MG tipo C

El MG C-Type es un automóvil deportivo producido por MG entre 1931 y 1932. Fue diseñado para la competición y se basó en el M-Type Midget . Se desarrolló un modelo especial, el EX120, a partir del M-Type para que George Eyston intentara batir el récord de 24 horas en la categoría de 750 cc en el Autódromo de Montlhéry, en Francia. El intento fue exitoso y se fabricaron varias réplicas que dieron origen al C-Type.

El coche utilizaba una versión optimizada de carrera corta (73  mm) del motor de árbol de levas en cabeza accionado por engranajes cónicos del Morris Minor y el Wolseley 10 de 1928, con un carburador SU simple y un nuevo cigüeñal que producía 44 CV (33 kW) a 6400 rpm. A partir de 1932, se podía adquirir con la culata de flujo cruzado que se vería más tarde en el MG J-type , y también estaba disponible una versión con compresor Powerplus que ofrecía 52,4 CV (39,1 kW) a 6500 rpm. La tracción era trasera mediante una caja de cambios de cuatro velocidades sin sincronización . El chasis era nuevo y tenía forma de bastidor de escalera con travesaños tubulares que pasaban por debajo del eje trasero. La suspensión utilizaba ballestas semielípticas y amortiguadores de fricción Hartford con ejes delantero y trasero rígidos y ruedas de radios con bloqueo central. El coche tenía una distancia entre ejes de 81 pulgadas (2057 mm) y una vía de 42 pulgadas (1067 mm).      

La carrocería, sin puertas, era de metal sobre un chasis de fresno y tenía una cola puntiaguda que albergaba la rueda de repuesto y guardabarros delanteros tipo bicicleta. Los modelos posteriores presentaban una parte trasera más convencional con un depósito de combustible plano. El tubo de escape se extendía hacia el exterior del vehículo y terminaba en una espectacular cola de pez. Los coches que batieron récords tenían una cubierta aerodinámica sobre el radiador, pero esta no solía instalarse en los modelos posteriores, ya que podía provocar sobrecalentamiento si no se mantenían altas velocidades.

El precio inicial del modelo estándar era de 295 libras esterlinas, o de 345 libras esterlinas para la versión con compresor, llegando a subir a 490 y 575 libras esterlinas al final de la producción.

Además del récord de Montlhéry, los C-Type se utilizaron en muchas otras competiciones, incluyendo un equipo oficial de catorce coches inscritos en la prueba Double Twelve de 1931 en Brooklands , donde ocuparon los cinco primeros puestos.

• Green, Malcolm (1997). MG Sportscars . CLB International. ISBN 1-85833-606-6.
• Sedgwick, Michael (1989). A–Z de los coches de la década de 1930. Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.