Gama MAN TG

La versión de cabina adelantada se lanzó en 1999, reemplazando a las series F2000, L2000 y M2000 existentes. Su desarrollo inicial se realizó en Alemania. La primera cabina de servicio pesado fue la TGA. Los modelos disponibles incluían L, LX, XL, XLX y XXL. Tras su descontinuación en 2007, la TGA fue reemplazada por los nuevos modelos TGX y TGS. Además de la transmisión manual, estos modelos también están disponibles con la transmisión manual automatizada TipMatic de la compañía.

En 2005, MAN presentó los modelos TGL y TGM como los primeros camiones ligeros y medianos, respectivamente.

TGA también se comercializó bajo la marca ERF ECT en el Reino Unido hasta que la marca ERF dejó de utilizarse en 2007.

En 2007, el motor V8  turboalimentado de la serie D28 de 16,2 litros estuvo disponible como opción en el TGX.

En 2012, se presentaron los nuevos modelos con una parrilla cromada con el emblema del león y un diseño renovado. Estos modelos conservaban prácticamente el mismo sistema de propulsión, aunque ahora cumplían con la normativa Euro 6. El motor V8 D2868 también se dejó de fabricar debido a la baja demanda, y fue reemplazado por el motor de seis cilindros  en línea D3876 de 15,2 litros.

En 2016 se presentó una actualización estética que incluye un parachoques inferior renovado y un nuevo logotipo del león con fondo negro en la parrilla. Los modelos TGS y TGX también recibieron un aumento de potencia de 20 CV y ​​100 Nm en todas las opciones de motor, que ahora cumplen con la normativa Euro 6c. Algunos modelos también comparten ahora cajas de cambios con la marca hermana Scania .

En 2019, se lanzó una ligera actualización que incluyó un interior y un cuadro de instrumentos renovados, y en los modelos TGS y TGX, un aumento adicional de 10 CV y ​​100 Nm en todas las opciones de motor. Todos los motores ahora también cumplen con la normativa Euro 6d. ^{[ 1 ]}

El 10 de febrero de 2020, se presentó al público la segunda generación de la gama en el evento celebrado en Bilbao , España . La gama incluye los mismos cuatro modelos de la primera generación, pero con un diseño completamente nuevo. Además, incorpora por primera vez en un vehículo MAN un nuevo cuadro de instrumentos totalmente digital . Si bien esta generación mantiene la estructura básica de la cabina y el chasis, el diseño se ha actualizado por completo con una nueva imagen. La cabina del nuevo TGX también se sitúa 10 cm más alta en el chasis para mayor comodidad, y la cabina más grande ya no cuenta con un parabrisas especial de gran tamaño. La gama también presenta una aerodinámica mejorada, motores más eficientes en consumo de combustible y una experiencia más ergonómica para los conductores. ^{[ 2 ]}

Los motores se mantienen sin cambios respecto a la actualización de 2019 de la generación anterior.

En octubre de 2023, MAN comenzó la venta de sus variantes eléctricas del TGX y el TGS, denominadas eTGX y eTGS respectivamente. Estos tractores de servicio pesado tienen una autonomía de 800 km y se pueden cargar con una potencia de 750 kW. La empresa ofreció varias configuraciones de baterías, y la autonomía varía según la configuración. Los camiones son compatibles con los estándares del Sistema de Carga de Megavatios (MCS) y del Sistema de Carga Combinada (CCS) . El motor eléctrico que impulsa los tractores tiene una potencia de 254 kW, 330 kW o 400 kW, según la aplicación, con un par motor de 800, 1150 o 1250 Nm. ^{[ 3 ]}

En 2024, MAN presentó la versión de combustión de hidrógeno de su camión tractor TGX, denominada hTGX. El tractor incorpora un motor diésel D38 basado en un motor de combustión de hidrógeno H45, que es un motor de combustión interna similar al diésel, pero que utiliza hidrógeno en lugar de diésel, a diferencia de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno , que utilizan hidrógeno para producir electricidad y luego alimentar el motor eléctrico. Este tipo de motor ayudará a los operadores de flotas a lograr una mayor capacidad de carga, un repostaje rápido y una mayor autonomía, al tiempo que reduce las emisiones. El motor produce una potencia de 520 hp y un par motor de 2500 Nm utilizando tanques de hidrógeno de 56 kg con una autonomía de 600 kilómetros. ^{[ 4 ]}