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El MAN 24.3x0 HOCLNR-NL fue una serie de chasis de autobús de dos pisos de tres ejes y piso bajo , diseñados para mercados con volante a la derecha , como indica la letra R en su designación. Fue diseñado por MAN Truck & Bus , una filial de Triton con sede en Múnich. A diferencia de otros autobuses de dos pisos con acceso bajo en Hong Kong , este modelo cuenta con escalones en el pasillo del piso inferior, después de la salida trasera.
El 24.3x0 estaba disponible como 24.310 y 24.350 , con códigos internos MAN A59 y MAN A57 respectivamente. [ 1 ] Para la designación de tipo 24.310, 24 significa que el autobús tiene un peso bruto máximo de 24 toneladas (23,6 toneladas largas; 26,5 toneladas cortas) , mientras que 310 significa que la potencia máxima del motor es de 310 hp (231 kW) ; para 24.350, 350 significa que la potencia máxima del motor es de 350 hp (261 kW) .
Hong Kong
Autobús urbano
En diciembre de 1997, Citybus introdujo un único autobús MAN 24.350 de fabricación australiana con carrocería Volgren CR221LD . Este autobús fue el único en la flota de Citybus y fue retirado en 2015 debido a una falla en el motor y la falta de repuestos.
Pedido cancelado
En 1998, Citybus encargó varios autobuses MAN 24.310 con carrocería Berkhof / Volgren CR223LD tras la prueba de su MAN 24.350. [ 2 ] [ 3 ] Sin embargo, a principios de 1999, el Departamento de Transporte de Hong Kong estableció una cuota en el número de autobuses propiedad de Citybus y, por lo tanto, el pedido fue cancelado involuntariamente.
En ese momento, se había completado la construcción de 32 autobuses con carrocería Berkhof y 2 autobuses con carrocería Volgren CR223LD , por lo que MAN tuvo que buscar compradores para estos autobuses. Finalmente, MAN conservó un autobús con carrocería Berkhof para realizar pruebas, y los demás se vendieron para operar en Hong Kong.
Motores Kwoon Chung
En 1999, Kwoon Chung Motors, una empresa de autocares y autobuses de alquiler de Hong Kong , adquirió uno de los MAN 24.310 con carrocería Berkhof que había sido construido para Citybus, y el autobús entró en servicio en el año 2000.
El autobús se utilizaba principalmente para el transporte de trabajadores (para el personal que trabajaba en algunas de las empresas del Aeropuerto Internacional de Hong Kong ). Sin embargo, durante las horas punta, se le podía ver asignado a las rutas de New Lantao Bus (una filial de Kwoon Chung) en Tung Chung .
Este autobús fue retirado del servicio y almacenado en julio de 2015.
Autobús de motor de Kowloon
Kowloon Motor Bus recibió los otros 32 autobuses MAN 24.310 del pedido de Citybus. Los 30 autobuses con carrocería Berkhof entraron en servicio en el año 2000. Los 2 autobuses con carrocería Volgren CR223LD , que habían estado almacenados en las instalaciones de Volgren en Perth , Australia , entraron en servicio en 2002.
Posteriormente, KMB encargó 15 autobuses MAN 24.310 con carrocería Volgren CR223LD . Se les modificó la ubicación de la escalera, se les instalaron pasamanos amarillos en lugar de rojos y no se colocaron asientos sobre las ruedas delanteras. Entraron en servicio en 2002.
Estos 47 autobuses fueron asignados al depósito de Tuen Mun y circulaban principalmente por rutas exprés que daban servicio a los distritos de Tuen Mun , Tsuen Wan , Kwai Tsing y Kowloon .
En 2018, cuando los autobuses alcanzaron entre 16 y 18 años de antigüedad, KMB retiró todos los autobuses del servicio.
Reino Unido
Stagecoach Group introdujo 28 autocares interurbanos MAN 24.350 con carrocería Jonckheere Monaco en 1999/2000 para su servicio Oxford Tube . Estos fueron reemplazados por los nuevos autocares interurbanos Neoplan Skyliner en 2004.
Referencias
Véase también
- Autobuses MAN
- Autobuses de acceso bajo
- Autobuses de dos pisos
- Autobuses de tres ejes
- autobuses interurbanos