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Articulo de referencia

Jet stream

The polar jet stream can travel at speeds greater than 180 km/h (110 mph) . Here, the fastest winds are coloured red; slower winds are blue. Clouds along a jet stream over C...

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The polar jet stream can travel at speeds greater than 180 km/h (110 mph). Here, the fastest winds are coloured red; slower winds are blue.
Clouds along a jet stream over Canada.

Jet streams are fast flowing, narrow air currents in the atmosphere.[1] It is the physical mechanism of a teleconnection. The main terrestrial jet streams are located near the altitude of the tropopause and are westerly winds, flowing west to east around the globe. The Northern Hemisphere and the Southern Hemisphere each have a polar jet around their respective polar vortex at around 30,000 ft (5.7 mi; 9.1 km) above sea level and typically travelling at around 110 mph (180 km/h) although often considerably faster.[2] Closer to the equator, somewhat higher and somewhat weaker, is a subtropical jet.[2]

The northern polar jet flows over the middle to northern latitudes of North America, Europe, and Asia and their intervening oceans, while the southern hemisphere polar jet mostly circles Antarctica.[3] Jet streams may start, stop, split into two or more parts, combine into one stream, or flow in various directions including opposite to the direction of the remainder of the jet.[4]

The El Niño–Southern Oscillation affects the location of the jet streams, which in turn affects the weather over the tropical Pacific Ocean and affects the climate of much of the tropics and subtropics, and can affect weather in higher-latitude regions. The term "jet stream" is also applied to some other winds at varying levels in the atmosphere, some global (such as the higher-level polar-night jet), some local (such as the African easterly jet). Meteorologists use the location of some of the jet streams as an aid in weather forecasting. Airlines use them to reduce some flight times and fuel consumption. Scientists have considered whether the jet streams might be harnessed for power generation. In World War II, the Japanese used the jet stream to carry Fu-Go balloon bombs across the Pacific Ocean to launch small attacks on North America.

Se han detectado corrientes en chorro en las atmósferas de Venus, Júpiter, Saturno, Urano y Neptuno. [ 5 ]

Descubrimiento

Las primeras indicaciones de este fenómeno provinieron del profesor estadounidense Elias Loomis (1811-1889), cuando propuso la hipótesis de una poderosa corriente de aire en la atmósfera superior que soplaba de oeste a este a través de los Estados Unidos como explicación del comportamiento de las grandes tormentas. [ 6 ] Después de la erupción del volcán Krakatoa en 1883 , los observadores meteorológicos rastrearon y cartografiaron los efectos en el cielo durante varios años. Denominaron al fenómeno "corriente de humo ecuatorial". [ 7 ] [ 8 ] En la década de 1920, el meteorólogo japonés Wasaburo Oishi detectó la corriente en chorro desde un sitio cerca del Monte Fuji . [ 9 ] [ 10 ] Rastreó globos piloto ("pibals"), utilizados para medir la velocidad y la dirección del viento, [ 11 ] mientras ascendían en el aire. El trabajo de Oishi pasó en gran medida desapercibido fuera de Japón porque se publicó en esperanto , aunque cronológicamente se le debe reconocer el descubrimiento científico de las corrientes en chorro. Al piloto estadounidense Wiley Post (1898-1935), el primer hombre en dar la vuelta al mundo en solitario en 1933, se le suele atribuir el descubrimiento de las corrientes en chorro. Post inventó un traje presurizado que le permitió volar por encima de los 6200 metros (20 300 pies) . El año anterior a su muerte, Post realizó varios intentos de vuelo transcontinental a gran altitud y observó que, en ocasiones, su velocidad respecto al suelo superaba con creces su velocidad respecto al aire. [ 12 ] 

Se atribuye al meteorólogo alemán Heinrich Seilkopf la creación del término especial Strahlströmung (literalmente " corriente en chorro ") para este fenómeno en 1939. [ 13 ] [ 14 ] Muchas fuentes atribuyen la comprensión real de la naturaleza de las corrientes en chorro a los recorridos regulares y repetidos de rutas de vuelo durante la Segunda Guerra Mundial . Los pilotos notaron consistentemente vientos de cola del oeste superiores a 160 km/h (100 mph) en vuelos, por ejemplo, de Estados Unidos al Reino Unido. [ 15 ] De manera similar, en 1944, un equipo de meteorólogos estadounidenses en Guam , incluido Reid Bryson , tuvo suficientes observaciones para pronosticar vientos del oeste muy fuertes que ralentizarían a los bombarderos que atacaban Japón. [ 16 ]  

Descripción

General configuration of the polar and subtropical jet streams
Cross section of the subtropical and polar jet streams by latitude

The polar and subtropical jet streams are the product of two factors: the atmospheric heating by solar radiation that produces the large-scale polar, Ferrel, and Hadley circulation cells, and the action of the Coriolis force acting on those moving masses. The Coriolis force is caused by the planet's rotation on its axis. The polar jet stream forms near the interface of the polar and Ferrel circulation cells; the subtropical jet forms near the boundary of the Ferrel and Hadley circulation cells.[17]

Polar jet streams are typically located near the 250 hPa (about 1/4 atmosphere) pressure level, or 30,000 ft (5.7 mi; 9.1 km) above sea level while the weaker subtropical jet streams are somewhat higher.[18][2]

The polar jets, at lower altitude, and often intruding into mid-latitudes, strongly affect weather and aviation.[19][20] The polar jet stream is most commonly found between latitudes 30° and 60° (closer to 60°), while the subtropical jet streams are located close to latitude 30°. These two jets merge at some locations and times, while at other times they are well separated. The northern polar jet stream is said to "follow the sun" as it slowly migrates northward as that hemisphere warms, and southward again as it cools.[21][22]

The width of a jet stream is typically a few hundred kilometres or miles and its vertical thickness often less than five kilometres (16,000 feet).[23]

Jet streams are typically continuous over long distances, but discontinuities are also common.[24] The path of the jet typically has a meandering shape, and these meanders themselves propagate eastward, at lower speeds than that of the actual wind within the flow. Further, the meanders can split or form eddies.[25]

Each large meander, or wave, within the jet stream is known as a Rossby wave (planetary wave). Rossby waves are caused by changes in the Coriolis effect with latitude.[26]Shortwave troughs, are smaller scale waves superimposed on the Rossby waves, with a scale of 1,000 to 4,000 kilometres (600–2,500 mi) long,[27] that move along through the flow pattern around large scale, or longwave, "ridges" and "troughs" within Rossby waves.[28]

The wind speeds are greatest where temperature differences between air masses are greatest, and often exceed 92 km/h (50 kn; 57 mph).[24] Speeds of 400 km/h (220 kn; 250 mph) have been measured.[29]

The jet stream moves from west to east bringing changes of weather.[29] The path of jet streams affects cyclonic storm systems at lower levels in the atmosphere, and so knowledge of their course has become an important part of weather forecasting. For example, in 2007 and 2012, Britain experienced severe flooding as a result of the polar jet staying south for the summer.[30][31][32]

The jet stream serves as an atmospheric boundary, separating the cold polar air from the warm subtropical air. Its instability is characterized by the winding of Rossby waves, which may lead to harsh winter weather; For example, in early 2026, extreme cold air erupted across North America, causing temperatures in areas such as Ontario to drop below −30 °C (−22 °F).[33][34]

Cause

Highly idealised depiction of the global circulation. The upper-level jets tend to flow latitudinally along the cell boundaries.

In general, winds are strongest immediately under the tropopause (except locally, during tornadoes, tropical cyclones or other anomalous situations). If two air masses of different temperatures or densities meet, the resulting pressure difference caused by the density difference (which ultimately causes wind) is highest within the transition zone. The wind does not flow directly from the hot to the cold area, but is deflected by the Coriolis effect and flows along the boundary of the two air masses.[35]

Todos estos hechos son consecuencia de la relación del viento térmico . El equilibrio de fuerzas que actúan sobre una parcela de aire atmosférico en la dirección vertical se da principalmente entre la fuerza gravitatoria que actúa sobre la masa de la parcela y la fuerza de flotación, o la diferencia de presión entre las superficies superior e inferior de la parcela. Cualquier desequilibrio entre estas fuerzas produce la aceleración de la parcela en la dirección del desequilibrio: hacia arriba si la fuerza de flotación supera el peso, y hacia abajo si el peso supera la fuerza de flotación. El equilibrio en la dirección vertical se denomina hidrostático . Más allá de los trópicos, las fuerzas dominantes actúan en la dirección horizontal, y la lucha principal se da entre la fuerza de Coriolis y la fuerza del gradiente de presión. El equilibrio entre estas dos fuerzas se denomina geostrófico . Dado el equilibrio hidrostático y geostrófico, se puede derivar la relación del viento térmico: el gradiente vertical del viento horizontal es proporcional al gradiente de temperatura horizontal. Si dos masas de aire en el hemisferio norte, una fría y densa al norte y otra cálida y menos densa al sur, están separadas por un límite vertical y dicho límite se elimina, la diferencia de densidades provocará que la masa de aire frío se deslice por debajo de la masa de aire más cálida y menos densa. El efecto Coriolis hará que la masa que se mueve hacia los polos se desvíe hacia el este, mientras que la que se mueve hacia el ecuador se desviará hacia el oeste. La tendencia general en la atmósfera es que las temperaturas disminuyan en dirección a los polos. Como resultado, los vientos desarrollan una componente hacia el este, la cual aumenta con la altitud. Por lo tanto, las fuertes corrientes en chorro que se mueven hacia el este son, en parte, una simple consecuencia del hecho de que el ecuador es más cálido que los polos norte y sur. [ 35 ]

corriente en chorro polar

La relación del viento térmico no explica por qué los vientos se organizan en chorros compactos, en lugar de distribuirse más ampliamente sobre el hemisferio. Un factor que contribuye a la creación de un chorro polar concentrado es la intrusión de masas de aire subtropicales por masas de aire polares más densas en el frente polar . Esto provoca un fuerte gradiente de presión norte-sur ( vorticidad potencial sur-norte ) en el plano horizontal, un efecto que es más significativo durante los eventos de ruptura de doble onda de Rossby . [ 36 ] A grandes altitudes, la falta de fricción permite que el aire responda libremente al fuerte gradiente de presión con baja presión a gran altitud sobre el polo. Esto da como resultado la formación de circulaciones de viento planetarias que experimentan una fuerte desviación de Coriolis y, por lo tanto, pueden considerarse "cuasi-geostróficas". La corriente en chorro del frente polar está estrechamente vinculada al proceso de frontogénesis en latitudes medias, ya que la aceleración/desaceleración del flujo de aire induce áreas de baja/alta presión respectivamente, que se vinculan a la formación de ciclones y anticiclones a lo largo del frente polar en una región relativamente estrecha. [ 24 ]

chorro subtropical

Un segundo factor que contribuye a la formación de un chorro concentrado es más aplicable al chorro subtropical que se forma en el límite polar de la celda de Hadley tropical , y en primera aproximación esta circulación es simétrica con respecto a la longitud. El aire tropical asciende hasta la tropopausa y se mueve hacia el polo antes de descender; esta es la circulación de la celda de Hadley. Al hacerlo, tiende a conservar el momento angular, ya que la fricción con el suelo es leve. Las masas de aire que comienzan a moverse hacia el polo son desviadas hacia el este por la fuerza de Coriolis (válida para ambos hemisferios), lo que para el aire que se mueve hacia el polo implica un aumento del componente oeste de los vientos. [ 37 ]

Efectos

protección contra huracanes

El huracán Flossie sobre Hawái en 2007. Obsérvese la gran banda de humedad que se formó al este de la isla de Hawái , procedente del huracán.

Se cree que la corriente en chorro subtropical que rodea la base de la vaguada superior oceánica [ 38 ] es una de las causas por las que la mayoría de las islas hawaianas han sido resistentes a la larga lista de huracanes que se han aproximado a Hawái. Por ejemplo, cuando el huracán Flossie (2007) se aproximó y se disipó justo antes de tocar tierra, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE. UU . (NOAA) citó la cizalladura vertical del viento, como se evidencia en la foto. [ 38 ]

Usos

La corriente en chorro polar norte es la más importante para la aviación y la predicción meteorológica, ya que es mucho más fuerte y se encuentra a una altitud mucho menor que las corrientes en chorro subtropicales y también cubre muchos países del hemisferio norte, [ 39 ] mientras que la corriente en chorro polar sur rodea principalmente la Antártida y, a veces, el extremo sur de Sudamérica . [ 40 ]

Aviación

Vuelos entre Tokio y Los Ángeles utilizando la corriente en chorro en dirección este y una ruta de círculo máximo en dirección oeste.

La ubicación de la corriente en chorro es importante para la aviación. El tiempo de vuelo de las aeronaves puede verse afectado drásticamente tanto si se vuela a favor como en contra de la corriente. A menudo, las aerolíneas trabajan para volar a favor de la corriente en chorro con el fin de obtener importantes ahorros de combustible y tiempo. [ 39 ] [ 41 ]

El uso comercial de la corriente en chorro comenzó el 18 de noviembre de 1952, cuando Pan Am voló de Tokio a Honolulu a una altitud de 7600 metros (24 900 pies) . Redujo el tiempo de viaje en más de un tercio, de 18 a 11,5 horas. [ 42 ] 

En Norteamérica, el tiempo necesario para volar hacia el este a través del continente puede reducirse en unos 30 minutos si un avión puede volar con la corriente en chorro. [ 43 ] Al otro lado del océano Atlántico, el servicio North Atlantic Tracks permite a las aerolíneas y al control de tráfico aéreo adaptarse a la corriente en chorro en beneficio de las aerolíneas y otros usuarios. [ 44 ]

Asociado a las corrientes en chorro se encuentra un fenómeno conocido como turbulencia de aire claro (CAT), causada por la cizalladura vertical y horizontal del viento generada por dichas corrientes. [ 45 ] La CAT es más fuerte en el lado de aire frío del chorro, [ 46 ] junto al eje del mismo y justo debajo de él. [ 47 ] La turbulencia de aire claro puede provocar que las aeronaves se precipiten, lo que representa un peligro para la seguridad de los pasajeros y ha causado accidentes fatales, como la muerte de un pasajero en el vuelo 826 de United Airlines en 1997. [ 48 ] [ 49 ] La inusual velocidad del viento en la corriente en chorro a finales de febrero de 2024 impulsó a los aviones comerciales a superar los 800 mph (1300 km/h; 700 nudos) con respecto al suelo. [ 50 ] [ 51 ]   

Posible generación de energía futura

Los científicos están investigando formas de aprovechar la energía eólica dentro de la corriente en chorro. Según una estimación del potencial energético de la corriente en chorro, solo se necesitaría el uno por ciento para satisfacer las necesidades energéticas actuales del mundo. A finales de la década de 2000, se estimó que el desarrollo de la tecnología necesaria tardaría entre 10 y 20 años. [ 52 ]

Existen dos artículos científicos importantes, aunque divergentes, sobre la energía de las corrientes en chorro. Archer y Caldeira [ 53 ] afirman que las corrientes en chorro de la Tierra podrían generar una potencia total de 1700 teravatios (TW) y que el impacto climático de aprovechar esta cantidad sería insignificante. Sin embargo, Miller, Gans y Kleidon [ 54 ] afirman que las corrientes en chorro podrían generar una potencia total de solo 7,5 TW y carecen del potencial para contribuir significativamente a la energía renovable. [ 54 ]

Ataque aéreo sin propulsión

Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial , desde finales de 1944 hasta principios de 1945, la bomba globo japonesa Fu-Go , un tipo de globo incendiario , fue diseñada como un arma barata destinada a aprovechar la corriente en chorro sobre el Océano Pacífico para alcanzar la costa oeste de Canadá y Estados Unidos . Relativamente ineficaces como armas, se utilizaron en uno de los pocos ataques contra Norteamérica durante la Segunda Guerra Mundial , causando seis muertes y daños menores. [ 55 ] Científicos estadounidenses que estudiaban los globos pensaron que los japoneses podrían estar preparando un ataque biológico. [ 56 ]

Cambios debidos a los ciclos climáticos

Efectos de ENSO

Impacto de El Niño y La Niña en América del Norte

El fenómeno El Niño-Oscilación del Sur (ENSO) influye en la ubicación promedio de las corrientes en chorro de niveles superiores y produce variaciones cíclicas en la precipitación y la temperatura en América del Norte, además de afectar el desarrollo de ciclones tropicales en las cuencas del Pacífico oriental y el Atlántico. Combinado con la Oscilación Decadal del Pacífico , ENSO también puede afectar las lluvias de la estación fría en Europa. [ 57 ] Los cambios en ENSO también modifican la ubicación de la corriente en chorro sobre América del Sur, lo que afecta parcialmente la distribución de la precipitación en el continente. [ 58 ]

El Niño

Durante los eventos de El Niño , se espera un aumento de las precipitaciones en California debido a una trayectoria de tormentas zonal más meridional. [ 59 ] Durante la porción Niño de ENSO, el aumento de las precipitaciones cae a lo largo de la costa del Golfo y el sureste debido a una corriente en chorro polar más fuerte de lo normal y más meridional. [ 60 ] Las nevadas son mayores que el promedio en las Montañas Rocosas del sur y la cordillera de Sierra Nevada, y están muy por debajo de lo normal en el Alto Medio Oeste y los estados de los Grandes Lagos. [ 61 ] La franja norte de los 48 estados contiguos presenta temperaturas superiores a lo normal durante el otoño y el invierno, mientras que la costa del Golfo experimenta temperaturas inferiores a lo normal durante la temporada de invierno. [ 62 ] [ 63 ] La corriente en chorro subtropical a través de los trópicos profundos del hemisferio norte se ve mejorada debido al aumento de la convección en el Pacífico ecuatorial, lo que disminuye la ciclogénesis tropical dentro de los trópicos del Atlántico por debajo de lo normal y aumenta la actividad de ciclones tropicales en el Pacífico oriental. [ 64 ] En el hemisferio sur, la corriente en chorro subtropical se desplaza hacia el ecuador, o al norte, de su posición normal, lo que desvía los sistemas frontales y los complejos de tormentas eléctricas de llegar a las partes centrales del continente. [ 58 ]

La Niña

En toda Norteamérica durante La Niña , el aumento de las precipitaciones se desvía hacia el noroeste del Pacífico debido a una trayectoria de tormentas y una corriente en chorro más al norte. [ 65 ] La trayectoria de las tormentas se desplaza lo suficiente hacia el norte como para traer condiciones más húmedas de lo normal (en forma de mayor nevada) a los estados del Medio Oeste, así como veranos calurosos y secos. [ 66 ] [ 67 ] Las nevadas son superiores a lo normal en todo el noroeste del Pacífico y la región occidental de los Grandes Lagos. [ 61 ] En todo el Atlántico Norte, la corriente en chorro es más fuerte de lo normal, lo que dirige sistemas más fuertes con mayor precipitación hacia Europa. [ 68 ]

zona polvorienta

Evidence suggests the jet stream was at least partly responsible for the widespread drought conditions during the 1930s Dust Bowl in the Midwest United States. Normally, the jet stream flows east over the Gulf of Mexico and turns northward pulling up moisture and dumping rain onto the Great Plains. During the Dust Bowl, the jet stream weakened and changed course traveling farther south than normal. This starved the Great Plains and other areas of the Midwest of rainfall, causing extraordinary drought conditions.[69]

Longer-term climatic changes

Meanders (Rossby waves) of the northern hemisphere's polar jet stream developing (a), (b); then finally detaching a "drop" of cold air (c). Orange: warmer masses of air; pink: jet stream.

Desde principios de la década de 2000, los modelos climáticos han identificado consistentemente que el calentamiento global empujará gradualmente las corrientes en chorro hacia los polos. En 2008, esto fue confirmado por evidencia observacional, que demostró que de 1979 a 2001, la corriente en chorro del norte se movió hacia el norte a una tasa promedio de 2,01 kilómetros (1,25 mi) por año, con una tendencia similar en la corriente en chorro del hemisferio sur. [ 70 ] [ 71 ] Los científicos del clima han planteado la hipótesis de que la corriente en chorro también se debilitará gradualmente como resultado del calentamiento global. Tendencias como la disminución del hielo marino del Ártico , la reducción de la capa de nieve, los patrones de evapotranspiración y otras anomalías climáticas han hecho que el Ártico se caliente más rápido que otras partes del globo, en lo que se conoce como la amplificación ártica . En 2021-2022, se descubrió que desde 1979, el calentamiento dentro del Círculo Polar Ártico ha sido casi cuatro veces más rápido que el promedio global, [ 72 ] [ 73 ] y algunos puntos calientes en el área del Mar de Barents se calentaron hasta siete veces más rápido que el promedio global. [ 74 ] [ 75 ] Si bien el Ártico sigue siendo uno de los lugares más fríos de la Tierra en la actualidad, el gradiente de temperatura entre este y las partes más cálidas del globo continuará disminuyendo con cada década de calentamiento global como resultado de esta amplificación. Si este gradiente tiene una fuerte influencia en la corriente en chorro, entonces eventualmente se volverá más débil y más variable en su curso, lo que permitiría que más aire frío del vórtice polar se filtre a latitudes medias y ralentice la progresión de las ondas de Rossby , lo que lleva a un clima más persistente y más extremo . [ 76 ] 

La hipótesis anterior está estrechamente relacionada con Jennifer Francis , quien la propuso por primera vez en un artículo de 2012 del que fue coautor Stephen J. Vavrus. [ 76 ] Si bien algunas reconstrucciones paleoclimáticas han sugerido que el vórtice polar se vuelve más variable y causa un clima más inestable durante los períodos de calentamiento allá por 1997, [ 77 ] esto fue contradicho por los modelos climáticos, con simulaciones PMIP2 que encontraron en 2010 que la Oscilación Ártica (AO) fue mucho más débil y más negativa durante el Último Máximo Glacial , y sugirieron que los períodos más cálidos tienen una fase positiva de AO más fuerte y, por lo tanto, fugas menos frecuentes del aire del vórtice polar. [ 78 ] Sin embargo, una revisión de 2012 en el Journal of the Atmospheric Sciences señaló que "ha habido un cambio significativo en el estado medio del vórtice durante el siglo XXI, lo que ha dado como resultado un vórtice más débil y más perturbado", [ 79 ] lo que contradecía los resultados del modelo pero se ajustaba a la hipótesis de Francis-Vavrus. Además, un estudio de 2013 señaló que el CMIP5 vigente en ese momento tendía a subestimar fuertemente las tendencias de bloqueo invernal, [ 80 ] y otra investigación de 2012 había sugerido una conexión entre la disminución del hielo marino del Ártico y las fuertes nevadas durante los inviernos de latitudes medias. [ 81 ]

En 2013, una investigación posterior de Francis relacionó las reducciones del hielo marino ártico con el clima extremo del verano en las latitudes medias del norte, [ 82 ] mientras que otra investigación de ese año identificó posibles vínculos entre las tendencias del hielo marino ártico y las precipitaciones más extremas en el verano europeo. [ 83 ] En ese momento, también se sugirió que esta conexión entre la amplificación ártica y los patrones de la corriente en chorro estuvo involucrada en la formación del huracán Sandy [ 84 ] y jugó un papel en la ola de frío norteamericana de principios de 2014. [ 85 ] [ 86 ] En 2015, el siguiente estudio de Francis concluyó que los patrones de la corriente en chorro altamente amplificados están ocurriendo con mayor frecuencia en las últimas dos décadas. Por lo tanto, las continuas emisiones de atrapamiento de calor favorecen una mayor formación de eventos extremos causados ​​por condiciones climáticas prolongadas. [ 87 ]

Estudios publicados en 2017 y 2018 identificaron patrones de estancamiento de ondas de Rossby en la corriente en chorro del hemisferio norte como el culpable detrás de otros eventos climáticos extremos casi estacionarios, como la ola de calor europea de 2018 , la ola de calor europea de 2003 , la ola de calor rusa de 2010 o las inundaciones de Pakistán de 2010 , y sugirieron que estos patrones estaban todos conectados a la amplificación ártica. [ 88 ] [ 89 ] Trabajo adicional de Francis y Vavrus ese año sugirió que el calentamiento ártico amplificado se observa como más fuerte en áreas atmosféricas bajas porque el proceso de expansión del aire más cálido aumenta los niveles de presión que disminuyen los gradientes de altura geopotencial hacia el polo. Como estos gradientes son la razón por la que causan vientos de oeste a este a través de la relación del viento térmico, las velocidades decrecientes generalmente se encuentran al sur de las áreas con aumentos geopotenciales. [ 90 ] En 2017, Francis explicó sus hallazgos a Scientific American : «Mucho más vapor de agua se transporta hacia el norte debido a grandes oscilaciones en la corriente en chorro. Esto es importante porque el vapor de agua es un gas de efecto invernadero , al igual que el dióxido de carbono y el metano. Atrapa el calor en la atmósfera. Ese vapor también se condensa en gotitas que conocemos como nubes, las cuales a su vez atrapan más calor. El vapor es una parte importante del fenómeno de amplificación, una de las principales razones por las que el Ártico se está calentando más rápido que cualquier otro lugar». [ 91 ]

En un estudio de 2017 realizado por el climatólogo Judah Cohen y varios de sus asociados de investigación, Cohen escribió que "[el] cambio en los estados del vórtice polar puede explicar la mayor parte de las tendencias recientes de enfriamiento invernal en las latitudes medias de Eurasia". [ 92 ] Un artículo de 2018 de Vavrus y otros vinculó la amplificación ártica con extremos cálidos y secos más persistentes durante los veranos de latitudes medias, así como el enfriamiento continental invernal de latitudes medias. [ 93 ] Otro artículo de 2017 estimó que cuando el Ártico experimenta un calentamiento anómalo, la producción primaria en América del Norte disminuye entre un 1% y un 4% en promedio, y algunos estados sufren pérdidas de hasta un 20%. [ 94 ] Un estudio de 2021 encontró que una perturbación del vórtice polar estratosférico está vinculada con un clima invernal extremadamente frío en partes de Asia y América del Norte, incluida la ola de frío de América del Norte de febrero de 2021 . [ 95 ] [ 96 ] Otro estudio de 2021 identificó una conexión entre la pérdida de hielo marino del Ártico y el aumento del tamaño de los incendios forestales en el oeste de Estados Unidos . [ 97 ]

Sin embargo, debido a que las observaciones específicas se consideran observaciones a corto plazo, existe una considerable incertidumbre en las conclusiones. Las observaciones climatológicas requieren varias décadas para distinguir definitivamente varias formas de variabilidad natural de las tendencias climáticas. [ 98 ] Este punto fue enfatizado por revisiones en 2013 [ 99 ] y en 2017. [ 100 ] Un estudio en 2014 concluyó que la amplificación ártica disminuyó significativamente la variabilidad de la temperatura de la estación fría en el hemisferio norte en las últimas décadas. El aire frío del Ártico penetra en las latitudes bajas más cálidas con mayor rapidez hoy en día durante el otoño y el invierno, una tendencia que se proyecta que continuará en el futuro excepto durante el verano, lo que pone en duda si los inviernos traerán más extremos fríos. [ 101 ] Un análisis de 2019 de un conjunto de datos recopilados de 35 182 estaciones meteorológicas en todo el mundo, incluidas 9116 cuyos registros superan los 50 años, encontró una fuerte disminución en las olas de frío de latitudes medias del norte desde la década de 1980. [ 102 ]

Además, una serie de datos de observación a largo plazo recopilados durante la década de 2010 y publicados en 2020 sugieren que la intensificación de la amplificación ártica desde principios de la década de 2010 no estuvo vinculada a cambios significativos en los patrones atmosféricos de latitudes medias. [ 103 ] [ 104 ] La investigación de modelado de vanguardia de PAMIP (Polar Amplification Model Intercomparison Project) mejoró los hallazgos de 2010 de PMIP2; encontró que la disminución del hielo marino debilitaría la corriente en chorro y aumentaría la probabilidad de bloqueo atmosférico, pero la conexión fue muy menor y típicamente insignificante en comparación con la variabilidad interanual. [ 105 ] [ 106 ] En 2022, un estudio de seguimiento encontró que, si bien el promedio de PAMIP probablemente había subestimado el debilitamiento causado por la disminución del hielo marino entre 1,2 y 3 veces, incluso la conexión corregida todavía equivale a solo el 10 % de la variabilidad natural de la corriente en chorro. [ 107 ]

Además, un estudio de 2021 encontró que si bien las corrientes en chorro se habían movido lentamente hacia los polos desde 1960 como lo predijeron los modelos, no se debilitaron, a pesar de un pequeño aumento en la ondulación. [ 108 ] Un reanálisis de 2022 de los datos de observación de aeronaves recopilados durante 2002–2020 sugirió que la corriente en chorro del Atlántico Norte en realidad se había fortalecido. [ 109 ] Finalmente, un estudio de 2021 pudo reconstruir los patrones de la corriente en chorro durante los últimos 1250 años basándose en núcleos de hielo de Groenlandia , y encontró que todos los cambios observados recientemente permanecen dentro del rango de variabilidad natural: el momento más probable de divergencia es en 2060, bajo la Trayectoria de Concentración Representativa 8.5 que implica una aceleración continua de las emisiones de gases de efecto invernadero. [ 110 ]

Otros aviones de nivel superior

avión nocturno polar

The polar-night jet stream forms mainly during the winter months when the nights are much longer – hence the name referencing polar nights – in their respective hemispheres at around 60° latitude. The polar night jet moves at a greater height (about 24,000 metres (80,000 ft)) than it does during the summer.[111] During these dark months the air high over the poles becomes much colder than the air over the Equator. This difference in temperature gives rise to extreme air pressure differences in the stratosphere which, when combined with the Coriolis effect, create the polar night jets, that race eastward at an altitude of about 48 kilometres (30 mi).[112] The polar vortex is circled by the polar night jet. The warmer air can only move along the edge of the polar vortex, but not enter it. Within the vortex, the cold polar air becomes increasingly cold, due to a lack of warmer air from lower latitudes as well as a lack of energy from the Sun entering during the polar night.[113]

Low-level jets

There are wind maxima at lower levels of the atmosphere that are also referred to as jets.

Barrier jet

A barrier jet in the low levels forms just upstream of mountain chains, with the mountains forcing the jet to be oriented parallel to the mountains. The mountain barrier increases the strength of the low level wind by 45 percent.[114] In the North American Great Plains a southerly low-level jet helps fuel overnight thunderstorm activity during the warm season, normally in the form of mesoscale convective systems which form during the overnight hours.[115] A similar phenomenon develops across Australia, which pulls moisture poleward from the Coral Sea towards cut-off lows which form mainly across southwestern portions of the continent.[116]

Coastal jet

Coastal low-level jets are related to a sharp contrast between high temperatures over land and lower temperatures over the sea and play an important role in coastal weather, giving rise to strong coast parallel winds.[117] Most coastal jets are associated with the oceanic high-pressure systems and thermal low over land and are mainly located along cold eastern boundary marine currents, in upwelling regions offshore California, Peru–Chile, Benguela, Portugal, Canary and West Australia, and offshore Yemen–Oman.[117]

Valley exit jet

A valley exit jet is a strong, down-valley, elevated air current that emerges above the intersection of the valley and its adjacent plain. These winds frequently reach speeds of up to 20 m/s (72 km/h; 45 mph) at heights of 40–200 m (130–660 ft) above the ground. Surface winds below the jet tend to be substantially weaker, even when they are strong enough to sway vegetation.

Valley exit jets are likely to be found in valley regions that exhibit diurnal mountain wind systems, such as those of the dry mountain ranges of the US. Deep valleys that terminate abruptly at a plain are more impacted by these factors than are those that gradually become shallower as downvalley distance increases.[118]

Africa

There are several important low-level jets in Africa. Numerous low-level jets form in the Sahara, and are important for the raising of dust off the desert surface. This includes a low-level jet in Chad, which is responsible for dust emission from the Bodélé Depression,[119] the world's most important single source of dust emission. The Somali Jet, which forms off the East African coast is an important component of the global Hadley circulation,[120] and supplies water vapour to the Asian Monsoon.[121] Easterly low-level jets forming in valleys within the East African Rift System help account for the low rainfall in East Africa and support high rainfall in the Congo Basin rainforest.[122] The formation of the thermal low over northern Africa leads to a low-level westerly jet stream from June into October, which provides the moist inflow to the West African monsoon.[123]

While not technically a low-level jet, the mid-level African easterly jet (at 3000–4000 m above the surface) is also an important climate feature in Africa. It occurs during the northern hemisphere summer between 10°N and 20°N above in the Sahel region of West Africa.[124] It is considered to play a crucial role in the West African monsoon,[125] and helps form the tropical waves which move across the tropical Atlantic and eastern Pacific oceans during the warm season.[126]

Other planets

Jupiter's distinctive cloud bands

For other planets, internal heat rather than solar heating is believed to drive their jet streams. Jupiter's atmosphere has multiple jet streams caused by the convection cells driven by internal heating. These form the familiar banded color structure.[29]

See also

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