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El remolque para jeep era un remolque de carga pequeño, con una capacidad de carga útil de 1 ⁄ 4 de tonelada corta (0,22 toneladas largas ; 0,23 t ), diseñado en la Segunda Guerra Mundial , adaptado para ser remolcado por jeeps de 1/4 de tonelada . Las versiones del remolque para jeep de un cuarto de tonelada siguieron en uso militar, en los EE. UU. y otros países, al menos hasta la década de 1990.
Historia
Cuando se desarrolló el jeep, necesitaba un remolque de carga que pudiera seguir el vehículo. El primer remolque se llamó " Remolque, 1/4-ton, 2-Wheel, Cargo, Amphibian ". Más de 150.000 remolques para jeep fueron construidos por más de diez compañías diferentes, solo durante la Segunda Guerra Mundial. [1] American Bantam construyó alrededor de 75.000 de sus T-3 y siguió construyendo remolques para jeep después de la guerra. [2] Willys-Overland también construyó más de 60.000 de sus unidades MBT (Willys MB Trailers). Otros fabricantes contribuyeron solo con cientos, o solo unos pocos miles de unidades. Un remolque especial fue el Converto (Airborne) Dump Trailer, del cual se construyeron varios miles. [1]
Las versiones posteriores del remolque fueron el remolque M100 [3] para el jeep Willys M38 y el remolque M416 [4] para el jeep M151 .
Versiones
- La versión de la Segunda Guerra Mundial vino en versiones estándar y K-38A. El K-38A era una modificación del remolque K-38 para el Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU.
- La versión de la Guerra de Corea , o M100, también fue modificada para convertirse en el remolque M367 para el Cuerpo de Señales y también vino en un chasis simple, el M116.
- La versión del ejército canadiense , o M101CDN, se parece mucho al M100, excepto que se fabricó en Winnipeg en Motor Coach Industries (MCI) para las Fuerzas Armadas Canadienses.
- La versión de la Guerra de Vietnam , o M416, vino en las siguientes variantes: M416 y M416A1 con guardabarros cuadrados, dedicados al jeep M151 ; el M416B1 remolcado por el jeep elevable con helicóptero USMC M422 'Mighty Mite' , el chasis M569 y el remolque V-498 para AN/TTC-41.
Después de la Segunda Guerra Mundial
Después de la Segunda Guerra Mundial, varias empresas comenzaron a producir estos remolques para el mercado civil. Los remolques militares solían estar diseñados para soportar cargas de 1/4 de tonelada con el fin de realizar operaciones anfibias, pero muchos diseños de remolques en realidad se construyeron para soportar cargas de 1/2 tonelada con facilidad. En el mundo civil de la posguerra, muchos remolques se comercializaron como capaces de soportar cargas de entre 1/2 y 3/4 de tonelada.
Entre las empresas más destacadas se encuentran Bantam con el T3-C, Henry Spen con el Model S, además de Converto, Knox y David Bradley. Si bien los remolques mantuvieron su utilidad y robustez, otras características requeridas por los militares se dejaron de lado en aras de la utilidad, el costo y la simplicidad, como las puertas traseras, los frenos de estacionamiento y las luces opacas. Los colores brillantes solían ser los preferidos en los remolques civiles en relación con los mercados en tiempos de paz.
En la actualidad, estos remolques Jeep civiles son muy buscados para acampar, para uso utilitario liviano, para la agricultura y para colecciones, al igual que los militares. Los remolques Jeep también encontraron el favor de los departamentos de carreteras, los equipos de construcción, los departamentos de bomberos, los departamentos de parques y muchos otros servicios civiles y gobiernos locales en América del Norte. Los datos de restauración de los remolques civiles suelen ser escasos o inexistentes, pero los remolques militares a menudo tienen especificaciones completas que se han conservado y compartido.
Véase también
- Lista de vehículos del Cuerpo de Señales de los Estados Unidos
- Lista de vehículos militares de EE. UU. por designación del catálogo de suministros (G529), (G747) y (G857)
- Lista de vehículos militares de EE. UU. por número de modelo
- Remolque (vehículo)
Referencias
Notas
- ^ ab Jeep Bantam-Willys-Ford 1940-1945 , de Emile Becker y Guy Dentzer, (1994), véase Reconocimiento de remolques Jeep de la Segunda Guerra Mundial (en holandés)
- ^ "Austin, Bantam y Willys: el nacimiento del Jeep". www.allpar.com . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
- ^ "Manual técnico del Departamento del Ejército TM 9-2330-201-14" (PDF) . Abril de 1972. Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
- ^ "Manual técnico del Departamento del Ejército TM 9-2330-251-14" (PDF) . 6 de octubre de 1970. Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
Bibliografía
- TM 9-2330-251-14 Remolque de carga de 1/4 tonelada
- TM 9-2800 Vehículos motorizados militares estándar, fechado el 1 de septiembre de 1943
- TM 9-2800 Vehículos militares de octubre de 1947
- TM 10-1281 REMOLQUE 2 RUEDAS 0,25 TON MODELO BANTAM T3
- TM 10-1281 / ORD 8 SNL G-529 Catálogo de suministros de artillería, julio de 1945, para remolque, ¼ de tonelada, 2 ruedas, carga
- TM 11-227 Directorio de comunicación de señales, fechado el 10 de abril de 1944
- TM 11-487 Equipos para sistemas de comunicación eléctrica, fechado el 2 de octubre de 1944
Enlaces externos
- http://wwiijeepparts.com/Archives/JeepTrailer.html
- http://www.olive-drab.com/idphoto/id_photos_mbt.php
- http://bantamt3c.com/ versión civil.