exhibición pública en la estación de Woodford.
Véase también
Referencias
- ↑ "Transporte de Londres encarga prototipos de metro" Railway Gazette International , junio de 1984, página 420
- 1 2 3 Hardy, Brian (1997). Material rodante del metro de Londres . Harrow: Capital Transport Publishing. págs. 28/29, 57. ISBN 1854141937.
- 1 2 1992 stock Transport for London
- ↑ "Llegan los prototipos de la línea Central de Londres" Railway Gazette International, diciembre de 1986, página 901
- ↑ "Vehículo ferroviario; prototipo del metro de Londres de 1986: automotor de material rodante n.º 16, 1986" . Museo del Transporte de Londres . Consultado el 18 de agosto de 2022 .
Enlaces externos
- Productos BREL
- Unidades eléctricas múltiples del metro de Londres
- Unidades múltiples de Metropolitan Cammell
- Introducciones relacionadas con los trenes en 1988