Longboard

Las tablas largas se utilizan habitualmente para desplazarse por entornos urbanos debido a su conducción más suave y su estabilidad.

El longboard urbano utiliza diseños de diversas formas, incluyendo cruisers largos y anchos, así como tablas híbridas más cortas. Sus ejes están diseñados para ser sueltos, lo que permite giros más cerrados. Es útil que un kicktail en un longboard urbano facilite las curvas en las aceras y levante la parte delantera de la tabla al bajar de los bordillos .

Generalmente se usa una tabla más corta, de 610 a 890 mm ( 24 a 35 pulgadas) , para desplazarse, con ruedas de tamaño mediano de 65 a 75 mm (2,6 a 3,0 pulgadas) para superar baches, grietas y otros pequeños obstáculos en la superficie. Desplazarse en longboard puede ser más difícil en jurisdicciones que restringen el skateboarding y consideran los longboards como un tipo de patineta, y se han dado casos de longboarders por practicar skateboarding sin autorización. ^{[ 7 ]}    

El freeride es una variante más reciente del descenso, desarrollada a mediados y finales de la década de 2000, que se centra en deslizarse de forma creativa, generalmente sin el uso de discos deslizantes. Las tablas, que suelen ser simétricas, pueden tener colas elevadas en ambos lados que permiten realizar deslizamientos técnicos. Estas tablas suelen tener una longitud de entre 910 y 1120 mm (36-44 pulgadas ) y un ancho de entre 220 y 270 mm (8,5-10,5 pulgadas ) . La mayoría de las tablas de freeride utilizan una construcción similar a la de las tablas de descenso. Algunas empresas están intentando producir tablas de freeride que también sirvan para freestyle. Para ello, fabrican estas tablas híbridas con materiales más ligeros y les añaden colas elevadas.    

El longboard de descenso (también conocido como skateboard de descenso o speedboarding) se suele practicar con guantes con discos deslizantes para mayor estabilidad. Se alcanzan velocidades superiores a las que se pueden impulsar, generalmente entre 20 y 80 millas por hora.  Se han logrado velocidades superiores a 80 mph. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Estas tablas suelen tener entre 95 y 110 cm (37 y 43 pulgadas) de largo, con distancias entre ejes de 28 a 35 pulgadas (710 y 890 mm) , y son muy rígidas para mejorar el control a alta velocidad. Los "bamboleos a alta velocidad" suponen un problema para los principiantes en descenso, pero los usuarios intermedios y avanzados lo superan manteniendo el peso sobre el pie delantero y elevando el talón del pie trasero. Las tablas de descenso suelen clasificarse en seis categorías: montaje superior, micro drop, drop thru, drop deck, double drop y flush mount. Las tablas de montaje superior ofrecen la mayor tracción, pero tienden a ser menos permisivas. Las Micro Drops reducen ligeramente la altura de la tabla, lo que resulta en una excelente tabla para todo uso. Las Drop thru decks consisten en montar las bases de los ejes en la parte superior de la tabla, con los ejes colgando a través de un orificio. Al igual que las Micro Drops, estas tienden a ser tablas para todo uso y fueron muy populares entre 2009 y 2011. Las Drop Decks acercan mucho al rider al suelo, proporcionando una conducción fácil de impulsar y derrapar. Las Double Drop decks son una Drop Deck con soportes de ejes Drop thru. Estas tablas fueron bastante populares a mediados de la década de 2000, pero han caído en desuso debido a su falta de respuesta. Los Flush mounts buscan reducir la altura de la tabla montando los ejes en un área empotrada en la tabla. Esto reduce mínimamente la altura de la tabla, pero aumenta la posibilidad de que las ruedas rocen la tabla en un giro, lo que generalmente resulta en una caída. La gran mayoría de las longboards de descenso están construidas de madera. Las tres maderas más comunes utilizadas son el arce, el abedul báltico y el bambú. El arce es menos propenso a fracturarse durante la fabricación que el abedul báltico, por lo que se utiliza en casi todas las tablas de gama alta. Otros materiales empleados en la fabricación de longboards son: 1) Fibra de carbono con núcleo de espuma, balsa o hueco. 2) Aluminio, ya sea prensado o mecanizado. Y 3) Nanotubos de carbono, aunque este material ha demostrado ser propenso a fallar y actualmente ninguna empresa lo utiliza.    

Las tablas de descenso y las de freeride se suelen usar indistintamente. La principal diferencia radica en que las tablas de descenso suelen ser direccionales, con una parte delantera y trasera bien definidas, mientras que las de freeride son simétricas de adelante hacia atrás.

Los longboarders de descenso suelen usar ejes de pivote invertido (RKP), mientras que los skaters usan ejes de pivote tradicional (TKP). Los ejes RKP tienden a tener mejor tracción y son más fáciles de manejar a alta velocidad, mientras que los ejes TKP son más adecuados para trucos, patinaje en bowl y suelen tener una altura de conducción menor. Se han visto otros tipos de ejes en el descenso, pero aún no se utilizan ampliamente. Estos incluyen ejes de torsión (seismic) y ejes CAM (Other Planet). Los ejes de descenso se dividen en dos categorías: fundidos y de precisión. Los ejes fundidos son la opción más económica y común, aunque los ejes de precisión están ganando popularidad. Los ejes fundidos suelen ser de aluminio fundido por gravedad con un eje de acero macizo no extraíble. Debido al proceso de fundición, los ejes fundidos tienen holgura, causada por pequeños espacios entre las piezas. Esto provoca pequeños desplazamientos y movimientos a alta velocidad y resulta en un control ligeramente disminuido. Los ejes fundidos también son propensos a deformarse ligeramente, lo que causa una presión de contacto desigual en las ruedas. Los ejes de precisión pueden contrarrestar estas limitaciones a un precio mucho más elevado, aunque no todas las marcas lo consiguen por igual. Estos ejes se fabrican mediante mecanizado a partir de bloques de aluminio macizo y suelen albergar dos ejes independientes.

El ángulo y el ancho de los ejes también entran en juego, la mayoría se encuentran en el rango de 35° a 52°. Un eje de 45° es el punto medio, proporcionando una proporción igual de inclinación a giro, a la vez que proporciona el mayor giro general. Un eje de mayor ángulo inicia un giro más rápido con menos inclinación, pero reduce el giro general del sistema. Esto es útil para los riders que buscan maximizar la tracción. Un eje de menor ángulo inicia un giro más lento con mayor inclinación, lo que resulta en un menor giro general. Estos ejes son útiles para facilitar el deslizamiento, y también para muchos principiantes que tienen problemas con el bamboleo a alta velocidad. Los anchos más comunes utilizados son de 115 a 200 mm, siendo 150 mm y 180 mm los más comunes. Generalmente, un eje más estrecho aumenta la tracción pero es menos permisivo. Sin embargo, esto está directamente relacionado con el ancho de la tabla, ya que el eje y la tabla trabajan juntos para formar un nivel contra el buje.

El "freestyle" es una disciplina de longboard en terreno plano que combina los trucos de flip del skateboarding con un mayor contacto de los pies con el suelo y el agarre/recogida de la tabla con las manos. El "dancing" es una disciplina en terreno plano que a menudo comparte características con el freestyle. Incorpora movimientos de pasos suaves y rítmicos mientras se patina, inspirados en formas tradicionales de baile sin ruedas. El dancing es un resurgimiento de trucos de la vieja escuela en longboard que incluye una variedad de movimientos de caminar y girar. Tiene su origen en el boardwalking del surf. Una tabla se considera apta para el dancing cuando mide 45 pulgadas (1100 mm) o más de largo y puede tener hasta 12 pulgadas (300 mm) de ancho, y aunque la mayoría de los trucos se pueden realizar en tablas más pequeñas, una tabla más grande proporciona una plataforma más cómoda y es menos restrictiva para la maniobra.    

El panorama competitivo del longboard dancing se ha expandido globalmente, con importantes circuitos que han surgido en Sudamérica, como el torneo Dancing Shoes Latinoamérica. El crecimiento de la industria regional se destacó en 2026 cuando la empresa argentina Manija Boards ^{[ 10 ]} se convirtió en la primera marca latinoamericana en servir como patrocinador oficial y miembro del jurado de la So... Longboard Dancing World Cup en los Países Bajos ^{[ 11 ]} .

Los longboards se pueden usar para recorrer largas distancias. Incluso ha surgido el patinaje de larga distancia con fines benéficos (ver Patinaje de larga distancia benéfico ). Cualquier monopatín se puede usar para viajes de larga distancia; sin embargo, las tablas diseñadas específicamente para viajes de larga distancia suelen estar más cerca del suelo que los longboards normales con ejes montados en la parte superior. Las formas comunes de bajar las tablas son en la construcción de las mismas; el montaje drop-through ^{[ 16 ]} permite que toda la tabla se monte más abajo en los ejes y se puede combinar con una tabla drop-down. Las tablas drop-down tienen una forma que permite que los pies del patinador se desplacen más abajo de donde se montan los ejes. Una tabla más baja aumenta la estabilidad y facilita el impulso y el frenado con los pies.

El eslalon consiste en zigzaguear entre una serie de obstáculos. Los ciclistas suelen competir por el mejor tiempo en el recorrido. ^{[ 17 ]} El eslalon peatonal (conocido comúnmente como eslalon civil por su aliteración) es una modalidad no competitiva de esta disciplina en la que los ciclistas simplemente esquivan los obstáculos que encuentran en su camino mientras se desplazan del punto A al punto B.

El longboard eléctrico es una variante del longboard original y un nuevo medio de transporte. Esencialmente, se trata de un longboard con un motor conectado, generalmente a las ruedas traseras, y permite recorrer distancias más largas.

Además de su función como técnica de frenado, el deslizamiento se ha convertido en una disciplina propia dentro del skateboarding, donde los riders realizan diversos trucos y rotaciones mientras se deslizan. Algunos ejemplos de deslizamientos específicos son el Coleman Slide, el Bert Slide y el Pendulum. Se puede practicar el deslizamiento con cualquier tipo de rueda. Las ruedas más duras (83-86a) se deslizan con menos suavidad y pierden tracción con mayor facilidad, mientras que las más blandas (70-80a) son más difíciles de romper, pero permiten un deslizamiento más suave y controlable. Las ruedas más blandas, especialmente las de dureza 70-75a, tienden a desgastarse más rápido. Los deslizamientos se pueden realizar de pie o con una o dos manos apoyadas en el suelo para permitir al rider ejecutar deslizamientos técnicos en diversas posiciones. Al realizar deslizamientos con las manos en el suelo, es imprescindible usar guantes protectores. Estos guantes se pueden comprar o fabricar en casa. Suelen ser guantes de cuero con almohadillas deslizantes de plásticos duros de baja fricción, como UHMWPE , Corian o Delrin, fijadas con velcro o pegamento. Los guantes deslizantes también se pueden comprar en línea o en tiendas de skate locales. Los guantes suelen ser fabricados por compañías como Sector 9, Vault, Landyachtz, Arbor y Loaded. Los deslizamientos también se pueden realizar en rampas y transiciones en un parque de skate. Cuando un skater se desliza hasta detenerse por completo, se llama deslizamiento de apagado. Un derrape que reduce la velocidad del rider sin detenerlo por completo se llama control de velocidad. Los riders también hacen un deslizamiento parcial llamado pre-derrape antes de una curva para reducir la velocidad y luego volver a engancharse y agarrarse a la curva. Cuando la tabla gira más de 90 grados y luego regresa a su posición original durante el deslizamiento se llama péndulo. Hay una miríada de deslizamientos más técnicos y desafiantes que se pueden hacer, como laybacks, pressure spins, 5-0 slides y stand-up rotations. Uno de los deslizamientos más populares y el deslizamiento más básico sin duda es el Coleman. Popularizado por Cliff Coleman, el deslizamiento Coleman es el más utilizado para detenerse por completo, ya que el ciclista realiza un giro completo de 180 grados con una mano en el suelo.

El carving es una forma eficaz de controlar la velocidad al descender. En lugar de detenerse por completo, el ciclista describe una trayectoria en forma de "S" continua inclinándose hacia la izquierda y la derecha. Al realizar muchos giros, se puede controlar y mantener la velocidad.

Las tablas con curvatura están diseñadas específicamente para carving. Suelen estar hechas de madera flexible como el bambú, y el centro de la tabla queda más alto que el punto de montaje de los ejes, creando una forma de arco. Al aplicar peso, el centro se flexiona hacia abajo, creando una curvatura inversa. Esto genera tensión en el muelle, que se libera en el punto más alto de cada giro completo en forma de "S".

El bombeo de una patineta es una técnica utilizada y perfeccionada en el slalom. ^{[ 22 ]} Es una técnica que se utiliza para mantener la velocidad sin que el patinador quite los pies de la patineta. El movimiento en sí es algo poco ortodoxo y requiere que el patinador esté muy sincronizado con su centro de gravedad y la patineta. El acto de bombear una longboard es flexionar las rodillas en la dirección de un giro para compensar las fuerzas gravitatorias y así mantener la velocidad. Las tablas hechas específicamente para bombear suelen tener ruedas grandes de longboard que van desde 60 mm a 80 mm. Estas ruedas normalmente son blandas para promover el agarre y tienen uretano de rebote para mantener la elasticidad de la rueda. Los ejes de la patineta también son esenciales para cómo bombear. Los Bennett Vectors son unos ejes de bombeo muy populares y, cuando se combinan con los bujes de dureza (medida de dureza) adecuados, los patinadores experimentados pueden recorrer largas distancias sin tocar el suelo con los pies. En un mundo del skateboarding lleno de kickflips y 900, el bombeo se había extinguido prácticamente. Ahora está empezando a resurgir gracias a la popularidad de los medios de transporte alternativos y del patinaje de larga distancia en longboard.

El agarre temprano es una técnica para ganar altura que se originó en el skateboarding de la vieja escuela, en la que el rider agarra la tabla y la levanta mientras inicia un movimiento de salto. La técnica más común para hacerlo es colocar la mano derecha (para riders switch) o la mano izquierda (para riders regulares) en la parte trasera de la tabla entre las piernas, ya que esta suele ser la técnica que ofrece la menor resistencia al cuerpo al saltar/levantar. Aunque esta técnica se ha vuelto semi-obsoleta debido a las alternativas de freeriding con kicktails que tienen la capacidad de ollie (por ejemplo, Loaded Chubby Unicorn, Omen Sugar, DK Penguin), se practica comúnmente en tablas que carecen de cola (por ejemplo, Landyachtz 9 two 5, Comet Grease Shark, Earthwing Supermodel) y puede usarse para navegar el entorno más fácilmente (sobre bordillos, fuera de bordillos y fuera de kickers).

Uno de los trucos básicos más importantes para el longboard dancing. Los pasos cruzados implican mover el pie trasero del rider hacia el delantero, voltearlo hacia atrás y cambiar a una posición diferente a la postura natural del rider. Para un estilo extra, realiza un carving al cruzar más cerca del borde. Los pasos cruzados se pueden usar para cambiar de posición con estilo y fluidez al deslizarse del rider. ^{[ 23 ]}

El remo en tierra consiste en usar un palo largo mientras se practica longboard. El palo se usa para impulsar al practicante sin bombear. También ayuda a mantener el equilibrio y puede usarse como freno. Se dice que esta variante fue inventada por Steve McBride de Kahuna Creations, ^{[ 24 ]} pero este método de impulso existe desde hace más tiempo y no se le puede atribuir a una sola persona.

Un tren de arrastre consiste en un grupo de ciclistas que descienden una pendiente en línea recta. El ciclista que va delante rompe el viento , creando rebufo para los demás, quienes a su vez lo empujan con las manos, aumentando así la velocidad general del grupo. Esta técnica requiere habilidad y práctica debido a la proximidad entre los ciclistas.

El rebufo es una técnica que utilizan los ciclistas de descenso para aumentar la velocidad y adelantar a otros ciclistas. Consiste en rodar justo detrás de otro ciclista para aprovechar la resistencia del viento. Un rebufo exitoso puede aumentar considerablemente la velocidad. El ciclista que aprovecha el rebufo espera hasta el último segundo para separarse del ciclista que va delante y así maximizar la velocidad ganada.

Aunque no es una técnica de frenado oficial, es común que los riders inexpertos salten de la tabla en movimiento y pierdan velocidad. Esto solo es seguro a bajas velocidades. Esta técnica, también conocida como "bailing" (saltar), se considera peligrosa y es la menos aceptada en la comunidad del longboard. Si el rider va más rápido de lo que puede correr, se requieren otras técnicas, como frenar con los pies o deslizarse. ^{[ 25 ]}

El deslizamiento es la técnica de frenado más efectiva para los patinadores de descenso. Consiste en empujar el borde de la tabla hacia afuera para que se desplace lateralmente en lugar de hacia adelante, y las ruedas se deslicen contra el suelo. La fricción resultante reduce drásticamente la velocidad de la tabla. Permite al patinador disminuir su velocidad mucho más rápido que frenando con los pies, pero requiere un área mayor dependiendo de su habilidad para controlar el deslizamiento. Factores como la altura y la longitud de la tabla y, fundamentalmente, la dureza (dureza) de las ruedas influyen en la facilidad para realizarlo y en la velocidad a la que el patinador debe desplazarse para lograr deslizamientos efectivos. El deslizamiento también requiere un uso eficiente y preciso del peso corporal para ser completamente efectivo. ^{[ 25 ]}

El frenado con los pies consiste en poner un pie en la carretera mientras se mantiene el equilibrio sobre la tabla con el otro. El ciclista debe poner todo su peso sobre el pie delantero. Esta técnica se puede usar para reducir la velocidad o detenerse por completo y es muy útil en caso de emergencia. ^{[ 26 ]} Esto es útil en carreras o en situaciones complicadas donde el ciclista no se siente cómodo derrapando, o cuando un ciclista solo necesita perder una pequeña cantidad de velocidad antes de entrar en una curva. Sin embargo, este método puede ser ineficiente y tiende a dañar los zapatos, ya que la suela se desgasta y no reduce la velocidad tan rápido como derrapando.

El frenado aéreo consiste en mantenerse erguido sobre la tabla con los brazos extendidos para aprovechar al máximo la resistencia del viento. En las carreras, esto se logra poniéndose de pie desde la posición aerodinámica. Se utiliza principalmente en el descenso en monopatín para reducir la velocidad antes de una curva cerrada. No pretende detener al patinador, sino disminuir la velocidad para mantener el control y la estabilidad. El efecto es más notorio a altas velocidades y puede potenciarse desplegando una vela deportiva , una chaqueta u otra prenda de vestir, formando un paracaídas.