Circuito de Luttrell

43°41′22″N 79°17′39″O / 43,68944°N 79,29417°O / 43.68944; -79.29417

El Luttrell Loop de la Comisión de Tránsito de Toronto era la terminal oriental de la línea de tranvía Bloor . El Loop se cerró en 1968 tras la finalización de una extensión de la línea de metro Bloor-Danforth . ^{[ 1 ]}

En 1913, la Toronto Civic Railways , propiedad de la ciudad de Toronto , inauguró su línea de tranvía Danforth a lo largo de la avenida Danforth, desde la avenida Broadview hasta la avenida Luttrell. La TCR utilizaba tranvías de doble extremo, por lo que había desvíos en ambos extremos de la línea. Después de que la Toronto Transportation Commission se hiciera cargo de la TCR en 1921, construyó el Luttrell Loop para dar la vuelta a los tranvías Peter Witt de un solo extremo. En 1923, el Luttrell Loop se convirtió en la terminal este de la línea de tranvía Bloor que partía del Jane Loop , su terminal oeste. En 1966, la línea de metro Bloor-Danforth reemplazó la línea de tranvía Bloor entre las estaciones Woodbine y Keele . A partir de entonces, el servicio de enlace del tranvía Danforth comenzó a operar entre la estación Woodbine y el Luttrell Loop hasta que fue reemplazado por una extensión de la línea de metro en 1968. ^{[ 1 ]}

El circuito de Luttrell tenía dos configuraciones. Hasta 1955, el circuito cruzaba la esquina suroeste de las avenidas Danforth y Luttrell en sentido contrario a las agujas del reloj. El circuito estaba al lado del garaje de Danforth Bus Lines, absorbido por la TTC en 1954. En 1955, se inauguró un nuevo circuito más grande que giraba hacia el sur en la avenida Kelvin, hacia el este por una vía privada (detrás del antiguo garaje de Danforth Bus Lines) donde había una plataforma y salas de espera, luego hacia el norte en la avenida Luttrell y hacia el oeste en la avenida Danforth. También en 1955, se construyó el circuito principal en Main Street, justo al norte de la avenida Danforth, para eliminar la congestión causada por los tranvías de Carlton que hacían el circuito de Luttrell. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Al igual que el circuito de Jane en el otro extremo de la línea Bloor, varias rutas de autobuses locales e interurbanos también terminaban en el circuito, lo que permitía a los pasajeros hacer transbordo entre rutas.

La avenida Luttrell, una callejuela sin salida, pequeña y poco conocida, era (en la época en que se utilizaba el circuito) el límite oriental de la ciudad de Toronto en su intersección con la avenida Danforth. Los límites del distrito de East York descendían al sur de Danforth en este punto para abarcar la planta de Ford Motor (más tarde Shoppers World Danforth ), que se encontraba directamente al este de Luttrell.