MK Airlines

MK Air Cargo , que operaba bajo el nombre comercial de MK Airlines , fue una aerolínea de carga con sede en Ghana desde su fundación hasta 1996, año en que se trasladó a Nigeria. Se registró debidamente en el Reino Unido en 1990 y su sede central se encontraba en Hartfield, East Sussex , especializándose en servicios de transporte de mercancías desde y hacia África.

MK Air Cargo fue fundada por Michael C. Kruger el 14 de marzo de 1990 ( MK son las iniciales de su fundador) ^{[ 1 ]} . Era una empresa británica, pero su sede central estaba en Ghana desde el principio. Las operaciones de vuelo comenzaron a principios de 1991 e incorporaron también las de Cargo d'Or de Ghana (agente de manipulación de UPS) y Flash Airlines de Nigeria. Se estableció una red de vuelos de carga con centros de conexión en el Aeropuerto Internacional de Accra y el Aeropuerto de Gatwick , que era operada con un solo avión, un carguero Douglas DC-8 . ^{[ 2 ]} La aerolínea canalizaba la mayor parte de su carga transportada a través de sus bases europeas en el Aeropuerto de Gatwick , el Aeropuerto Internacional de Kent , el Aeropuerto Internacional de Ostende-Brujas o el Aeropuerto Internacional de Luxemburgo-Findel . El centro de conexión africano estaba ubicado en el Aeropuerto Internacional OR Tambo , cerca de Johannesburgo .

En 1993, el mismo año en que Cargo d'Or abandonó la sociedad, se adoptó la marca MK Airlines . A partir de 1996, la sede de la aerolínea se trasladó a Nigeria ^{[ 3 ]} y, al mismo tiempo, las operaciones de Flash Airlines fueron absorbidas por completo. Desde 1999, MK Airlines amplió su flota con aviones de carga Boeing 747-200 . El último de sus DC-8 fue retirado del servicio en 2006. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

En septiembre de 2006, MK Airlines recibió una nueva licencia de aerolínea de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido . ^{[ 6 ]} En noviembre del año siguiente, se anunciaron planes para un cambio de marca a British Global . La compañía cambió su código de identificación de la OACI a BGB en consecuencia, ^{[ 7 ]} pero en marzo de 2008, el cambio de marca se pospuso indefinidamente.

Debido a problemas financieros, MK Airlines tuvo que suspender todas sus operaciones de vuelo el 10 de junio de 2008 y entró en concurso de acreedores . ^{[ 8 ]} Tras recibir una inversión de Trans Atlantic Aviation, filial del Grupo Belfairs, se pudieron reanudar las operaciones de forma limitada el 20 de junio. Tras una reorganización de la financiación de la aerolínea, se pudo salir del concurso de acreedores el 24 de junio de 2009, pero no se pudieron concretar los planes para la adquisición de aeronaves más eficientes en consumo de combustible del tipo Boeing 747-400 .

Las cargas financieras de la empresa no pudieron aliviarse a corto plazo. El 9 de abril de 2010, cesaron todas las operaciones con la entrega del Certificado de Operador Aéreo a la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (UK CAA) ese mismo día. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Se intentó obtener un acuerdo voluntario de la empresa para poder solicitar el relanzamiento de las operaciones. El acuerdo fue impugnado con éxito por los acreedores por haberse llevado a cabo de forma irregular y fue rechazado por el Tribunal Superior de Justicia el 5 de octubre de 2010. ^{[ 11 ]}

A lo largo de los años, MK Air Cargo operó los siguientes tipos de aeronaves:

1. 17 de diciembre de 1996 - Un Douglas DC-8F chocó contra árboles al aproximarse al Aeropuerto Internacional de Port Harcourt en Nigeria. Los pilotos no lograron realizar una maniobra de aterrizaje frustrado y la aeronave tocó tierra sin control total, lo que provocó que se saliera de la pista y quedara destruida sin posibilidad de reparación económica. Los cuatro miembros de la tripulación resultaron ilesos. ^{[ 12 ]}
2. 27 de noviembre de 2001 - Un Boeing 747-200 se estrelló al descender a Port Harcourt (Nigeria) tras un vuelo de carga en condiciones meteorológicas adversas. El Ministerio de Aviación de Nigeria elaboró ​​un Informe de Accidente de Aviación Civil (FMA/AIPB/389) que determinó que el piloto estaba utilizando una aproximación final no estándar con el piloto automático por debajo de los 2000 pies (610 m) . De las 13 personas a bordo, una falleció en el incendio posterior. ^{[ 13 ]} 
3. 14 de octubre de 2004 - El accidente del vuelo 1602 , con siete víctimas mortales, supuso el peor accidente en la historia de la aerolínea.

   

   El Boeing 747 no logró despegar del Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield tras una parada para repostar. Se pasó de la pista, el avión se desintegró y se incendió. No hubo supervivientes. La investigación de la TSB sobre el accidente reveló que la tripulación había utilizado un peso erróneo de la aeronave para calcular el empuje necesario para el despegue. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

• Lista de aerolíneas desaparecidas del Reino Unido

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