M60-2000

El General Dynamics Land Systems (GDLS) M60-2000 o 120S fue una mejora desarrollada para el tanque M60 . Su desarrollo se inició principalmente debido a la gran cantidad de tanques de batalla principales M60 en servicio, ya que muchos países de Oriente Medio no podían permitirse una fuerza suficiente de tanques de batalla principales más modernos. La mejora se comercializó entre los usuarios del M60 que contaban con la capacidad industrial para convertir los tanques por sí mismos. El M60-2000/120S era un kit de conversión suministrado por GDLS que combinaba la torreta de la variante M1A1 del M1 Abrams con el casco del M60A1, ofreciendo muchas características del M1A1 Abrams a los usuarios del M60 a un costo reducido.

Inicialmente se le denominó Programa M60-2000 y el trabajo de diseño comenzó a finales de 1999 por General Dynamics Land Systems como una iniciativa privada para el mercado de exportación y nunca se evaluó para el servicio militar estadounidense. Posteriormente, se eliminó la designación M60 debido a los extensos cambios y para destacar este como un nuevo vehículo para los clientes potenciales, cambiando así el nombre a Proyecto 120S . El 120 representaba el cañón, y la S, según el marketing de la compañía, significaba Velocidad y Supervivencia. Dos de las principales mejoras que ofrecería a la serie M60 del vehículo. ^{[ 3 ]} Es esencialmente un vehículo híbrido que consiste en una versión M1A1 de la torreta del tanque Abrams acoplada a un casco M60A1 . El M60-2000 se probó en el mercado durante el año 2000 y se informó sobre el vehículo a varios países de la OTAN y Oriente Medio. Tras los comentarios de los clientes, se llevó a cabo un trabajo de ingeniería detallado y en diciembre GDLS decidió construir un prototipo funcional. ^{[ 4 ]} En agosto de 2001, la empresa presentó el prototipo completamente funcional del tanque 120S en sus instalaciones de Detroit, Michigan. El prototipo se mostró en la Exposición IDEF celebrada en Turquía en octubre de 2001.

Durante el desarrollo se consideró una actualización a la torreta M60A3, pero se utilizó la torreta M1A1 debido a su mayor nivel de protección de blindaje y al hecho de que la  munición de 120 mm está separada en la parte posterior de la torreta. Para el Proyecto 120S, la torreta M1A1 y el chasis de la serie M60A1 fueron arrendados al Ejército de los EE . UU. La torreta se acopla al chasis M60 existente mediante un anillo adaptador que permite el uso del anillo de guía de alambre M1A1 sin modificaciones de la torreta. Consistía en una torreta M1A1 funcional, una caja de engranajes de torreta M1, una bomba hidráulica y un adaptador de anillo deslizante M1A1. ^{[ 4 ]} Muchos de los subsistemas ya estaban bien probados y en producción en serie.

El blindaje de la torreta es de material compuesto y carece de la malla protectora de uranio empobrecido (DU) presente en la variante M1A1HA (Blindaje Pesado) del tanque Abrams. El blindaje del casco es de acero endurecido convencional. Se planeó que los paquetes de blindaje para los vehículos de producción se personalizaran para cada cliente. Las opciones disponibles incluían placas de blindaje adicionales STANAG Nivel 6 para el arco frontal del casco hasta la tercera rueda de rodadura, faldones de blindaje de rejilla/jaula para la torreta, faldones laterales blindados de acero o material compuesto, revestimientos antiesquirlas y paquetes de blindaje reactivo. ^{[ 5 ]}

El chasis del M60A1 fue modificado con el sistema de barra de torsión mejorado del tanque de la serie M1 para tener en cuenta el peso adicional de la torreta del M1A1, así como el blindaje adicional que se habría instalado en los vehículos de producción. Una opción era reemplazar la suspensión de barra de torsión con unidades hidroneumáticas para mejorar la conducción todoterreno. El prototipo del 120S conserva el paquete de potencia estándar de la serie M60, que consiste en un motor diésel Continental V-12 de 750 hp (560 kW) refrigerado por aire , AVDS-1790-2 con una transmisión de transmisión transversal CD-850-6 , con una autonomía de 275 millas (443 kilómetros) . Se preveía que los vehículos de producción contarían con el motor diésel General Dynamics Land Systems AVDS-1790-9, más potente, que desarrollaba 1200 hp (890 kW) , y la transmisión automática Allison X-1100-5, que ampliaba la autonomía a más de 480 km (300 millas). Sin embargo, también se ofrecían otras combinaciones de motor y transmisión, así como la posibilidad de sustituir las ruedas y la rueda dentada motriz por componentes del M1A1 y la oruga ligera Abrams T158, si se deseaba. La parte superior de la suspensión del prototipo está equipada con faldones laterales balísticos simulados y nuevos esponsions. Tiene una tripulación de cuatro personas: el comandante, el cargador y el artillero se ubican en la torreta, y el conductor en la parte delantera del casco.     

El armamento principal es un cañón de ánima lisa M256 de 120 mm totalmente estabilizado con una funda térmica, como el utilizado en la versión M1A1 del tanque Abrams, y transporta 36 proyectiles en la parte trasera de la torreta. La munición se almacena en la parte trasera de la torreta con paneles de seguridad para una mayor supervivencia. Las versiones de producción planeaban tener almacenamiento adicional de munición en cajas de seguridad en el piso del casco. El armamento secundario consiste en dos ametralladoras M240C de 7,62 mm . Una de ellas está montada coaxialmente a la derecha del cañón principal, la otra está montada sobre la escotilla del cargador. También hay una ametralladora M2HB de 12,7 mm montada en el techo, sobre la escotilla del comandante. La torreta está equipada con dos lanzagranadas de humo M250 de seis cañones, de disparo electrónico , uno a cada lado del cañón principal. Las granadas de humo contienen un compuesto de fósforo que enmascara la firma térmica del vehículo para el enemigo. También se puede instalar un sistema de humo de escape del motor del vehículo (VEESS) desde el sistema accionado por el motor para oscurecer visualmente el área alrededor del vehículo. ^{[ 6 ]}

El paquete electrónico utilizaba componentes diseñados por Hughes, que consistían en una mira estabilizada FLIR (infrarroja de visión frontal) diurna/FLIR 240X4 con telémetro láser seguro para la vista, un sistema de imágenes térmicas (TIS), una computadora digital de control de tiro integrada y un bus de datos que proporcionaba una capacidad similar a la del sistema avanzado de control de tiro M1 Abrams Mark 1. Los vehículos de producción también contarían con un paquete BITE (equipo de prueba integrado). ^{[ 5 ]}

El 120S se diseñó inicialmente para cumplir con el requisito de actualización del M60 del Comando de Fuerzas Terrestres Turcas (TLFC), pero esta competencia fue ganada posteriormente por Israel Military Industries con su actualización Sabra II . El Ejército egipcio consideró esta oferta hasta que finalmente fue rechazada en favor de un contrato de licencia para fabricar M1 en Egipto. ^{[ 7 ]} Solo se fabricó un prototipo. A principios de 2009, no se habían realizado ventas del tanque 120S y ya no se mencionaba en la documentación de marketing de General Dynamics. El prototipo fue desmantelado y el casco y la torreta fueron devueltos al Ejército de los EE. UU. en 2003. ^{[ 5 ]}

• Sabra (tanque) – ( Estados Unidos, Israel, Turquía )
• Tanque M60 – ( Estados Unidos )
• CM11 Brave Tiger – ( Taiwán )

• Zaloga, Steven ; Sarson, Peter (1993). Tanque de batalla principal M1 Abrams 1982–1992 . New Vanguard (Libro 2). Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing . ISBN 1-85532-283-8.

• Actualizaciones del M60A3
• Desarrollo e historia del tanque M60