Lúcio Costa

Costa es conocido principalmente por su plan urbanístico para la ciudad de Brasilia , ubicada en el interior de Brasil . Costa ganó el concurso público de 1957 para reemplazar a Río de Janeiro como capital del país. Su Plano Piloto para Brasilia tiene forma de cruz irregular, que evoca un avión o una libélula. Si bien la mayor parte de la arquitectura del proyecto fue diseñada por Oscar Niemeyer , el proyecto Parque Guinle de Costa sirvió de modelo para los numerosos edificios residenciales de Brasilia, con torres rodeadas de parques . La nueva ciudad se inauguró el 21 de abril de 1960 y representa una de las mayores incorporaciones del Modernismo en un solo proyecto hasta la fecha.

Aunque fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1987, ^{[ 18 ]} la ciudad es conocida por su vacío azotado por el viento y su diseño antipeatonal. ^{[ 11 ] [ 3 ]} Algunas calles están mal iluminadas porque la altura y el espaciamiento de las farolas no se modificaron con la llegada de las lámparas de vapor de mercurio , y la designación de Patrimonio de la Humanidad ha impedido su remediación. En general, a pesar de las características positivas de la ciudad, el concepto y la ejecución han generado controversia, la cual se explora en La ciudad modernista . Brasilia ha sido descrita como un intento de ciudad utópica o con el apodo de ilha da fantasia (isla de la fantasía), lo que indica el marcado contraste entre la ciudad y las regiones circundantes, marcadas por la pobreza y la desorganización.

A mediados del siglo XX, Brasil experimentó conflictos urbanos. Las ciudades brasileñas, en particular Río de Janeiro y São Paulo , sufrieron un aumento de problemas relacionados con el transporte, la vivienda digna, los servicios públicos y la distribución de bienes esenciales como los alimentos. Para la década de 1950, la frustración de los residentes de clase alta de estas ciudades convenció a la élite política de la necesidad de una solución a largo plazo, lo que convirtió la idea de construir una nueva capital en una opción atractiva.

No existía consenso entre el pueblo brasileño sobre el proyecto. Muchos consideraban que la nueva capital sería un «desastre urbanístico y social monumental», pues creían que un proyecto de tal magnitud y costo provocaría una inflación masiva en la economía brasileña. ^{[ 19 ]} Los críticos opinaban que la construcción de una nueva capital no solucionaría la situación actual de Brasil, marcada por la pobreza, la corrupción y las enfermedades; simplemente desviaría la atención de los verdaderos problemas del país, al tiempo que brindaría a políticos populistas, como Juscelino Kubitschek, una forma de enriquecer sus legados personales.

A pesar de las críticas, la idea de una nueva capital recibió un amplio respaldo. Para sus partidarios, Brasilia simbolizaría la madurez de Brasil. Las ciudades costeras brasileñas eran vestigios de la época colonial y el centro del comercio agrícola. A pesar de la imponente presencia geográfica de Brasil en Sudamérica, el país era en gran medida costero. Varios publicistas habían abogado por una " marcha hacia el oeste" para aprovechar el abundante territorio occidental. Además, se consideraba que, debido a la ubicación de la capital actual en Río de Janeiro, la visión del gobierno sobre la nación estaba distorsionada. Por estas razones, al ubicarse en un lugar central, Brasilia podría convertirse en una nueva fuente de crecimiento para el país, un trampolín para la modernización y la producción industrial.

La nueva capital sería el punto de divergencia para una serie de nuevos desarrollos de infraestructura, como autopistas de largo alcance. Sería un paso optimista hacia un Brasil unificado, moderno y próspero; hacia el cumplimiento del "destino continental" de Brasil, al tiempo que se aliviaría la presión sobre los centros urbanos existentes. ^{[ 20 ]} Como lo expresó el escritor y diplomático brasileño José Osvaldo de Meira Penna en 1958: "Una capital ubicada en el centro... podría hacer que Brasil sea más consciente de su papel en las Américas, de sus fronteras terrestres con Paraguay, Bolivia, Perú, Colombia y Venezuela. Cuando la atención de las élites se aparte de su interés casi exclusivo en Europa, se romperá el 'espléndido aislamiento' que hasta ahora ha separado, en espíritu y en la práctica, a Brasil de sus vecinos continentales". ^{[ 21 ]}

Se adoptó la idea de establecer una nueva capital brasileña, y la ubicación de Brasilia sería dentro del estado brasileño de Goiás . La búsqueda del sitio se había calculado en función de factores como la idoneidad del clima, el suministro de agua, la calidad del suelo para la agricultura, una fuente de energía adecuada a menos de 100 kilómetros y el acceso al transporte terrestre y aéreo.

Una vez determinada la creación de una nueva capital y establecida su ubicación, el proyecto entró en la fase de diseño. Un jurado internacional seleccionaría el plan ganador entre las propuestas de diversos arquitectos y urbanistas brasileños. Los diseñadores participantes recibieron la información necesaria para elaborar planos adecuados para el espacio. Cada participante debía presentar dos partes en su propuesta: un plano básico de la ciudad y un informe complementario con detalles logísticos.

El diseño de Lucio Costa fue seleccionado para Brasilia . Aunque el diseño no era tan detallado como otros planes presentados, el jurado lo consideró favorable debido a sus características que complementarían el crecimiento demográfico futuro. El plan, llamado Plano Piloto de Costa , requería conceptualmente cuatro componentes: (1) los edificios gubernamentales, (2) las zonas residenciales o supermanzanas , (3) la circulación vehicular y la infraestructura de transporte, y (4) el centro de la ciudad. ^{[ 22 ]} En total, este diseño original estaba destinado a albergar una población de 500 000 personas. ^{[ 23 ]} Para lograrlo, el diseño de Costa proponía un plan urbanístico en forma de cruz, a menudo descrito como un avión, un pájaro o una libélula. ^{[ 24 ]} Algunos estudiosos han encontrado simbolismo en esta forma de plan, una referencia a la cruz de los primeros conquistadores portugueses, al arco y la flecha de las poblaciones nativas de Brasil, o a la forma de un avión a reacción como símbolo de la innovación futura. ^{[ 25 ]}

El plan dividía esencialmente la nueva capital en dos partes: el Eje Monumental y el Eje Residencial. El Eje Monumental, que se extiende de este a oeste, albergaría los nuevos edificios cívicos. Esta amplia avenida estaba concebida para crear una sensación de grandeza e importancia, y es donde se ubican los ministerios, el congreso nacional, el tribunal supremo y otros edificios administrativos. Las dos "alas" del Eje Residencial, que se extiende de norte a sur, contendrían los desarrollos residenciales y comerciales. Costa los concibió como el aspecto más importante del diseño, ya que albergarían la mayor parte de las actividades cotidianas de la ciudad, como el comercio local, las escuelas, las zonas recreativas y las iglesias. El Eje Residencial constaba de 96 supermanzanas, limitadas a edificios de seis plantas, y 12 supermanzanas adicionales limitadas a edificios de tres plantas. ^{[ 26 ]}

Cada una de las supermanzanas debía tener un estilo distintivo y un esquema de pintura uniforme que la diferenciara de las demás. El objetivo de Costa era crear barrios y comunidades pequeñas, autónomas y autosuficientes. Imaginó edificios de apartamentos de estilo moderno y uniforme que albergaran tanto a la clase alta como a la media, convirtiendo la integración en un tema clave del diseño de la ciudad. Las dos alas del Eje Residencial debían tener un carácter íntimo y tranquilo, a diferencia del Eje Monumental, diseñado para ser imponente.

Uno de los aspectos únicos del plan fue su diseño para gestionar la expansión y el crecimiento. A diferencia de la mayoría de las ciudades, que amplían su cuadrícula o expanden el plan urbano con el crecimiento, el diseño de Costa proporcionó un plan completo y a gran escala. ^{[ 27 ]} El plan original incluía pavimentar calles en áreas de la ciudad que no se utilizarían de inmediato, definiendo así el paisaje urbano y dificultando su modificación durante futuras construcciones. Ya contaba con una estructura definida. Sin embargo, esto implicaba que grandes zonas de la ciudad no experimentarían altos niveles de actividad en sus primeros años. Otro factor que contribuyó a la exhaustividad del plan fue el énfasis en establecer un sistema vial organizado que sirviera de la mejor manera al creciente uso de automóviles. El diseño de Costa para las rutas de automóviles tenía como objetivo crear un sistema donde el tráfico fluyera libremente. Esperaba que, al establecer esta cuadrícula en la fundación de la ciudad, se pudieran evitar futuros proyectos de construcción relacionados con mejoras en el tráfico.

El presidente de Brasil, Juscelino Kubitschek (1956-1961), aprobó el plan de Costa y la construcción de Brasilia, cumpliendo así la promesa de la constitución brasileña y algunas de sus propias promesas de campaña política. La construcción comenzó en 1956, utilizando el diseño urbano de Costa y los servicios del arquitecto jefe Oscar Niemeyer . ^{[ 28 ]} Los materiales de construcción para el gran proyecto provenían principalmente de fuentes locales. Los edificios residenciales en las supermanzanas se construyeron con hormigón local. La fase inicial de Brasilia se completó el 21 de abril de 1960, en tan solo cuatro años. Para la fecha de la inauguración, si bien la ciudad no estaba completamente terminada, la visión de Costa había tomado forma física; los edificios principales del Eje Monumental, como el Congreso y los Ministerios, se habían construido, junto con el principal centro de transporte, la mayor parte del sistema de autopistas y varias de las supermanzanas. Para poder completar el gran proyecto en un corto período de tiempo, era necesario organizar rápidamente la financiación, contratar suficiente mano de obra y comprar y transportar al lugar de la obra el equipo y los materiales necesarios.

La mano de obra para el proyecto requirió la migración de trabajadores a la zona, y se construyeron campamentos de construcción para alojarlos con el permiso de las autoridades. Estos asentamientos temporales, también llamados Cidade Livre , estaban destinados a ser desmantelados. Sin embargo, estos esfuerzos resultaron ineficaces, y los asentamientos se convirtieron en comunidades autosuficientes, llegando a ser adoptados como ciudades satélite (suburbios). Gradualmente, a lo largo de las décadas siguientes, las comunidades satélite continuaron formándose en las afueras de Brasilia, desempeñando una función valiosa para combatir los problemas de vivienda asequible que surgieron en la ciudad. Si bien se han realizado modificaciones al diseño desde la construcción de la ciudad, el plan original de Costa se conserva en gran medida.

Tras la inauguración de Brasilia, su diseño moderno atrajo el interés de artistas, compañías de teatro y grupos musicales, así como de las generaciones más jóvenes de ciudadanos brasileños. Una de las razones de esta afluencia fue el esfuerzo coordinado por convertir a Brasilia en el nuevo centro cultural del país. Durante los primeros años de la ciudad, se crearon espacios para fomentar las actividades artísticas, como el Congreso Internacional de Críticos de Arte en 1959, un Salón Nacional anual durante varios años a principios de la década de 1960 y la creación de diversos grupos musicales y teatrales. ^{[ 29 ]}

Desde su finalización, Brasilia ha experimentado diversas fluctuaciones demográficas. Tras el interés inicial que despertó su inauguración, la población disminuyó antes de recuperarse a finales de la década de 1960. Actualmente, se estima que Brasilia es la tercera ciudad más poblada de Brasil .