MG WA

El MG WA es una berlina deportiva fabricada por MG entre 1938 y 1939. En su momento, fue el coche más grande y pesado que la compañía había construido. Aunque similar al SA, el coche tenía una vía trasera más ancha, lo que permitía instalar una carrocería de mayor tamaño.

El coche utilizaba una versión modificada del motor Morris QPHG de seis cilindros, con una cilindrada aumentada a 2561  cc. La relación de compresión se incrementó a 7,25:1 y se instaló un nuevo cigüeñal equilibrado. La transmisión se realizaba al eje trasero rígido mediante una caja de cambios manual de cuatro velocidades con sincronización en las tres marchas superiores y un árbol de transmisión dividido. Montaba llantas de radios y los frenos de tambor de 14 pulgadas eran de accionamiento hidráulico mediante un sistema Lockheed.

La carrocería sedán, fabricada internamente por Morris, era un espacioso sedán de cuatro puertas con la tradicional parrilla MG flanqueada por dos grandes faros cromados. Se distingue del SA, exteriormente similar, por el parachoques delantero con una hendidura en el centro y la rueda de repuesto ubicada en la aleta delantera en lugar de la tapa del maletero. En el interior, contaba con asientos individuales delanteros y un asiento corrido con reposabrazos central plegable en la parte trasera, todos tapizados en cuero, y recuperaba el tradicional cuadro de instrumentos octogonal.

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  Instrumentos octogonales tradicionales
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  Vista de tres cuartos del coupé descapotable Tickford de dos puertas
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  Coupé descapotable Tickford de dos puertas. Vista en tres cuartos.

La fábrica también podía suministrar el coche de su catálogo como un cupé descapotable Tickford fabricado por Salmons and Son o un turismo de cuatro puertas fabricado por Charlesworth . Algunos chasis se destinaron a otros carroceros, como Kellner de París y Reinbolt de Suiza. El precio del sedán era de 442 libras esterlinas, el turismo de cuatro plazas de 450 libras esterlinas y el cupé Tickford de 468 libras esterlinas.

La producción se detuvo con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939 y el coche no se volvió a fabricar en 1945.

• El Jaguar Beater de Abingdon. Jonathan Wood. The Automobile. Noviembre de 2006. ISSN 0955-1328
• MG Sportscars. Malcolm Green. CLB International. 1997 ISBN 1-85833-606-6