Puente de Long Biên

El puente fue construido entre 1899 y 1902 por los arquitectos Daydé & Pillé de París, e inaugurado en 1903. ^{[ 2 ]} Antes de la independencia de Vietnam del Norte en 1954, se llamaba Puente Paul-Doumer , en honor a Paul Doumer , gobernador general de la Indochina francesa y entonces presidente de Francia. Con 2,4 kilómetros (1,5 millas) de longitud, ^{[ 2 ]} era, en aquel entonces, uno de los puentes más largos de Asia. Para el gobierno colonial francés, la construcción era de importancia estratégica para asegurar el control del norte de Vietnam. Entre 1899 y 1902, más de 3000 vietnamitas participaron en la construcción. 

Fue bombardeado intensamente durante la Guerra de Vietnam debido a su posición estratégica (el único puente que cruzaba el río Rojo en ese momento y conectaba Hanói con el puerto principal de Haiphong ). El primer ataque tuvo lugar en 1967, y el tramo central del puente fue derribado por un ataque de 20 cazabombarderos F-105 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) el 11 de agosto. ^{[ 3 ]} Los informes de la CIA señalaron que la destrucción del puente no pareció haber causado tanta interrupción como se esperaba. ^{[ 4 ]} Durante la guerra, se colocaron muchas piezas de artillería antiaérea en la parte superior del puente para protegerlo de los ataques.

El 10 de mayo de 1972, el puente fue atacado en los primeros ataques de la Operación Linebacker en respuesta a la Ofensiva de Pascua de Vietnam del Norte . El 13 de mayo, la USAF anunció que varios tramos del puente habían sido destruidos por bombas guiadas por láser (LGB). ^{[ 5 ] : N-3} El 9 de agosto, la USAF anunció que otro ataque con LGB había inutilizado el puente recién reparado. ^{[ 5 ] : N-5} El 11 de septiembre, la USAF atacó el puente nuevamente cuando las reparaciones estaban a punto de completarse. ^{[ 5 ] : N-5}

Algunas partes de la estructura original permanecen intactas, mientras que grandes secciones se construyeron posteriormente para reparar los huecos. Solo la mitad del puente conserva su forma original. Actualmente se está llevando a cabo un proyecto, con el apoyo y un préstamo del gobierno francés, para restaurar el puente a su aspecto original.

Actualmente, trenes, ciclomotores, bicicletas y peatones utilizan el deteriorado puente, mientras que el resto del tráfico se desvía al cercano puente Chương Dương y a otros puentes: el puente Thanh Trì , el puente Thăng Long , el puente Vĩnh Tuy y el puente Nhật Tân .

Bajo el puente, familias pobres viven en barcos en el río Rojo, procedentes de numerosas zonas rurales de Vietnam.