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M-64 (carretera de Michigan)

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Mapa de ruta :
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La M-64 es una carretera estatal principal que discurre de norte a sur en la Península Superior del estado de Michigan , en Estados Unidos . Tiene una longitud aproximada de 63 millas ( 102,6 km ) y atraviesa la parte occidental del estado, en terrenos que forman parte del Bosque Nacional Ottawa . La carretera conecta con la Carretera Troncal del Condado B (CTH-B) en la frontera estatal, cerca de Presque Isle , Wisconsin. A su paso por densos bosques, la M-64 bordea los lagos Gogebic y Superior . Su extremo norte se encuentra en un cruce con la Carretera Federal 45 (US 45) en Ontonagon .   

La designación M-64 se utilizó en otras dos carreteras distintas antes de que se le asignara a la actual. La primera estaba en el otro extremo del estado, cerca de la frontera con Ohio, y la segunda en la península de Keweenaw, cerca de Eagle Harbor . La carretera actual ha mantenido la denominación M-64 desde 1930, cuando se le asignó a lo largo de dos carreteras desconectadas. Estas dos partes se unieron en un solo corredor poco después. La M-64 fue una de las últimas carreteras del estado de Michigan en ser pavimentada en 1961. A principios del siglo XXI, el estado reemplazó el puente sobre el río Ontonagon y cambió el extremo norte de la carretera.

Descripción de la ruta

Cruce de la frontera estatal al norte de Presque Isle

La M-64 comienza en la frontera estatal de Wisconsin al norte de Presque Isle, Wisconsin, donde se dirige hacia el norte como continuación de la CTH-;B hacia el estado de Michigan. La carretera principal atraviesa densos bosques a lo largo del río Presque Isle en una zona rural del condado de Gogebic ; [ 4 ] [ 5 ] esta región es parte del Bosque Nacional Ottawa. [ 6 ] Al entrar en la comunidad de Marenisco , la carretera sigue las avenidas Pine y Fair a través del pueblo. En el lado norte de Marenisco, la M-64 gira hacia el este y corre paralela a la US  2 durante aproximadamente dos millas (3,2 km), incluyendo un cruce del río Presque Isle. Al este del pueblo, la M-64 se separa de la US 2 y gira hacia el noreste hacia el extremo sur del lago Gogebic. La carretera gira hacia el norte a lo largo de la orilla occidental del lago y proporciona acceso al Parque Estatal del Lago Gogebic . Aproximadamente a la mitad de la orilla del lago, la carretera cruza al condado de Ontonagon y de la zona horaria Central a la Zona Horaria del Este . [ 4 ] [ 5 ]  

En Merriweather , la M-64 vuelve a girar hacia el este, esta vez fusionándose con la M-28 y convirtiéndose en parte del Lake Superior Circle Tour . Las dos carreteras discurren juntas a lo largo del extremo norte del lago Gogebic hasta Bergland . Girando hacia el norte una vez más, [ 4 ] la M-64 cruza una línea secundaria del Canadian National Railway . [ 7 ] La ​​carretera atraviesa bosques más densos paralelos al río Big Iron en este tramo norte-sur. [ 5 ] La línea principal sale del bosque nacional al pasar a la comunidad de White Pine , [ 6 ] y la carretera pasa cerca de una antigua mina de cobre en la zona. La M-64 se acerca a las orillas del lago Superior en Silver City . Allí, se encuentra con el extremo oriental de la antigua M-107 , una designación de carretera que se extendía hacia el oeste hasta las montañas Porcupine a lo largo de la actual 107th Engineers Memorial Highway. La M-64 gira hacia el este a lo largo del lago Superior siguiendo la costa hasta las afueras de Ontonagon. La carretera cruza el río Ontonagon y termina en la orilla este. La intersección actual con la US  45, que marca el final de la M-64 en el lado sur del centro de la ciudad, es también el extremo occidental de la M-38. [ 4 ] [ 5 ]

Concurrencia de las tormentas M-28 y M-64 cerca del lago Gogebic en otoño.

La M-64 es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT), al igual que todas las demás carreteras estatales principales. Como parte de estas responsabilidades, el departamento monitorea el volumen de tráfico que utiliza la carretera. En 2009, los estudios del MDOT mostraron que el volumen a lo largo de la M-64 era de 3333  vehículos diarios, en promedio en el puente del río Ontonagon; el tráfico más bajo se registró entre la US  2 y el límite del condado de Gogebic-Ontonagon, con 418  vehículos por día. [ 8 ] Los únicos segmentos de la carretera principal que se han incluido en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS) son las  concurrencias de la US 2 y la M-28. [ 9 ] El NHS es una red de carreteras importantes para la defensa, la economía y la movilidad del país. [ 10 ]

Historia

Designaciones anteriores

Para el 1 de julio de 1919, las primeras carreteras con la designación M-64 fueron señalizadas en el sur de la Península Inferior . Esta carretera iba desde la frontera estatal de Ohio hacia el norte hasta Hillsdale , terminando en la zona rural del sureste del condado de Calhoun . [ 11 ] Esta línea principal se extendió hacia el norte en 1926 a través de Homer para terminar en la actual US  12 en Albion . [ 12 ] En la segunda mitad de 1929, esta carretera fue redesignada como M-9 (ahora M-99). Al mismo tiempo, la M-9 original en el condado de Keweenaw entre la US  41 y Eagle Harbor fue renumerada como M-64. El efecto neto fue intercambiar los números entre carreteras en extremos opuestos del estado. [ 13 ] [ 14 ] Al año siguiente, el número M-64 fue intercambiado con otra carretera, la M-129 original que corría a lo largo del lado oeste del lago Gogebic y hacia el sur hasta la frontera estatal de Wisconsin. [ 2 ] [ 3 ]

Carretera actual

Para 1927, se construyeron y abrieron al tráfico algunas carreteras que ahora forman parte de la M-64. La carretera al sur de Marenisco era entonces una carretera del condado, y la carretera entre Silver City y Ontonagon era parte del segmento occidental de la M-35 . [ 15 ] A principios de 1930, se designó una carretera llamada M-129 al sur de la US  2 hasta la frontera estatal de Wisconsin y al norte a lo largo del lago Gogebic. [ 14 ] A finales de año, esta carretera fue renumerada como la sección sur de la M-64; la sección norte de la M-64 era la carretera previamente designada como el segmento más occidental de la M-35. [ 2 ] [ 3 ] El espacio entre las dos secciones se completó en 1932. [ 16 ] [ 17 ]

Algunas curvas de la carretera al sur de Marenisco fueron realineadas, suavizando el trazado de la autopista a finales de 1961. Al completarse este proyecto, los últimos segmentos de la M-64 fueron pavimentados por completo, convirtiéndola en una de las últimas autopistas del estado en ser totalmente pavimentada. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

Antiguo puente levadizo en Ontonagon.

El primer puente sobre el río Ontonagon se construyó en 1891. Sufrió graves daños tras un incendio en el pueblo pocos años después. Este puente se consideró inadecuado para las necesidades de tráfico de Ontonagon en la década de 1930. El Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) contrató la construcción de un puente de reemplazo en 1939. Se utilizó un cruce provisional mientras se demolía el puente original y se reemplazaba por un puente giratorio . Este estilo de puente fue popular entre el departamento durante la primera mitad del siglo XX, pero cayó en desuso cuando el MSHD pasó a utilizar puentes basculantes . Debido a este cambio, el puente sobre el río Ontonagon fue el último de su tipo construido en el estado cuando se terminó en 1940. [ 21 ]

El MDOT determinó a principios del siglo XXI que el puente giratorio tenía "problemas operativos". [ 21 ] En 2006, la construcción reemplazó el tramo con una nueva estructura y realineó tanto la M-64 como la M-38 en la localidad. [ 22 ] En octubre de ese año, se inauguró el nuevo puente aguas arriba del antiguo cruce. [ 23 ] Como resultado, el extremo norte de la M-64 ahora se encuentra en una intersección con la US  45 y la M-38. [ 5 ]

Intersecciones principales

Véase también

  • Portal de carreteras de Michigan

Referencias

  1. 1 2 Departamento de Transporte de Michigan (2021). Buscador de PR de próxima generación (Mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Recuperado el 11 de octubre de 2021 .
  2. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y HM Gousha (1 de julio de 1930). Mapa oficial del Servicio de Carreteras (Mapa). [c. 1:810,000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  3. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y HM Gousha (1 de noviembre de 1930). Mapa oficial del Servicio de Carreteras (Mapa). [c. 1:810,000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  4. 1 2 3 4 Departamento de Transporte de Michigan (2010). Un Michigan único: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa). c. 1:975,000. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. §§ B2–C2. OCLC 42778335 , 639960603 .  
  5. 1 2 3 4 5 "Mapa general de M-64" (Mapa). Google Maps . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
  6. 1 2 Rand McNally (2008). «Michigan» (Mapa). The Road Atlas (ed. 2008 ). c. 1:1.900.800. Chicago: Rand McNally. pág. 50. Recuadro de la Península Superior Occidental. §§ B11–C11. ISBN    0-528-93981-5.
  7. ↑ Departamento de Transporte de Michigan (abril de 2009). Sistema ferroviario de Michigan (PDF) (Mapa). Lansing: Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
  8. ↑ Oficina de Planificación del Transporte (2008). "Sistema de Información de Monitoreo de Tráfico" . Departamento de Transporte de Michigan . Recuperado el 29 de marzo de 2011 .
  9. ↑ Departamento de Transporte de Michigan (23 de abril de 2006). Sistema Nacional de Carreteras, Michigan (PDF) (Mapa). Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Archivado del original (PDF) el 4 de octubre de 2012. Recuperado el 7 de octubre de 2008 .
  10. ↑ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
  11. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de julio de 1919). Estado de Michigan (Mapa). Escala no especificada. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. Hoja de la Península Inferior. OCLC 15607244. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan. 
  12. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de diciembre de 1926). Mapa oficial del estado de las carreteras (Mapa). [c. 1:823.680]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan.
  13. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de mayo de 1929). Mapa oficial del servicio de carreteras (Mapa). [c. 1:810,000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  14. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y HM Gousha (1 de enero de 1930). Mapa oficial del Servicio de Carreteras (Mapa). [c. 1:810,000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  15. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de diciembre de 1927). Mapa oficial del servicio de carreteras (Mapa). [c. 1:810,000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  16. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de abril de 1932). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa). [c. 1:840.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ B2, C2. OCLC 12701053 .  
  17. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de octubre de 1932). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa). [c. 1:840.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ B2, C2. OCLC 12701053 .  
  18. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1961). Mapa oficial de carreteras (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ B2–C2. OCLC 12701120 , 51857665. Recuperado el 17 de octubre de 2019 – a través del Centro de Historia de Michigan.  (Incluye todos los cambios hasta el 1 de julio de 1961)
  19. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1962). Mapa oficial de carreteras (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ B2–C2. OCLC 12701120 , 173191490. Recuperado el 17 de octubre de 2019 – a través del Centro de Historia de Michigan.  
  20. ^ Kulsea, Bill y Shawver, Tom (1980). Hacer que Michigan se mueva: una historia de las carreteras de Michigan y el Departamento de Transporte de Michigan . Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. pag. 20. OCLC 8169232 . Consultado el 18 de enero de 2021 a través de Wikisource .  
  21. 1 2 Personal (18 de junio de 2007). "M-64–Río Ontonagon" . Listado de puentes históricos . Departamento de Transporte de Michigan . Recuperado el 29 de marzo de 2011 .
  22. ↑ "Se anuncian proyectos de obras viales en UP para el próximo año" . St. Ignace News . 9 de marzo de 2006. Consultado el 29 de marzo de 2011 .
  23. ↑ Oficina de Comunicaciones (10 de octubre de 2006). "Nuevo puente sobre el río Ontonagon se inaugurará el 11 de octubre" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Michigan. Archivado del original el 29 de octubre de 2006. Consultado el 24 de junio de 2007 .
Plantilla:KML/M-64 adjunta (carretera de Michigan)
KML proviene de Wikidata.
  • M-64 en Michigan Highways
  • Cambios en la línea principal estatal de Ontonagon en 2006 en las carreteras de Michigan
  • Retirada del puente levadizo sobre el río Ontonagon