Alivio para consignaciones de bajo valor

La exención para envíos de bajo valor ( LVCR , por sus siglas en inglés) era una forma opcional de exención fiscal que se aplicaba a algunas mercancías que entraban en la Unión Europea . Cuando las mercancías se importan de un territorio no perteneciente a la UE, pueden estar sujetas a derechos de aduana , impuestos especiales y IVA . Sin embargo, entre 2009 y 2021, los Estados miembros podían permitir una excepción para los envíos de bajo valor en forma de una exención administrativa del IVA de la UE conocida como exención para envíos de bajo valor. Estaba regulada por la Directiva 2009/132/CE del Consejo de la UE. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El LVCR era una forma opcional de alivio del IVA diseñada para acelerar el tránsito de mercancías de bajo valor por correo, que de otro modo podrían sufrir retrasos en aduanas, y también para reducir el coste de la recaudación de impuestos cuando esta no fuera factible. Los Estados miembros, si decidían permitir este alivio, podían establecer un límite máximo de entre 10 € ( 8 £ ) y 22 € ( 18 £ ), pero debían garantizar que se aplicara de forma que no provocara distorsiones de la competencia ni permitiera el abuso del IVA. Tras el período de transición del Brexit , el Reino Unido retiró el LVCR, lo que significa que todas las importaciones al Reino Unido están sujetas al IVA, independientemente de su valor, desde el 1 de enero de 2021. ^{[ 4 ]} La Unión Europea implementó cambios a partir del 1 de julio de 2021 que pusieron fin de facto al LVCR. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Un ejemplo del uso de LVCR se encontró en el LVCR permitido por el Reino Unido para los envíos originados en las Islas del Canal . Mientras esto estuvo vigente, se establecieron centros de cumplimiento de pedidos por internet en las Islas del Canal para la distribución postal de paquetes valorados en menos de 18 £ ( 22 € ). En 2011, el Tesoro del Reino Unido anunció que, a partir del 1 de abril de 2012, el LVCR ya no se aplicaría a las mercancías importadas al Reino Unido desde las Islas del Canal. ^{[ 7 ]} El 4 de octubre de 2012 se anunció que Condor Logistics cerraría sus operaciones con la pérdida de aproximadamente 180 empleos (110 en el Reino Unido, 50 en Jersey y 20 en Guernsey). El cierre se atribuyó a los cambios en el LVCR que afectaban a las Islas del Canal. ^{[ 8 ]} En agosto de 2013, Huelin-Renouf , que había operado un servicio de carga y descarga de contenedores durante 80 años entre el puerto de Southampton y el puerto de Jersey , cesó su actividad, ^{[ 9 ]} aunque el negocio fue posteriormente asumido por un nuevo participante en el mercado, Channel Island Lines .

• Impuesto sobre el valor añadido de la Unión Europea