Rescate en barco largo

En el salvamento de olas , las embarcaciones largas , llamadas botes de surf , si bien ya no se utilizan para rescates, siguen siendo uno de los eventos más populares en los carnavales de salvamento de olas . Las embarcaciones pesan entre 180 y 250 kilogramos y están tripuladas por cuatro remeros y un barrendero.

Las posiciones en el barco son las siguientes:

Proa (1): la posición más cercana a la proa (parte delantera) de la embarcación. A menudo se considera la posición más peligrosa.

Segundo Arco (2) - el siguiente más cercano a la proa, su remo está en el lado opuesto al del remero de proa y estos dos remeros forman el par de proa.

Segundo remado (3): el asiento que se encuentra más alejado de la proa y probablemente el más cercano al centro de la embarcación, su función principal es estabilizar la embarcación. Su remo está en el mismo lado de la embarcación que el remero de proa.

Palada (4): el asiento más cercano a la popa (parte posterior) del bote y el remero responsable de establecer la velocidad y el ritmo de la palada de la tripulación. Se combinan con la segunda palada para formar el par de popa y su remo está en el mismo lado que el de la segunda proa.

Barrendero: es la persona encargada de dirigir el barco y, como es la única que puede ver lo que hay por delante, generalmente es quien manda en el agua. También suele ser el entrenador de la tripulación.

Los barcos compiten remando hasta una boya situada a varios cientos de metros de la costa, dando la vuelta y volviendo a la costa lo más rápido posible. Los barcos intentan evitar chocar contra las olas en el camino de ida, ya que esto ralentiza considerablemente el avance, pero intentan atrapar una ola lo antes posible en el camino de regreso, ya que este es el método de viaje más rápido para un barco. El factor surf es donde las cosas se ponen interesantes, ya que los barcos se desvían, se balancean, chocan entre sí, los remeros y los remeros son arrojados al agua, lo que generalmente crea un espectáculo emocionante para los espectadores.

El Piha Surf Life Saving Club fue pionero en el uso de botes de rescate de surf en Nueva Zelanda, con el primer bote de surf del país, botado en 1936. El 9 de abril de 1939, la primera carrera de botes de surf celebrada en Nueva Zelanda tuvo lugar en la playa de Piha, y Piha ganó contra el Wainui Club. En 1940, una tripulación de Piha compuesta por Tom Pearce, Haden Way, Max Cleary, Jack Rae y Tiger O'Brien remando en un bote asignado al azar fueron los ganadores inaugurales de la Serie Nacional de Campeonatos de Botes de Surf, celebrada en la bahía Lyall de Wellington .

En 1967, Sir Jack Butland de Butland Industries proporcionó al club el barco de surf Piha , construido por Bailey Bros de Sydney. En 1971, Sir Jack proporcionó al club el Miss Chesdale. En 1979 se inauguró otro barco, el Ches'n' Dale . Siguieron más barcos Ches'n'Dale , los números tres y cuatro, donados en 1985.

Piha ganó la agotadora carrera del río Tuakua Sands, desde Tuakau hasta Port Waikato , en 1983, 1984, 1985 y 1986. En varias competiciones durante 1987, Piha acumuló 33 victorias y 2 segundos puestos. En 1985, en Mount Maunganui, una tripulación de Piha compuesta por Steve Booten, Mike MacDonald, Peter Digan, Mark McCarthny y Mike Zainey como líder se convirtió en la primera tripulación de "prueba" de Nueva Zelanda en vencer a Australia.

El primer intento de remar en un bote de surf desde Onehunga hasta Piha por el impredecible y traicionero Manukau Heads Bar se realizó en abril de 1971. Se decidió navegar por el canal norte, ya que el canal sur, más seguro, utilizado por los barcos habría añadido otros siete kilómetros a la travesía. Mientras la tripulación, compuesta por Andy Sekula, Mike Zainey, Ray Markham, Brian Sullivan y Alan Foubister, remaba por el estrecho canal norte con grandes olas a ambos lados, se formaron enormes olas y el canal se fue diluyendo, dejando al bote en la zona de rompientes. No había ninguna ruta para atravesar la línea de rompientes, por lo que no había otra opción que esperar a que se calmara y dirigirse a la playa en una ola. El bote golpeó la playa con tanta fuerza que la quilla se partió por la mitad y se rompieron todas las costillas del bote. A pesar de que el bote quedó inutilizable, el patrocinio de la travesía y la publicidad le reportaron al club unos 2000 dólares. La hazaña de llegar hasta Piha no se logró por completo hasta 1992, cuando una tripulación compuesta por George Thompson, Brett Sullivan, Martin Wienk, Johan Broekhuizen, Duane Rice y Geoff Calvert remaron en Lend Lease hasta Piha. El viaje duró más de cinco horas con fuertes olas y vientos. En un momento de la travesía, George Thomson fue arrojado por la borda después de que el barco de surf chocara contra una ola de tres metros de altura (9,8 pies).

El primer Piha Big Wave Classic (Day of the Giants) se celebró en la playa de Piha en abril de 2005 con 12 tripulaciones en la playa y Piha quedó en segundo lugar en la carrera masculina abierta. Estas carreras, que se celebran anualmente, forman parte de la serie nacional de campeonatos de salvamento en botes de surf. En 2007, tres tripulaciones vinieron de Australia (Bronte, Jan Juc y Austinmer) para competir en estas carreras. En 2014, Piha se convirtió en el primer club en ganar la trilogía en Piha: Mark HORSE Bourneville arrasó con 3 tripulaciones en la carrera masculina abierta, la carrera femenina abierta y la carrera masculina sub-23. El clásico de olas grandes se celebrará en Piha el 21 de febrero de 2015.

En 2008, las tripulaciones de Piha compuestas por James Dallinger, Brad Mytton, Hayden Smith, Craig Knox, Matt Kirke, Mark Bourneville y Bruce O'Brien ganaron el Campeonato Europeo Abierto de Surf Boat (también conocido como el Campeonato Mundial de Remo de Surf) en Biarritz, Francia. ^[1] En 2012, la tripulación A de Piha ganó la Battle of the Ditch Surfboat Race (Nueva Zelanda contra Australia) y se convirtió en la primera tripulación en ganar el título abierto masculino de la Liga Australiana de Remeros de Surf de Salvamento de Vidas de Australia.

En 2013, Piha se convirtió en el primer club en ganar cinco medallas de oro en botes de surf en el Campeonato Nacional de Salvamento y Salvamento de Nueva Zelanda. ^[2] Mark HORSE Bourneville arrasó con 3 tripulaciones y ganó 2 títulos dobles y un oro y una plata con U19 (Open Men's long and short course, Under 23 Men's long and short course y Under 19 Men's long course).

En el Campeonato Nacional de Nueva Zelanda de 2014, Phia se convirtió en la primera tripulación en ganar 8 títulos de Nueva Zelanda en cinco temporadas consecutivas. La tripulación A de Piha 2014 estaba formada por Paul Gerritsen, Chris Morris, Scott Lissington, Benjamin Richards, Ben Scott y Mark Bourneville. La tripulación sub-23 también logró un primer puesto: fue la primera en ganar 5 títulos nacionales de Nueva Zelanda en la división sub-23; la tripulación incluía a los dos hijos gemelos de Mark Bourneville, Cedric y Ludovik Bourneville. El club también se convirtió en el primero en ganar 4 de los 6 títulos divisionales de la Serie de Barcos de Surf de Nueva Zelanda: Abierto Masculino, Abierto Femenino, Sub-23 Masculino y Sub-19 Femenino. Los barcos de surf actuales de Piha, patrocinados por Burger Fuel y Trillion Trust, llevan el nombre de los grandes navegantes anteriores de Piha: Tom Pearce, ED Wright, Buddy Lucas y Tiger O'Brien.

Los Piha Boaties durante la capitanía de Mark HORSE Bourneville's Boat, los Piha Boaties obtuvieron la mejor década en cuanto a títulos nacionales, 25 títulos en un período de 10 años. El propio Bourneville ganó 21 de los títulos.