El eTrain [ 1 ] es uno de los tres sistemas automatizados de transporte de pasajeros que operan en el Aeropuerto Internacional de Miami (junto con el Skytrain y el MIA Mover ). Conecta el edificio satélite de la Terminal E (que contiene las puertas E20-E33) con el resto de la Terminal E (puertas E2-E11), que está conectada con la terminal principal. El sistema se inauguró en 2016, reemplazando a un sistema anterior, y su construcción tuvo un costo de 87 millones de dólares.
Operación
El MIA eTrain consta de dos trenes MiniMetro de tres vagones impulsados por cable, desarrollados por Leitner-Poma (a diferencia del Skytrain y el MIA Mover, que utilizan vehículos Mitsubishi Crystal Mover ). Los dos trenes circulan por vías paralelas independientes y se desplazan entre las dos estaciones. [ 2 ]
Historia
El eTrain se inauguró en 2016 y reemplazó un sistema anterior construido en 1980. [ 3 ] El sistema original, que no tenía un nombre oficial, fue construido por Westinghouse Electric Corporation , cuya división de transporte ahora pertenece a Bombardier Transportation . Fue el segundo sistema de transporte de pasajeros de Westinghouse en Florida , después del Tampa International Airport People Movers . Funcionaba de manera similar al sistema actual y utilizaba seis vehículos Westinghouse C-100 en dos trenes de tres vagones, que eran los mismos vehículos que originalmente operaban en el Metromover del centro de Miami , inaugurado en 1986. [ 4 ]
A mediados de la década de 2000, el sistema ya mostraba signos de obsolescencia. El 28 de noviembre de 2008, el tren de la vía sur no se detuvo en la estación principal y se estrelló contra el muro al final de la línea, hiriendo a siete personas. Tras el accidente, el sistema continuó operando únicamente con el tren de la vía norte, quedando fuera de servicio la vía sur. Cuando el sistema fue reemplazado por el eTrain, la vía sur, que estaba fuera de servicio, fue la primera en ser adaptada, y el tren y la vía norte se adaptaron y reemplazaron una vez que el tren sur estuvo operativo. [ 5 ]
Véase también
Referencias
- ↑ Chinea, Eddie; Lea & Elliott, Inc. (agosto de 2021). "Apéndice 1: Sistema APM Satellite E eTrain". Requisitos de acceso/trabajo adyacente al APM (AAWR) (PDF) (Informe). Departamento de Aviación de Miami-Dade. pág. 15. Archivado (PDF) del original el 31 de octubre de 2023. Recuperado el 12 de marzo de 2026 .
- ↑ "El teleférico de Miami, con un costo de 87 millones de dólares, ya está abierto (Video)" . The Next Miami. 5 de julio de 2016. Consultado el 2 de enero de 2019 .
{{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace ) - ↑ "Historia del Aeropuerto Internacional de Miami" . Página de aeropuertos de Golldiecat . Consultado el 18 de noviembre de 2021 .
- ↑ Sproule, William J. "Desarrollo de aeropuertos con sistemas automatizados de transporte de personas" (PDF) . Consultado el 22 de noviembre de 2021 .
- ↑ "Aeropuerto Internacional de Miami: Colisión de un tren de transporte automático de pasajeros con el muro de la terminal" (PDF) . NTSB . Consultado el 2 de enero de 2019 .
- Transporte en Miami
- Sistemas de transporte de pasajeros en aeropuertos de Estados Unidos
- Las líneas ferroviarias se inauguraron en 1980.
- Aeropuerto Internacional de Miami
- Establecimientos en Florida en 1980