Luxgen M7

El Luxgen M7 , anteriormente conocido como Luxgen7 MPV , es un automóvil taiwanés de 7 plazas producido por Luxgen desde 2009.

El vehículo fue desarrollado en el centro de I+D de Yulon , HAITEC . Fue presentado oficialmente al público el 19 de agosto de 2009 y llegó a los concesionarios el 19 de septiembre de 2009. El automóvil está propulsado por un motor turboalimentado MEFI de 2.2 L I-4 desarrollado y optimizado por Delphi . La plataforma deriva del Renault Espace . El turbocompresor es suministrado por Garrett y proporciona al motor hasta 175 CV (129 kW; 173 hp) a 5200 rpm y 28 kg⋅m (270 N⋅m; 200 lb⋅ft) de torque de 2500 a 4000 rpm. La transmisión manual de 5 velocidades es suministrada por Aisin . El precio comienza en NT$798 000 hasta NT$1 068 000. El ABS , el EBD , el BAS y el sistema multiusos Think+ (con ligeras variaciones según el nivel de equipamiento) vienen de serie. Su principal competidor es el BYD Song Max . En 2014, el monovolumen Luxgen7 se renovó y cambió su nombre a Luxgen M7 para adaptarse a la nueva nomenclatura de Luxgen.

El sistema Luxgen Think+ controlado por voz (desarrollado en colaboración con HTC ) combina el ordenador Windows CE integrado con el sistema de control electrónico de estabilidad y proporciona conexión a internet móvil 3.5G, navegación GPS , además de información sobre viajes, tiendas y tráfico. ^{[ 1 ]}

En 2014 se le realizó una actualización estética con un parachoques delantero rediseñado, faros delanteros oscuros con luces diurnas LED y un nuevo juego de luces traseras LED. El nombre cambió de Luxgen7 MPV a Luxgen M7 turbo Eco hyper, y el motor también se actualizó con un motor turbo de 2.2 litros y 4 cilindros en línea optimizado que mejoró la potencia a 202 CV y ​​el par motor a 30 kg⋅m (290 N⋅m; 220 lb⋅ft) entre 2400 y 4000 rpm. La eficiencia de combustible también mejoró a 13.57 km/L (EPA) y 11.8 km/L (UE).

En septiembre de 2021, Luxgen confirmó que la minivan M7, que solo funcionaba con motor de combustión interna, dejaría de fabricarse a finales de ese año debido a las bajas ventas y a la implementación de la Fase 6 de las normas de emisiones para automóviles de la Administración de Protección Ambiental (EPA) , ya que su motor no puede modificarse más para cumplir con dichas normas. Esto significa que la Luxgen M7 solo estará disponible con un sistema de propulsión totalmente eléctrico como única opción. ^{[ 2 ]}

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  Vista frontal del monovolumen Luxgen7 2.2 antes de su rediseño (Vietnam)
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  Vista trasera del Luxgen7 2.2 MPV antes de su rediseño (Vietnam)
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  Vista frontal del Luxgen M7 tras su rediseño (Taiwán)
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  Vista trasera del Luxgen M7 tras su rediseño (Taiwán)

Luxgen también presentó el primer MPV eléctrico del mundo, el Luxgen7 MPV eléctrico codesarrollado por AC Propulsion . La velocidad máxima es de 145 km/h (90 mph) y la autonomía eléctrica es de 350 kilómetros (217 mi) a 40 km/h (25 mph). ^{[ 3 ]} Si bien la mayor parte del exterior se basó en el Luxgen7 MPV regular, el EV+ recibe un diseño diferente del parachoques delantero y del compartimento de la parrilla, y grupos ópticos traseros transparentes en un color azul ligeramente tintado.

El Luxgen 7 CEO es una limusina ejecutiva construida sobre la plataforma MPV. La mayor parte de la carrocería se mantiene igual, aunque en el exterior presenta un diseño de parrilla diferente. Cuenta con dos asientos traseros de primera clase con función de masaje, reclinación y reposapiés. Un separador con paneles motorizados divide el habitáculo del conductor y el pasajero. El cristal puede esmerilarse con solo pulsar un interruptor, e incluye un panel opaco para mayor privacidad.

La Luxgen V7 es la furgoneta adaptada para sillas de ruedas de Luxgen , basada en la M7. Se lanzó en 2016 y está equipada con un portón trasero más bajo y extendido, y un techo elevado.

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  Vista frontal del Luxgen V7
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  Vista trasera del taxi Luxgen V7