Lotus 112

El Lotus 112 fue el monoplaza de Fórmula Uno propuesto por el equipo Lotus para 1995 .

El Lotus 112 era el monoplaza que el equipo Lotus tenía previsto utilizar en la temporada de Fórmula 1 de 1995. Fue un proyecto que nunca llegó a materializarse, concebido por el diseñador jefe Chris Murphy durante su última temporada en la Fórmula 1 en 1994. Originalmente, la denominación Tipo 112 iba a corresponder al modelo que se convertiría en el Lotus Elise . Sin embargo, a ese coche se le asignó el número de tipo 111, en homenaje al Lotus Eleven original .

En cuanto al proyecto, se había confirmado poco sobre las especificaciones finales del coche. Se rumoreaba que Lotus tenía la intención de incluir el prometedor motor Mugen-Honda ZA5D de altas prestaciones, que había demostrado un gran potencial en su debut durante el Gran Premio de Italia de 1994 en Monza. Sin embargo, en un intento por reducir los costes asociados a un acuerdo exclusivo de motor, Lotus podría haber tenido que utilizar una unidad Ford ( Cosworth ).

El equipo Lotus planeaba mantener su alineación final de pilotos de 1994, Alessandro Zanardi y Mika Salo . ^{[ 2 ]}

En apariencia, el 112 era bastante similar a otros Lotus diseñados por Chris Murphy. Incorporaba un nuevo y distintivo morro en forma de flecha y una inusual disposición de varillas de empuje en la suspensión delantera. A pesar de este cambio radical, la construcción del coche conservaba ciertas características distintivas. El chasis se habría construido con el compuesto tradicional de Lotus de nido de abeja de carbono y aluminio, y la carrocería se habría fabricado con fibra de carbono. Se produjo un modelo a escala para pruebas en el túnel de viento, que posteriormente se encontró en el departamento de ingeniería aeronáutica de la City University . ^{[ 3 ]} Las pruebas en el túnel de viento fueron prometedoras, ya que el coche producía mucha más carga aerodinámica en comparación con el 109. El 112 también superó las pruebas de choque obligatorias de la FIA. ^{[ 4 ]}

El 17 de enero de 1995, el nuevo propietario, David Hunt (hermano menor del campeón mundial de 1976, James ), se vio obligado a cerrar el equipo Lotus ante una deuda abrumadora y la falta de patrocinio para la próxima temporada.

Por lo tanto, el Lotus 112 se convirtió en la última designación de tipo del Team Lotus . ^{[ 5 ]}

David Hunt fusionó efectivamente lo que quedaba del Team Lotus con Pacific Grand Prix, y ese equipo pasó a llamarse Pacific Team Lotus para 1995. ^{[ 6 ]} La temporada no tuvo éxito y Pacific también quebró al final del año. ^{[ 7 ]}