Autobús MTR

El servicio de autobús MTR (legalmente Servicio de Autobús del Área de Tránsito del Noroeste ) es un servicio público de autobuses no concesionado en Hong Kong , operado por MTR Corporation , que presta servicio en la parte noroeste de los Nuevos Territorios . Comprende una red de 22 rutas de autobuses alimentadores para la comodidad de los pasajeros que utilizan la red de tránsito rápido MTR , proporcionando acceso a y entre muchas estaciones de MTR en la línea Tuen Ma y el Tren Ligero . ^{[ 1 ]}

El servicio transportó aproximadamente 51 millones de pasajeros en 2019 ^{[ 2 ]} y está integrado con el sistema tarifario de MTR para permitir que los pasajeros de la línea Tuen Ma y del tren ligero que usan tarjetas Octopus disfruten de los servicios de autobús alimentadores gratuitos que conectan muchos complejos residenciales a lo largo de estas líneas. Junto con el tren ligero, el servicio de autobuses de MTR también juega un papel importante en la red de transporte interno de Tuen Mun , Yuen Long y Tin Shui Wai .

El servicio de autobús alimentador de MTR, de nombre similar , se refiere a las rutas de autobús que conectan con la línea East Rail . Actualmente, solo cuatro rutas de autobús alimentador de MTR que dan servicio a la estación Tai Po Market están en funcionamiento. Si bien también son gestionadas por la división de Operaciones de Autobuses de MTR Corporation, las rutas de autobús alimentador de MTR son rutas franquiciadas bajo la concesión de Kowloon Motor Bus .

En la década de 1980, la Corporación Ferroviaria Kowloon-Cantón (KCRC) emprendió la construcción y operación de un sistema de tren ligero (LRT) en los Nuevos Territorios del Noroeste. Para garantizar la viabilidad financiera del sistema LRT en la medida de lo posible, el gobierno de Hong Kong estableció el Área de Servicio de Tránsito del Noroeste (TSA; 西北鐵路服務範圍, comúnmente conocida como 輕鐵專區), dentro de la cual la KCRC monopolizaría todos los servicios de transporte público interno. Tras la puesta en marcha del sistema LRT, el operador existente, Kowloon Motor Bus (KMB), tuvo que retirarse de todas las rutas internas que operaba en la zona, y las rutas externas no podían transportar pasajeros que viajaran exclusivamente dentro de la zona.

Como el TSA también cubre urbanizaciones y asentamientos remotos no atendidos directamente por la red LRT, la KCRC consideró ventajoso para la propia Corporación tener el control total de las operaciones de autobuses que realizarían funciones de enlace con sus ferrocarriles. Fue en este contexto que la KCRC estableció una División de Autobuses en 1986 y realizó un pedido de 31 autobuses de dos pisos MCW Metrobus a Metro Cammell Weymann . ^{[ 3 ]} El servicio de autobuses de la KCR comenzó a operar el 6 de septiembre de 1987 cuando se hizo cargo de la ruta 59B ( Siu Hong Court a Butterfly Estate ) de KMB. La KCRC fue ampliando gradualmente su propia flota de autobuses y, cuando el servicio LRT entró en funcionamiento el 18 de septiembre de 1988, más rutas de Tuen Mun y Yuen Long de KMB se transfirieron a la KCRC. ^{[ 4 ]}

Desde el inicio del servicio de LRT, el servicio de autobuses de KCR había desempeñado principalmente el papel de conectar urbanizaciones remotas y asentamientos rurales como Tai Lam y Tai Tong con la red de LRT. Se ofrecía intercambio gratuito a los pasajeros de LRT que transbordaban a las rutas de autobuses alimentadores, y viceversa. La División de Autobuses de KCRC también operaba rutas auxiliares que complementaban las deficiencias del servicio de LRT. Estas rutas con prefijo A no ofrecían concesión de intercambio a los pasajeros de LRT. A mediados de la década de 1990, se establecieron dos rutas de autobús exprés (K1X, K2X) que conectaban Yuen Long y Tin Shui Wai con el muelle de ferry de Tuen Mun para alentar a los residentes a utilizar el servicio de aerodeslizador a Central , ^{[ 5 ]} con el fin de aliviar las condiciones de tráfico a lo largo de la muy sobrecargada carretera de Tuen Mun .

Cuando la línea ferroviaria KCR West Rail (más tarde MTR West Rail y ahora parte de la línea Tuen Ma ) comenzó a operar en 2003, el servicio de autobuses KCR asumió la nueva función de transporte de enlace con la nueva línea ferroviaria. La red de autobuses de enlace y auxiliares existente fue reorganizada.

El 2 de diciembre de 2007, las operaciones de transporte de MTR Corporation y KCRC se fusionaron . MTRC se hizo cargo del servicio de autobuses KCR y lo renombró "MTR Bus". ^{[ 6 ]}

La Corporación Ferroviaria Kowloon-Canton (KCRC), de acuerdo con las disposiciones de la Ordenanza de la Corporación Ferroviaria Kowloon-Canton (Cap. 372), está autorizada a operar servicios de autobús dentro del Área de Servicio de Tránsito Noroeste (TSA), ^{[ 7 ]} y también está autorizada a cobrar tarifas a los pasajeros de dicho servicio. ^{[ 8 ]} En virtud del Acuerdo de Concesión de Servicio celebrado entre la KCRC y la Corporación MTR (MTRC), los derechos de la primera para operar servicios de autobús dentro del TSA se han otorgado a la MTRC, como un acuerdo consagrado en la Ordenanza del Ferrocarril de Tránsito Masivo (Cap. 556).

A noviembre de 2023, la flota de autobuses de MTR está compuesta por 172 autobuses. ^{[ 11 ]} La mayoría de la flota son autobuses de dos pisos con motor diésel, que incluyen los siguientes modelos:

Eléctrico

• Alexander Dennis Enviro500EV

Diesel

• Alexander Dennis Enviro400
• Alexander Dennis Enviro500
• Alexander Dennis Enviro500 MMC
• Volvo B9TL
• Alexander Dennis Enviro200

Entre los autobuses que operaban anteriormente se incluyen el Leyland Olympian , Volvo Olympian , Volvo B10M , MCW Metrobus y Dennis Trident 3.

• Rutas y tarifas de los autobuses de MTR
• Guía de autobuses y autobuses de enlace de MTR