Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

metro MBTA

2 [[light rail]] ([[Green Line (MBTA)|Green]], [[Mattapan Line|Mattapan]]) 1 bus rapid transit ([[Silver Line (MBTA)|Silver]])"},"stations":{"wt":"153 ([[List of MBTA subway sta...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts ( MBTA) opera servicios de transporte rápido (tren pesado), tren ligero y autobús de tránsito rápido en el área metropolitana de Boston , denominados colectivamente transporte rápido , metro o la T. [ 2 ]

Las líneas identificadas por colores constan de tres líneas de tren pesado ( Rojo , Naranja y Azul ), un sistema de tren ligero ramificado ( Verde ) y una línea corta de tren ligero (la Línea Mattapan , coloreada como parte de la Línea Roja). Todas, excepto la línea Ashmont-Mattapan, operan en túneles en el centro de la ciudad, pero ninguna ruta opera completamente bajo tierra, y solo 31 de las 153 estaciones del sistema se encuentran bajo tierra. Las cinco ramificaciones de la red de autobuses Silver Line también se muestran como parte del sistema de transporte rápido. Tres ramificaciones operan bajo tierra y cobran tarifas de transporte rápido; dos ramificaciones operan completamente en la superficie y cobran tarifas de autobús más bajas.

En 2025 , las líneas de tren pesado registraron 101.054.600 viajes, [ 1 ] o alrededor de 326.500 por día laborable [ 3 ] en el primer trimestre de 2026 , y conformaron el cuarto sistema de tren pesado más transitado de los Estados Unidos. En el mismo período, las líneas de tren ligero registraron 42.065.000 viajes, o alrededor de 124.900 por día laborable, y conformaron el tercer sistema de tren ligero más transitado de los Estados Unidos.

El tramo del metro de Tremont Street entre las estaciones de Park Street y Boylston Street , que ahora forma parte de la Línea Verde, se inauguró en 1897, lo que lo convierte en el metro de tránsito más antiguo de Norteamérica que aún está en funcionamiento (solo precedido por la efímera línea de demostración Beach Pneumatic Transit en la ciudad de Nueva York).

Historia

Aquí se muestra el tranvía número 1752, conducido por el veterano maquinista Jimmy Reed, después de que se convirtiera en el primer vagón de servicio del metro de Boston el 1 de septiembre de 1897. Esto también marcó el inicio del servicio de metro en los Estados Unidos.

Inaugurado en septiembre de 1897, el tramo de cuatro vías del túnel de la Línea Verde entre las estaciones de Park Street y Boylston fue el primer metro de Estados Unidos y ha sido declarado Monumento Histórico Nacional . Los tramos del centro de la ciudad que hoy conforman los túneles de las líneas Verde, Naranja, Azul y Roja entraron en servicio en 1912. La red de transporte rápido se amplió durante la mayor parte del siglo XX y continuó en el siglo XXI con la incorporación del servicio de autobuses de tránsito rápido de la Línea Plateada y la extensión de la Línea Verde . (Véanse las secciones de Historia de la MBTA y Planes futuros de la MBTA ).

La congestión del tranvía en el centro de Boston llevó a la creación de metros subterráneos y ferrocarriles elevados , los primeros en 1897 y los segundos en 1901. El metro de Tremont Street fue el primer túnel de tránsito rápido en los Estados Unidos y tenía un servicio las 24 horas del día, los 7 días de la semana. [ 4 ] Los ferrocarriles a distinto nivel aumentaron la capacidad de transporte y evitaron las demoras causadas por las intersecciones con las calles transversales. [ 5 ] El primer ferrocarril elevado y la primera línea de tránsito rápido en Boston se construyeron tres años antes que la primera línea subterránea del metro de la ciudad de Nueva York , pero 34 años después de las primeras líneas del metro de Londres y 29 años después del primer ferrocarril elevado en la ciudad de Nueva York . [ 6 ]

Se añadieron varias extensiones y ramales a las líneas de metro en ambos extremos, evitando más vías de superficie. A medida que se extendían las líneas separadas por niveles, se redujeron las líneas que discurrían por la calle para un servicio más rápido en el centro de la ciudad. Los últimos segmentos interestacionales de tren elevado o "El" en Boston, con la excepción de las vías elevadas aún activas de la Línea Roja , que conectan la estación Charles/MGH sobre Charles Circle con el Puente Longfellow y el portal norte del Túnel Cambridge , estaban en los extremos de la Línea Naranja: su extremo norte se trasladó en 1975 de Everett a Malden, MA , y su extremo sur se trasladó al Corredor Suroeste en 1987. Sin embargo, el Elevado de Causeway Street de la Línea Verde permaneció en servicio hasta 2004, cuando se trasladó a un túnel con una pendiente para reconectarse con el Viaducto Lechmere .

El último tramo elevado, entre el viaducto de Lechmere y la estación de Lechmere , se cerró en 2020 para la construcción de la extensión de la Línea Verde . La extensión se inauguró en dos fases en 2022 con nuevos ramales desde Lechmere hasta Union Square y Medford/Tufts , la primera ampliación ferroviaria desde 1987.

Sistema

Mapa de red

Mapa

Pauta

Las líneas de transporte rápido constan de 3 líneas de metro , 2 líneas de tren ligero y una línea de autobús de tránsito rápido . La Línea Roja de metro tiene dos ramales al sur, mientras que la Línea Verde de tren ligero cuenta con cuatro servicios (B, C, D y E) que utilizan cuatro ramales al oeste y dos al norte. La Línea Plateada tiene cinco rutas de autobús de tránsito rápido; dos circulan por la calle Washington con terminales distintas en el centro de la ciudad, mientras que tres discurren bajo tierra en el Seaport con ramales en superficie.

Cobertura

Mapa a escala del sistema de metro de Boston de 2022.

Las cuatro líneas de metro cruzan el centro de la ciudad, formando una configuración cuadrangular , y las líneas Naranja y Verde (que discurren aproximadamente paralelas en ese distrito) también conectan directamente en dos estaciones justo al norte del centro. La Línea Roja y la Línea Azul son el único par de líneas de metro que no tienen una conexión de transbordo directa entre sí. Dado que las distintas líneas de metro no discurren siempre en una dirección cardinal determinada , es habitual referirse a las direcciones de las líneas como "de entrada" o "de salida". Los trenes de entrada se dirigen hacia las cuatro estaciones de transbordo del centro : Park Street , State Street , Government Center y Downtown Crossing ; y los trenes de salida se alejan de estas estaciones centrales. [ 7 ]

Bandera

Originalmente, las líneas de transporte público de la región solo usaban nombres geográficos; aunque se agregó numeración a los mapas públicos en 1936. A las tres líneas de tren pesado se les asignaron los números 1, 2 y 3; a lo que ahora es la Línea Verde se le asignaron números diferentes para cada ramal. Sin embargo, los pasajeros generalmente continuaron usando los nombres geográficos. [ 8 ] Los colores se asignaron el 26 de agosto de 1965, como parte de una modernización más amplia bajo los estándares de diseño desarrollados por Cambridge Seven Associates , y han servido como identificador principal para las líneas desde entonces. [ 9 ] Los números para las líneas de tren pesado y la Línea Mattapan se mantuvieron en la información pública hasta 1966. [ 8 ] En 1967, los entonces vigentes cinco ramales de la Línea Verde se denominaron con las letras A a la E. [ 8 ]

Cambridge Seven originalmente pretendía usar rojo, amarillo, verde y azul para las cuatro líneas. Sin embargo, el amarillo resultó inadecuado, ya que algunos usuarios tendrían dificultades para leer texto amarillo sobre fondo blanco; se sustituyó por el naranja, y finalmente el amarillo se usó para las marcas de visibilidad y la señalización del servicio de autobuses de la MBTA . [ 10 ] Al esbozar los conceptos de diseño, Peter Chermayeff etiquetó las rutas del tren ligero de superficie del metro como la Línea Verde porque discurren junto a partes del sistema de parques Emerald Necklace . El túnel de East Boston se convirtió en la Línea Azul porque pasa por debajo del puerto de Boston , y el túnel Cambridge-Dorchester se convirtió en la Línea Roja porque su terminal más al norte estaba entonces en la Universidad de Harvard , cuyo color institucional es el carmesí . Según Chermayeff, el Main Line El "terminó siendo naranja sin ninguna razón en particular más allá del equilibrio de color". [ 11 ] Posteriormente, la MBTA y los historiadores del transporte afirmaron que el color naranja provenía de Orange Street, un nombre antiguo para la calle que se extendía hacia el sur a lo largo de Boston Neck para conectar la península de Shawmut con tierra firme, para lo que ahora es parte de Washington Street. [ 12 ] [ 13 ] [ 10 ]

Estaciones

El sistema de transporte rápido MBTA consta de 153 estaciones, y las 5 estaciones más recientes se inauguraron el 12 de diciembre de 2022 como parte del ramal Medford/Tufts del proyecto de extensión de la Línea Verde en Somerville .

Material rodante

La MBTA está en proceso de reemplazar toda su flota de vagones de las líneas Roja y Naranja, que tienen más de 40 años, a partir de 2024.. [ 14 ] Los vagones de la Línea Azul fueron reemplazados en 2008. La Línea Verde tiene una variedad de vehículos, algunos que datan de 1986, y el lote más reciente fue entregado en 2019.

Las cuatro líneas de transporte público utilizan vías férreas de ancho estándar ( 1435 mm / 4 pies 8 pulgadas + 1/2 pulgada ) y  están electrificadas a 600 V CC   , pero por lo demás son incompatibles, con diferentes gálibos de carga , longitudes de vagones, alturas de andén y sistemas de captación de energía, como se detalla en la tabla a continuación:  

No existen conexiones directas de vías entre las líneas, excepto entre la Línea Roja y la Línea Mattapan, pero todas, excepto la Línea Azul, tienen conexiones poco utilizadas con la red ferroviaria nacional , que se han utilizado para entregas de vagones y suministros. [ 16 ]

Tarifas

Las tarifas del metro de MBTA son de $2.40 independientemente del medio de pago ( CharlieCard , billete de papel, efectivo, pago sin contacto), y se permiten dos transbordos en las rutas locales de autobús de MBTA . También están disponibles pases diarios, semanales y mensuales, y los pases de tren de cercanías de MBTA para estos períodos son válidos para las tarifas del metro. [ 17 ] Los billetes MTicket CR no son válidos en autobús ni en metro. Hay tarifas con descuento disponibles para grupos que incluyen adultos mayores de 65 años, personas con discapacidades, ciertos escolares y jóvenes adultos con bajos ingresos. Estas tarifas suelen ser de $1.10. Los niños menores de 11 años, las personas con discapacidad visual y ciertos empleados del gobierno pueden viajar gratis. [ 18 ]

Todas las estaciones de las líneas Azul, Naranja y Roja cuentan con control de acceso mediante torniquetes, al igual que las estaciones subterráneas de las líneas Verde y Plateada (además de las estaciones en superficie Science Park y Riverside ). Las estaciones de la extensión de la línea Verde requieren la verificación del pago en una máquina expendedora de billetes. Todas las demás estaciones en superficie de las líneas Verde y Plateada requieren el pago al abordar el vehículo. [ 17 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ Hay 2 estaciones exclusivas de tren pesado que funcionan como intercambiadores y utilizan múltiples líneas de tren pesado, y no se contaron más de una vez en este total: Downtown Crossing y State .
  2. ↑ Este subtotal incluye el conteo de las estaciones de intercambio entre líneas de tren ligero y pesado varias veces por cada línea que utilizan.
  3. ↑ Hay 12 estaciones que funcionan como intercambiadores: 11 de ellas conectan dos líneas y 1 conecta tres ( Downtown Crossing ). Por esta razón, no se contaron más de una vez en este total: Tufts Medical Center , Chinatown , Boylston , Park Street , Downtown Crossing , South Station , State , Government Center , Haymarket , North Station , Airport y Ashmont .

Referencias

  1. 1 2 "Informe de uso del transporte público, cuarto trimestre de 2025" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 20 de febrero de 2026. Consultado el 27 de febrero de 2026 .
  2. ↑ "Estadísticas de uso y servicio" (PDF) (14.ª ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . 2014. 
  3. ↑ "Informe de uso del transporte público del primer trimestre de 2026" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 28 de mayo de 2026. Consultado el 1 de junio de 2026 .
  4. ↑ "Boston solía tener servicio de trenes las 24 horas. ¿Existirá alguna vez un servicio nocturno de la MBTA?" . 22 de agosto de 2023. Archivado del original el 18 de abril de 2024. Consultado el 17 de abril de 2024 .
  5. ↑ "Primeros logros famosos en Massachusetts" . Commonwealth de Massachusetts. Archivado del original el 8 de febrero de 2007. Consultado el 21 de enero de 2015 .
  6. ↑ Artículo "Recordando el tren elevado de la Novena Avenida" del metro de Nueva York . Archivado del original el 18 de agosto de 2014. Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
  7. ↑ Ferry, J. Amanda (20 de mayo de 2003). "El metro de Boston" . Boston.com . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
  8. 1 2 3 Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de transporte público en el distrito de la MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
  9. ↑ "Sitio web de Cambridge Seven Associates" . C7a.com. Archivado del original el 21 de julio de 2011.
  10. 1 2 Ba Tran, Andrew (junio de 2012). "111.º aniversario de la Línea Naranja de la MBTA" . The Boston Globe . Archivado del original el 21 de julio de 2017. La Línea Principal Elevada Everett-Forest Hills pasó a llamarse Línea Naranja el 25 de agosto de 1965. El nombre proviene de una sección de la calle Washington entre las calles Essex y Dover que se llamaba Calle Naranja hasta principios del siglo XIX, dijo Clarke. Sin embargo, según la firma de arquitectura Cambridge Seven Associates, el color de la Línea Naranja fue una elección de diseño después de que la opción de color amarillo no tuviera buena acogida en las pruebas.
  11. ↑ Byrnes, Mark (17 de septiembre de 2018). "Cómo Boston obtuvo su 'T'"" . CityLab . Archivado del original el 17 de diciembre de 2019 . Recuperado el 18 de septiembre de 2018 . Recuerdo estar sentado en mi oficina de Cambridge preparándome para una reunión con la MBTA en la que propondría líneas de colores. Tenía marcadores frente a mí y elegí el rojo para la línea que iba a Harvard ya que es una institución muy conocida cuyo color principal es el carmesí. Una línea iba por la costa norte de Boston hasta las zonas costeras, así que parecía obvio llamarla Línea Azul. La línea que sirve al Collar Esmeralda de Olmsted fue una elección obvia para el verde. Y luego la cuarta línea terminó siendo naranja sin ninguna razón en particular más allá del equilibrio de color.
  12. ↑ Sanborn, George M. (1992). Crónica del sistema de transporte público de Boston . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado del original el 18 de agosto de 2015. Recuperado el 17 de septiembre de 2016 – vía MIT.
  13. ↑ "Curiosity Carcards" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2012. Archivado del original (PDF) el 13 de junio de 2018. Consultado el 18 de septiembre de 2018 .
  14. ↑ Bienick, David (28 de marzo de 2024). "MBTA pagará hasta $148 millones más para acelerar la entrega de nuevos vagones de metro" . WCVB . Consultado el 23 de junio de 2024 .
  15. ↑ Washington, Robin (25 de febrero de 2015). "En el metro, una talla no sirve para todos" . The Boston Globe . Archivado del original el 22 de enero de 2019. Consultado el 21 de enero de 2019 .
  16. ↑ Discusión sobre las interconexiones ferroviarias . La conexión de la Línea Roja está en JFK/UMass , la de la Línea Naranja en Wellington (último uso alrededor de 1981) y la de la Línea Verde en Riverside . También se pueden usar camiones con remolque para transportar los vagones desde el fabricante.
  17. 1 2 "Tarifas del metro" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Consultado el 29 de marzo de 2023 .
  18. ↑ "Tarifas reducidas" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado del original el 28 de abril de 2021. Consultado el 29 de marzo de 2023 .
  • Mapa interactivo del metro de la MBTA / Mapa interactivo de calles
  • El vídeo de YouTube de "Vanishing Underground" narra gráficamente la evolución del metro de la MBTA, desde las líneas de tranvía de Boston de 1888 del West End Street Railway.