Ruta Norte (Línea 5 del MRT)

En 2005, el Banco Mundial publicó un informe de estudio, recomendando que el gobierno de Bangladesh construyera un sistema de transporte masivo en Dhaka . Ese mismo año, la firma consultora estadounidense Louis Berger Group preparó un plan estratégico de transporte para Dhaka. ^{[ 3 ]} El Banco Mundial ayudó a desarrollar este plan, que proponía la construcción de cinco líneas de MRT en Dhaka. ^{[ 4 ]} Las cinco líneas de metro eran MRT Línea 1 , MRT Línea 2 , MRT Línea 4 , MRT Línea 5 y MRT Línea 6. [ ^{5 ] El} 7 de agosto de 2018, el gobierno solicitó expresiones de interés para el proyecto de la ruta norte. ^{[ 6 ]} El 15 de diciembre de 2019, el proyecto fue aprobado por el Comité Ejecutivo del Consejo Económico Nacional (ECNEC). En ese momento, el costo potencial de construcción de la Ruta Norte se estimó en ৳ 41238.54 crore (equivalente a ৳ 600 mil millones o US$ 4.9 mil millones en 2024) . ^{[ 7 ]} Este ha sido considerado como un proyecto de vía rápida por el gobierno. ^{[ 8 ]} En junio de 2020, Nippon Koei Company Limited fue comisionada para diseñar la ruta. Sin embargo, como el trazado propuesto de la ruta pasaría sobre la autopista Dhaka-Aricha, el Departamento de Carreteras y Autopistas (RHD) se opuso a su construcción y detuvo las actividades previas a la construcción. Se celebró una reunión entre las dos partes el 23 de marzo de 2021 para resolver el problema. En la reunión, el RHD propuso a la autoridad del metro cambiar el trazado y trasladarlo hacia el sur. Pero resultó imposible debido al terreno adquirido para el depósito en Hemayetpur y razones técnicas. ^{[ 9 ]} El 28 de junio de 2022, se firmó un acuerdo de préstamo del 71% del presupuesto total entre Bangladesh y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) para financiar el proyecto. ^{[ 10 ]} El 3 de octubre de 2022, Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) obtuvo la propiedad del terreno adquirido por el depósito. El 17 de abril de 2023, DMTCL declaró que tiene la intención de comenzar su construcción en julio del mismo año, dependiendo de la decisión de la reunión de la Junta Directiva programada para el día siguiente. ^{[ 11 ]} El 23 de mayo de 2023, un contrato por valor de ৳1.189 crore  fue firmado por TOE Corporation y Spectra Engineers Limited con la autoridad del metro para la construcción del depósito. ^{[ 12 ]} Ese mismo día se celebró otra reunión entre RHD y DMTCL, donde RHD solicitó nuevamente cambiar la ubicación de dos estaciones de la línea que se construirían en Savar Upazila . Según RHD, la construcción de la línea en la mediana de la autopista provocará atascos de tráfico en la autopista. Además, la construcción de la línea en la autopista podría convertirla en una autopista propensa a accidentes. Sin embargo, el Ingeniero Jefe Adjunto de RHD dijo que, considerando la importancia del proyecto del metro, el gobierno revisará el trazado de la autopista. Además, según el director del proyecto de la Ruta Norte, no habrá problema si se aumenta el ancho de la autopista en el otro lado mientras se cierra un lado de la autopista durante la construcción de la línea. ^{[ 13 ]} En el mismo mes, Corea del Sur firmó un acuerdo marco para proporcionar 1.500 millones de dólares en financiación para la ruta. ^{[ 14 ]} El 20 de agosto de 2023, Obaidul Quader , ministro de Transporte por Carretera y Puentes, anunció que la ceremonia de inauguración de la construcción de la línea se llevaría a cabo el 16 de septiembre de 2023. ^{[ 15 ]} Pero más tarde, el 10 de septiembre de 2023, el funcionario del proyecto notificó que no sería posible en la fecha fijada debido a la apretada agenda de la primera ministra Sheikh Hasina . ^{[ 16 ]} La construcción de la línea fue inaugurada entonces el 4 de noviembre de 2023 por Hasina, el mismo día que la apertura de la segunda fase de la Línea 6 del MRT , que completó la operación de la Línea 6 desde Agargaon hasta Motijheel . ^{[ 2 ]}

Se propuso una estación en esta ruta en Kochukhet, un área bajo el Cantón de Dhaka . Por lo tanto, DMTCL necesitaba obtener una carta de no objeción del Ejército de Bangladesh para construir la estación en este lugar. Al solicitar la carta de no objeción, el ejército sugirió modificar la línea hacia Nabinagar al oeste y hacia Jolshiri Abashon, área desarrollada por el ejército , al este. Posteriormente, el 8 de diciembre de 2020, DMTCL informó al Ejército que en el futuro la línea se extendería a las áreas sugeridas. ^{[ 17 ]}