Informe sobre MAIDS

El informe MAIDS (Motorcycle Accidents In Depth Study) es un estudio exhaustivo y a gran escala de accidentes de vehículos de dos ruedas motorizados (PTW, es decir, motocicletas, scooters y ciclomotores) realizado en cinco países europeos, utilizando casos de accidentes y de exposición (o control ), como se hizo en el Informe Hurt , y siguiendo los estándares de la OCDE . ^{[ 1 ]} A partir de septiembre de 1999, se codificaron más de 2000 variables en cada uno de los 921 accidentes, y se recopilaron datos de exposición en 923 casos adicionales, recogidos en cinco lugares de Francia, Alemania, Países Bajos, España e Italia. La investigación se llevó a cabo bajo los auspicios de la Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas (ACEM) con el apoyo de la Comisión Europea ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Utilizando la terminología de la CE, los ciclomotores se denominan vehículos L1, y las motocicletas y scooters de más de 50 cc se denominan vehículos L3. ^{[ 4 ]}

Las principales conclusiones del informe son (citadas textualmente): ^{[ 5 ]}

Se registraron 103 casos en los que falleció tanto el conductor como el pasajero.
Los vehículos L1 estaban sobrerrepresentados en la muestra de accidentes en comparación con la muestra de exposición.
En los accidentes ocurridos en zonas urbanas, hubo más vehículos de nivel 1 involucrados que vehículos de nivel 3 (85,9% frente a 62%).
El 54,3% de los accidentes de vehículos de transporte público ocurrieron en una intersección.
Los turismos fueron los vehículos implicados en colisiones más frecuentes (60%).
El 72% de los accidentes se produjeron en zonas urbanas.
Un vehículo de transporte público tenía más probabilidades de colisionar con un automóvil de pasajeros en una zona urbana que en una zona rural (64,1% frente a 46,7%).
Debido a la ausencia de datos de exposición comparables, no fue posible determinar si algún mes, día de la semana u hora del día constituía un factor de riesgo.

Notas

↑ Carpenter, Susan (11 de julio de 2007), "Una nueva perspectiva sobre la seguridad en bicicleta: Con más motociclistas en la carretera, los expertos planean un nuevo estudio sobre las causas de los accidentes de motocicleta." , Los Angeles Times; Throttle Jockey , The Hurt y los informes MAIDS utilizaron métodos pioneros del Estudio Hurt. El nuevo estudio utilizará esa misma metodología, ahora conocida como 'OCDE'. En ella, se envían investigadores independientes a los accidentes de motocicleta en tiempo real para que puedan recopilar datos detallados en el lugar del accidente. Se codifican alrededor de 2000 variables para cada choque, incluyendo una reconstrucción completa del accidente, además de inspecciones de vehículos, entrevistas a testigos y registros médicos de los motociclistas y pasajeros lesionados. Esa información se analiza para identificar qué factores humanos, ambientales y del vehículo contribuyeron al accidente y se compara con dos motociclistas de edad, experiencia y tipo de motocicleta similares que no estuvieron involucrados en un accidente pero que viajaron por el mismo tramo de carretera a la misma hora del día.
↑ Carpenter, Susan (1 de marzo de 2009), "Estudio sobre accidentes de motocicleta en EE. UU. se estanca: MAIDS 2.0 podría tener que ser suficiente" , Los Angeles Times Blogs; Up To Speed Las últimas noticias, consejos y tendencias sobre automóviles. , archivado del original el 4 de mayo de 2009, MAIDS 2.0 está llenando el vacío. Una actualización del Estudio en profundidad sobre accidentes de motocicleta realizado en cinco países europeos hace una década, MAIDS 2.0 es un análisis detallado de los datos de los 921 accidentes incluidos en ese informe, específicamente los 100 accidentes que resultaron en muerte, 25 de los cuales ocurrieron en motocicletas de menos de 50 cc y 75 de los cuales ocurrieron en motocicletas de 50 cc o más.
↑ "Resumen ejecutivo", Maids: Investigación exhaustiva de accidentes de motocicleta , Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas (ACEM), 2009
↑ "Glosario", Maids - Investigación exhaustiva de accidentes de motocicleta , Asociación de fabricantes europeos de motocicletas (ACEM), 2009
↑ "Principales conclusiones del informe MAIDS sobre las características de los accidentes", Maids: Investigación exhaustiva de los accidentes de motocicleta , Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM), 2009

Enlaces externos

Página principal de MAIDS : Investigación exhaustiva de accidentes de motocicleta
ACEM La Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas

[LAT3-1] Carpenter, Susan (11 de julio de 2007), "Una nueva perspectiva sobre la seguridad en bicicleta: Con más motociclistas en la carretera, los expertos planean un nuevo estudio sobre las causas de los accidentes de motocicleta." , Los Angeles Times; Throttle Jockey , The Hurt y los informes MAIDS utilizaron métodos pioneros del Estudio Hurt. El nuevo estudio utilizará esa misma metodología, ahora conocida como 'OCDE'. En ella, se envían investigadores independientes a los accidentes de motocicleta en tiempo real para que puedan recopilar datos detallados en el lugar del accidente. Se codifican alrededor de 2000 variables para cada choque, incluyendo una reconstrucción completa del accidente, además de inspecciones de vehículos, entrevistas a testigos y registros médicos de los motociclistas y pasajeros lesionados. Esa información se analiza para identificar qué factores humanos, ambientales y del vehículo contribuyeron al accidente y se compara con dos motociclistas de edad, experiencia y tipo de motocicleta similares que no estuvieron involucrados en un accidente pero que viajaron por el mismo tramo de carretera a la misma hora del día.

[LAT2-2] Carpenter, Susan (1 de marzo de 2009), "Estudio sobre accidentes de motocicleta en EE. UU. se estanca: MAIDS 2.0 podría tener que ser suficiente" , Los Angeles Times Blogs; Up To Speed Las últimas noticias, consejos y tendencias sobre automóviles. , archivado del original el 4 de mayo de 2009, MAIDS 2.0 está llenando el vacío. Una actualización del Estudio en profundidad sobre accidentes de motocicleta realizado en cinco países europeos hace una década, MAIDS 2.0 es un análisis detallado de los datos de los 921 accidentes incluidos en ese informe, específicamente los 100 accidentes que resultaron en muerte, 25 de los cuales ocurrieron en motocicletas de menos de 50 cc y 75 de los cuales ocurrieron en motocicletas de 50 cc o más.

[3] "Resumen ejecutivo", Maids: Investigación exhaustiva de accidentes de motocicleta , Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas (ACEM), 2009

[4] "Glosario", Maids - Investigación exhaustiva de accidentes de motocicleta , Asociación de fabricantes europeos de motocicletas (ACEM), 2009

[5] "Principales conclusiones del informe MAIDS sobre las características de los accidentes", Maids: Investigación exhaustiva de los accidentes de motocicleta , Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM), 2009

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