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Articulo de referencia

acorazado de la clase Lyon

La clase Lyon fue un conjunto de acorazados planeados para la Armada francesa ( Marine nationale ) en 1913, con la construcción programada para comenzar en 1915. La clase iba a ...

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La clase Lyon fue un conjunto de acorazados planeados para la Armada francesa ( Marine nationale ) en 1913, con la construcción programada para comenzar en 1915. La clase iba a constar de cuatro buques, llamados Lyon , Lille , Duquesne y Tourville . Los dos primeros recibieron el nombre de las ciudades francesas de Lyon y Lille , y los dos últimos honraron a los almirantes franceses Abraham Duquesne y Anne Hilarion de Tourville . El diseño de la clase Lyon fue una mejora con respecto a la anterior clase Normandie , utilizando una cuarta torreta cuádruple para montar un total de dieciséis cañones de 34 cm (13,4 pulgadas) . La construcción de los Lyon se canceló debido al estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, antes de que se pusiera en quilla ninguno de los buques .  

Diseño

Representación artística de la clase Normandie , que sirvió de base para el diseño de Lyon .

La Armada francesa inició un programa de construcción de acorazados dreadnought en 1910 con los cuatro buques de la clase Courbet . Dos años después, la Asamblea Nacional aprobó una ley naval que exigía una flota de veintiocho acorazados para 1920. Según este plan, se encargarían tres buques en 1912; estos se convirtieron en la clase Bretagne . Se proyectaron dos más para 1913 y otros dos para 1914, que serían los primeros cuatro acorazados de la clase Normandie , aunque una enmienda a la ley aumentó el ritmo de construcción a cuatro Normandie en 1913 y un quinto del mismo diseño en 1914. Se proyectaron cuatro buques para 1915. [ 1 ] [ 2 ] El trabajo de diseño de los buques que seguirían a los Normandie comenzó en 1912; El personal de diseño presentó varias propuestas para los nuevos acorazados, con desplazamientos que oscilaban entre 27 000 toneladas métricas (26 574 toneladas largas ) y 29 000 t (28 542 toneladas largas) . [ 3 ] En 1913, la Armada autorizó una cuarta clase de acorazados, la que iba a ser la clase Lyon , y programó su construcción para 1915. [ 4 ] [ 5 ] 

Una de las principales consideraciones para el nuevo diseño fue el armamento. Los franceses sabían que los acorazados británicos más modernos —la clase Queen Elizabeth— iban a estar armados con cañones de 38 cm (15 pulgadas) , lo que impulsó una importante consideración de igualar este calibre para el diseño del Lyon . El equipo de diseño preparó cuatro variantes: dos armadas con el cañón estándar francés de 34 cm en torretas dobles o cuádruples , y dos armadas con cañones de 38 cm en torretas dobles. Los diseñadores también consideraron brevemente un buque armado con veinte cañones de 30,5 cm (12 pulgadas) en torretas cuádruples, pero el menor calibre se consideró insuficiente y se descartó rápidamente. En aquel momento, la Armada francesa creía que, a las distancias de combate previstas en el Mediterráneo , el cañón de 34 cm era eficaz, por lo que el cañón de 38 cm, de mayor calibre, no era necesario. [ 6 ] El equipo de diseño determinó que el cañón de 38 cm tardaría demasiado en diseñarse, por lo que las propuestas que incorporaban estas armas fueron rechazadas y los funcionarios eligieron entre las dos propuestas de 34 cm. La primera propuesta, que montaba catorce cañones, era un barco de 27.500 toneladas métricas (27.066 toneladas largas) y 185 metros (607 pies) de eslora. El 24 de noviembre de 1913, el equipo de diseño optó por el segundo diseño, ligeramente más grande, armado con dieciséis cañones en cuatro torretas cuádruples, pero aún no se había decidido el cañón específico de 34 cm que se utilizaría para armar los barcos. [ 4 ]           

La primera propuesta de la Dirección de Artillería ( Direction de l'artillerie ) consistía en modificar el cañón de calibre 45 [ a ] existente, utilizado por los buques de las clases Bretagne y Normandie, para que utilizara un proyectil ligeramente más largo que pesaba 590 kg (1300 lb) , 50 kg (110 lb) más que el proyectil existente, y que estaba optimizado para el rendimiento bajo el agua. La segunda propuesta consistía en un cañón de calibre 50 que disparaba un proyectil más grande de 630 kg (1390 lb) . Se estimó que acomodar el volumen y el peso adicionales del cañón más largo aumentaría el desplazamiento del diseño a 31 000–32 000 t (31 000–31 000 toneladas largas) y aumentaría el costo de 87 millones de francos a 93–96 millones. La primera opción fue finalmente seleccionada en febrero de 1914. [ 7 ] Los dos primeros buques, Lyon y Lille , estaban programados para ser encargados el 1 de enero de 1915, y Duquesne y Tourville les habrían seguido el 1 de abril. [ 3 ]       

Los preparativos y el inicio de la Primera Guerra Mundial llevaron al fin de la clase Lyon . El gobierno francés movilizó sus fuerzas de reserva en julio, un mes antes del conflicto, privando así a sus astilleros de muchos de los técnicos especializados necesarios para la construcción de los buques. Los franceses también redirigieron su capacidad industrial a los pedidos de armas y municiones del ejército. Ante estas limitaciones, la marina decidió que solo se trabajaría en aquellos buques que pudieran completarse rápidamente, como los Bretagne . [ 4 ] [ 8 ]

barcos

Características

Los buques habrían tenido 190 m (623 pies 4 pulgadas) de eslora entre perpendiculares y 194,5 m (638 pies 1 pulgada) de eslora total . Habrían tenido una manga de 29 m (95 pies 2 pulgadas) y un calado de 8,65 a 9,2 m (28 pies 5 pulgadas a 30 pies 2 pulgadas) . [ 3 ] Su desplazamiento se estimó en 29.600 toneladas métricas (29.100 toneladas largas) . El sistema de propulsión no se había resuelto cuando se canceló la clase; el personal de diseño propuso o bien el sistema mixto de turbina de vapor y motor de triple expansión utilizado en los primeros cuatro buques de la clase Normandie anterior o el sistema totalmente de turbina utilizado en el último buque de la clase Normandie , el Béarn , en un memorando fechado el 13 de septiembre de 1913. También consideraron nuevas turbinas de engranajes que habían demostrado ser satisfactorias en el nuevo destructor Enseigne Gabolde . El diseño final contemplaba un sistema de propulsión con una potencia nominal de 40 000 caballos de fuerza métricos (39 000 shp ) y una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph) . Un número desconocido de calderas se canalizarían hacia dos chimeneas en el centro del buque . [ 9 ]                 

La batería principal de los Lyon habría sido dieciséis cañones Modèle 1912M de 34  cm montados en cuatro torretas cuádruples. Todos habrían estado montados en la línea central, aunque la disposición no está clara. [ 7 ] Un boceto preliminar, adjunto al memorándum del personal de diseño del 19 de septiembre de 1913, mostraba una torreta colocada en la proa, una en el centro del buque y dos en un par superpuesto en la popa, aunque el Journal of United States Artillery contemporáneo sugiere que las torretas habrían estado montadas en dos pares superpuestos, en la proa y en la popa. [ 7 ] [ 10 ] Las torretas pesaban 1500 t (1500 toneladas largas) y eran de orientación eléctrica y elevación hidráulica. Los cañones estaban divididos en pares y montados en cunas gemelas; un mamparo de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor dividía las torretas. Cada par de cañones tenía su propio elevador de munición y polvorín . Podían dispararse simultáneamente o de forma independiente. [ 11 ] Antes de que comenzara el trabajo en la clase Lyon , la Armada francesa había empezado a experimentar con nuevos tipos de proyectiles. Tras descubrir que los proyectiles habían penetrado los cascos de los acorazados bajo el agua y reventado por debajo de sus cinturones blindados durante la Batalla del Mar Amarillo en 1904 y durante las pruebas de artillería británicas en 1907, la Armada francesa comenzó a investigar cómo podrían optimizar el diseño de los proyectiles para mejorar su rendimiento a través del agua. Para 1913, la armada creía tener un diseño que podía ser preciso a través del agua a una distancia de 100 metros (328 pies) . [ 12 ]    

El armamento secundario consistiría en veinticuatro cañones, ya sea el Modèle 1910 de 138,6  mm y calibre 55 o un nuevo modelo automático, cada uno montado individualmente en casamatas en los costados del casco. [ 3 ] Los cañones M1910 disparaban un proyectil de 36,5 kg (80 lb) a una velocidad inicial de 830 m/s (2700 ft/s) . [ 13 ] Los buques también habrían estado equipados con un par de cañones antiaéreos de 47 mm (1,9 pulgadas) y seis tubos lanzatorpedos sumergidos de tamaño desconocido. [ 6 ]      

Los buques habrían estado protegidos con una versión modificada del diseño de blindaje de la clase Normandie anterior . La principal modificación fue que la plancha superior de blindaje destinada a proteger el armamento secundario se redujo de 160 milímetros (6,3 pulgadas) en los Normandie a 100 milímetros (3,9 pulgadas) . La reducción compensó el blindaje adicional bajo la línea de flotación para proteger mejor el casco contra proyectiles "sumergidos". El cinturón de blindaje de la línea de flotación habría tenido 300 milímetros (11,8 pulgadas) de espesor entre las barbetas de las torretas de extremo. Las torretas también estaban destinadas a estar protegidas con un espesor de blindaje de 300 milímetros en sus caras. La cubierta blindada inferior habría consistido en un total de 42 milímetros (1,7 pulgadas) de acero dulce ; la cubierta se inclinaba hacia abajo para encontrarse con la parte inferior del cinturón de la línea de flotación y la parte inclinada de la cubierta habría tenido un espesor total de 70 milímetros (2,8 pulgadas) . La cubierta blindada superior estaba diseñada para tener 40 milímetros (1,6 pulgadas) . Entre las barbetas de los extremos, debajo del cinturón de la línea de flotación, el espesor del casco habría disminuido gradualmente de 80 a 35 milímetros (3,1 a 1,4 pulgadas) hasta una profundidad de 6 metros (19 pies 8 pulgadas) por debajo de la línea de flotación en la proa y 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas) en la popa. [ 14 ]            

Notas

Notas a pie de página

  1. ↑ En este caso, "calibre" se refiere a la longitud del arma expresada en términos del diámetro del cañón; un arma de calibre 45 es 45 veces más larga que su diámetro.

Citas

  1. ↑ Smigielski, págs. 190–191
  2. ↑ Jordan y Caresse, pág. 162
  3. 1 2 3 4 5 Smigielski, pág. 199
  4. 1 2 3 O'Brien, pág. 47
  5. ↑ Wilmott, pág. 143
  6. 1 2 Jordan y Caresse, pág. 204
  7. ^ Jordan y Caresse, pág . 206
  8. ↑ Jordan y Caresse, pág. 189
  9. ^ Jordan y Caresse, págs. 204-205
  10. ↑ Barnett, pág. 377
  11. ↑ Friedman, pág. 209
  12. ↑ Friedman, págs. 204, 208
  13. ↑ Friedman, pág. 225
  14. ^ Jordan y Caresse, págs. 204-207

Referencias

  • Barnett, MK (1915). "El nuevo acorazado francés "Tourville""" . Journal of the United States Artillery . 44 (2). School Board of the Coast Artillery School: 377– 379. Bibcode : 1915SciAm.113...45B . doi : 10.1038/scientificamerican10101915-45 . OCLC 225526618 . Consultado el 4 de noviembre de 2018 . 
  • Friedman, Norman (2011). Armamento naval de la Primera Guerra Mundial: cañones, torpedos, minas y armas antisubmarinas de todas las naciones; un directorio ilustrado . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Jordan, John y Caresse, Philippe (2017). Acorazados franceses de la Primera Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Smigielski, Adam (1985). «Francia». En Gray, Randal (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Naval Institute Press. pp. 190–220 . ISBN  0-87021-907-3.
  • O'Brien, Phillips Payson (2001). Tecnología y combate naval en el siglo XX y más allá . Frank Cass. ISBN 978-0714651255.
  • Willmott, HP, ed. (2009). El último siglo del poder marítimo (Volumen 1, De Port Arthur a Chanak, 1894–1922) . Indiana University Press. ISBN 978-0-2533-5214-9.