Autobús de Lviv

Lviv Bus es un sistema de transporte público de autobuses en Lviv , atendido por autobuses estándar (12 m) y medianos (8 m), que operan en el modo "regular", y es el principal tipo de transporte público por número de pasajeros, número de rutas y unidades de material rodante. A partir de 2018, ^{[ 1 ]} el comité ejecutivo del Ayuntamiento de Lviv (LCC) aprobó 54 rutas urbanas (con la adición de 15 nuevas rutas durante 2019-2023 — 69) que son atendidas por 5 operadores identificados en el concurso en octubre de 2018 (el concurso se repite cada 5 años). A través de Lviv también pasan varias decenas de rutas suburbanas (rango # 100–900) aprobadas por la Administración Estatal Regional de Lviv (LRSA).

En 2010, el transporte en autobús en la ciudad transportó a 128,9  millones de pasajeros, lo que representa el 63,1% del total de usuarios del transporte público en la ciudad, según la Oficina Regional del Servicio Estatal de Estadística de Ucrania.

Según los datos de "Leocard" (sistema de billetes electrónicos) en enero de 2024, 6.244.369 ^{[ 2 ]} pasajeros o el 70,5% del número total de viajes por todos los tipos de transporte público de la comunidad de Lviv (excluyendo las rutas regionales LODA) fueron transportados por rutas de autobús de la comunidad de Lviv.

En 2024, el número anual de pasajeros de autobús fue de 89 889 017 (de todas las categorías), lo que representa el 70 % de todos los viajes realizados por el transporte público urbano de Lviv, lo que significa que el sistema de autobuses es el principal medio de transporte.

La Oficina de Transporte del Ayuntamiento de Lviv (OT LCC) es la organizadora del transporte público en Lviv. La regulación legal del sector del transporte de pasajeros se lleva a cabo mediante la Ley de Ucrania sobre el Transporte Automotor, ^{[ 3 ]} la Resolución n.º 1081 ^{[ 4 ]} del Gabinete de Ministros de Ucrania y otros reglamentos de Ucrania . El sistema de autobuses en Ucrania funciona como un sistema de autofinanciamiento (sin contrato PSO ni subsidio especial) con elementos de economía sumergida :  cada día el conductor debe ganar dinero para el operador y para sí mismo. Oficialmente, en la mayoría de las empresas, los conductores de autobús trabajan por un salario mínimo, y el resto del salario que "ganan" proviene directamente de las tarifas (pagos en efectivo de los pasajeros). El presupuesto municipal compensa una pequeña suma (aproximadamente 70 millones de francos CFA al año) a los operadores de autobuses solo para pasajeros privilegiados (como los jubilados ), pero no hubo un recuento exacto de dichas personas que viajaron hasta finales de 2023. A partir de 2024, todas las compensaciones se calculan en base a los datos de las validaciones de la "Leocard" (sistema de billetes electrónicos), ya que todos los pasajeros privilegiados están obligados a tener y validar su tarjeta personalizada "LeoCard" (azul) para todos los viajes realizados.

La Oficina de Transporte del Ayuntamiento de Lviv organiza un concurso para la asignación de rutas de autobús urbano cada 5 años, de acuerdo con la Resolución n.º 1081 ^{[ 4 ]} del Gabinete de Ministros de Ucrania . El procedimiento del concurso es el mismo para todos los operadores de transporte en Ucrania e implica la recepción de solicitudes en el formulario aprobado y la asignación de puntos (según los criterios detallados en el decreto gubernamental) a cada participante. Los concursantes suelen ser los mismos operadores con los mismos autobuses. Es importante destacar que el concurso no es un proceso de licitación , como en el caso de los países de la UE, Suiza o Noruega . Según los resultados del concurso, ninguna de las partes asume obligaciones financieras. El ayuntamiento compensa a los operadores con una parte del dinero destinado al transporte de pasajeros con privilegios y pensionistas, pero esta suma no cubre todos los costos necesarios para un servicio de transporte adecuado. Como resultado, existen problemas constantes y una baja calidad en el servicio de autobuses.

En la primera década posterior a la Primera Guerra Mundial , la vida en Lviv mejoró: en la década de 1920 , la población y el territorio de la ciudad aumentaron gracias a la construcción de nuevos distritos y la incorporación de pueblos vecinos, lo que resultó en una expansión a gran escala de los límites de la ciudad en 1931. Para conectar los nuevos distritos, el gobierno decidió introducir un servicio de autobuses en la ciudad. El 12 de abril de 1928, la primera línea de autobús, la "A", comenzó a operar desde el aeropuerto de Sknyliv hasta la iglesia de Santa Isabel (plaza Kropyvnytskoho, desde 1992).

En 2023, la red de autobuses de Lviv (y sus localidades) constaba de 69 rutas operadas por 5 compañías: 4 privadas y 1 empresa municipal de autobuses del Ayuntamiento de Lviv . En 2023, solo 49 de las 69 rutas estaban en servicio.

La empresa de autobuses municipales de Lviv n.º 1 presta servicio principalmente con 190 autobuses estándar de piso bajo Electron A185 y MAZ 203 , de 12 m de largo (sin aire acondicionado) y con capacidad para hasta 100 pasajeros. Los operadores privados utilizan aproximadamente 180 autobuses de tamaño mediano (conocidos localmente como " marshrutka ") de fabricantes locales (con chasis extranjeros TATA, Isuzu, etc.), como el Bogdan A092 (Isuzu), el Etalon BAZ A079 ( TATA ) y otros modelos conocidos. Estos autobuses no tienen piso bajo ni aire acondicionado y están muy desgastados (con una antigüedad de entre 10 y 16 años). ATP-1 también contrató subcontratistas para prestar servicio en varias rutas con autobuses medianos ( Bogdan A092 , Etalon BAZ A079 ).

Desde el 2 de junio de 2022, la tarifa se incrementó a 15₴ ^{[ 5 ]} que es aproximadamente US$0,40 o EUR 0,40 a partir de septiembre de 2022. La razón del aumento se debe a la escasez y al aumento del precio del combustible, ^{[ 6 ]} que fue causado por la agresión rusa contra Ucrania .

En otoño de 2023, LCE "Lvivavtodor" anunció que el pago electrónico de billetes en todo el transporte público urbano de Lviv comenzaría el 11 de diciembre de 2023. Se podrá pagar sin efectivo con tarjeta bancaria, dispositivo NFC y tarjeta de transporte "LeoCard". También será posible pagar en efectivo al conductor al recibir el billete. A partir del 11 de diciembre de 2023, todas las tarifas en todos los medios de transporte público de la ciudad de Lviv serán las mismas para todos los pasajeros, y también estarán disponibles los viajes con descuento en todas las líneas dentro de la ciudad.

La venta de tarjetas de transporte genéricas no personalizadas «LeoCard» comenzó el 15 de noviembre de 2023. Las LeoCards se pueden comprar y recargar en los quioscos «Interpress» y en los terminales «EasyPay». El precio de la tarjeta es de 60 UAH + 10 UAH de depósito + importe de la recarga.

Desde la introducción del pago electrónico en todo el transporte público, el derecho a viajar con descuento solo se concede a quienes posean una tarjeta LeoCard personalizada. Los revisores comprobarán la validez de la tarjeta y multarán a los pasajeros que viajen sin billete o con la tarjeta no validada. Los pasajeros que paguen en efectivo deberán obtener un billete del conductor y conservarlo durante todo el trayecto, mientras que los titulares de la tarjeta LeoCard deberán validarla.

Según los datos de "Leocard" (sistema de billetes electrónicos) en enero de 2024, 6.244.369 ^{[ 2 ]} pasajeros o el 70,5% del número total de viajes por todos los tipos de transporte público de la comunidad de Lviv (excluyendo las rutas regionales LODA) fueron transportados por rutas de autobús de la comunidad de Lviv. En enero de 2024, los pasajeros hicieron un total de 8.859.270 viajes por todos los tipos de transporte público (que está bajo el control del Ayuntamiento de Lviv ), de los cuales el 29,5% fueron realizados por rutas de transporte eléctrico. Estos datos tienen en cuenta el número de viajes realizados por todos los pasajeros, en particular por categorías preferenciales (escolares, personas mayores, discapacitados, etc.) y todos los métodos de pago (incluida la aplicación "Privat 24" en el transporte eléctrico) y validación de viaje. En consecuencia, cabe esperar que en un año los pasajeros realicen unos 74 millones de viajes en autobús y que unos 100 millones utilicen todos los tipos de transporte (tranvía, trolebús, autobús).

Según los datos de "Leocard" proporcionados por "Lvivavtodor", el número anual de pasajeros de autobús en 2024 fue de 89 889 017 ^{[ 2 ]} pasajeros (de todas las categorías), lo que representa el 70% de todos los viajes realizados por el transporte público urbano de Lviv, lo que significa que el sistema de autobuses es el principal medio de transporte.

• Tranvías en Lviv
• trolebús de Lviv

• 
  CityLAZ A292 (2009), ruta #4A (2011)
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  CityLAZ A183, ruta n.° 3A (2014)
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  Ataman A092H6, ruta nº 9 (2017)
• 
  LAZ A191F0, ruta n.º 6A (2020)
• 
  Bogdan A092, ruta nº 20 (2022)
• 
  Etalon BAZ A079, ruta nº 51 (2022)
• 
  Mercedes-Benz Citaro O503 (2006) procedente de Berlín, ruta nº 53 (2022)
• 
  El Electron A18501, dirigiéndose al depósito desde la ruta nº 61 (2022).
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  MAZ 203 en un carril bus (2022)
• 
  Autobús diésel Electron en un atasco de tráfico

Eway:  mapa interactivo de las rutas de transporte público de Lviv.

Galería fotográfica de autobuses en Lviv

Lviv anunciará una licitación para la compra de 100 autobuses urbanos.

En Lviv, el coste de viajar en transporte público es significativamente mayor.

CÓMO AFECTA EL AUMENTO DE LOS PRECIOS DEL COMBUSTIBLE AL TRANSPORTE DE LVIV (2022)

Movilidad en Lviv: Autobuses. Iniciativa transformadora de movilidad urbana (2022)

Transporte público en Lviv. Historia y estadísticas 2022. Iniciativa de Movilidad Urbana Transformadora (2022).