Asamblea de Los Ángeles

La planta de ensamblaje de Los Ángeles era una fábrica de ensamblaje de American Ford Motor Company ubicada en la intersección de 8820 Washington Boulevard y Rosemead Boulevard, en Pico Rivera , al sureste del condado de Los Ángeles, California .

Conocida como Planta n.° 2 de Los Ángeles, la planta de Pico Rivera comenzó a operar a principios de agosto de 1957 con la producción de los modelos Edsel Corsair y Citation de techo rígido de 1958. Debido a que las cabinas de pintura no estaban listas, las primeras carrocerías de Edsel se soldaban en la nueva planta n.° 2 de Los Ángeles y luego se transportaban en camiones a la antigua planta n.° 1 de Maywood , Los Ángeles, donde se pintaban. Posteriormente, las carrocerías se transportaban de vuelta a Pico Rivera, donde se les daban los acabados y se ensamblaban. A mediados de septiembre de 1957, comenzó la producción de Mercury en la planta n.° 2 de Los Ángeles. Para el 3 de diciembre de 1957, se suspendió la producción de Edsel en las plantas de Los Ángeles. En marzo de 1959, la planta de ensamblaje de Long Beach de la División Ford fue declarada insegura y las operaciones se trasladaron a la planta n.° 2 de Los Ángeles, comenzando la producción el 10 de abril de 1959. Durante el resto de 1959 hasta el final del año modelo 1962, tanto los automóviles Ford como Mercury de tamaño completo se ensamblaron en la planta de Los Ángeles. Las oficinas regionales de la División Ford en Los Ángeles también estaban ubicadas en la planta de ensamblaje de Pico Rivera.

En febrero de 1962, la producción de los Mercury de tamaño completo en Pico Rivera/Los Ángeles se interrumpió, siendo reemplazados por los Comet compactos, mientras que los Ford de tamaño completo continuaron ensamblándose en las mismas líneas de montaje. En 1963, tanto los Ford Falcon compactos como los Ford de tamaño completo se ensamblaron en Los Ángeles, además de los Mercury Comet. En 1964 y 1965, Pico Rivera/Los Ángeles ensambló Ford de tamaño completo y el Mercury Comet compacto. Este patrón se mantuvo hasta finales del año modelo 1967. En 1968, la planta de Los Ángeles ensambló tanto Ford de tamaño completo como Thunderbirds, y continuó produciendo estas dos líneas hasta finales del año modelo 1971. A lo largo de la década de 1970, Pico Rivera siguió produciendo Ford de tamaño completo hasta finales del año modelo 1978. Para el año modelo 1979, los automóviles de pasajeros Ford Fairmont y Mercury Zephyr se ensamblaron en Los Ángeles, y la producción de estos dos modelos continuó hasta que se ensambló el último automóvil en julio de 1979.

Ford cerró su planta de ensamblaje de Los Ángeles en Pico Rivera el 31 de enero de 1980, como parte de una eliminación a nivel corporativo de plantas de ensamblaje regionales, en un esfuerzo continuo por optimizar la producción trasladando el ensamblaje a fábricas ubicadas más cerca de proveedores, enlaces de transporte y clientes. ^{[ 1 ]}

Tras su cierre, la planta fue adquirida por Northrop Corporation en 1982, donde establecieron su "División de Sistemas Avanzados", que servía de tapadera para el desarrollo del bombardero furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit . Muchos de los trabajadores de la planta de ensamblaje de Los Ángeles fueron recontratados por Northrop. ^{[ 2 ]}

El terreno de Northrop fue demolido en 2001 y ahora es el centro comercial Pico Rivera Town Center.

• Lista de fábricas de Ford

• Fábrica Ford en Los Ángeles, 1914-1929
• Ford Pico Rivera
• Planta de Ford y Mercury en Pico Rivera
• Ensamblaje de Ford Pico Rivera
• Ford cerrará su última planta en la costa oeste.

Específico

33°58′59″N 118°06′01″O / 33.9830°N 118.1004°O / 33.9830; -118.1004