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El Changchun EMU o CNR Changchun EMU es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples del sistema Mass Transit Railway (MTR) en Hong Kong. Diseñado y fabricado por Changchun Railway Vehicles , miembro del grupo CNR (ahora fusionado con CSR para formar CRRC ), fue el primer material ferroviario pesado de MTR que se fabricó en China continental , mientras que los pedidos anteriores provenían de Inglaterra, Japón, Europa o Corea del Sur.
Los trenes vienen en dos versiones: el C-Train , un tren tripulado de ocho vagones que se utiliza principalmente en la línea Kwun Tong ; [3] y el S-Train , una variante sin conductor de tres vagones que opera en la línea de la Isla Sur desde su apertura en diciembre de 2016. Se habían ordenado trenes similares para la línea Tuen Ma , también conocido como TML C-Train , que entró en servicio en la línea Ma On Shan el 12 de marzo de 2017; sin embargo, estos trenes se parecen a los antiguos EMU SP1900 .
Historia
Diseñado en 18 meses, el primer C-Train salió de las líneas de producción en la planta de CNR el 6 de diciembre de 2010. [4] Fue transportado a Hong Kong el 28 de abril de 2011. [5] Para el 16 de octubre, 4 juegos habían llegado y estaban siendo sometidos a pruebas en la línea Kwun Tong, donde se esperaba que entraran en servicio por primera vez en algún momento de noviembre del mismo año. [6] [7] [8] [9] [10]
El 22 de julio de 2011, MTR ordenó 12 trenes C de ocho vagones para aumentar la flota de la línea urbana para la extensión de la línea West Island y 10 trenes S de tres vagones para la primera fase de la línea South Island. [1]
El primer tren C entró en servicio en la línea Kwun Tong el miércoles 7 de diciembre de 2011 por la tarde. [11] El último de los trenes de 8 vagones se entregó el 5 de septiembre de 2013 y entró en servicio en la línea Kwun Tong poco después. [12] [13]
Los trenes S comenzaron a operar el 28 de diciembre de 2016, el día en que comenzó a funcionar la línea de la Isla Sur .
Configuraciones de trenes
Línea Kwun Tong (número de contrato C6554-07E - 22 juegos)
Los trenes que circulan por la línea Kwun Tong están configurados como conjuntos de ocho vagones. Todos los vagones intermedios (vagones B y vagones C) tienen motores, mientras que los vagones de control (vagones A) no tienen motores. Los vagones C también vienen con pantógrafos; hay tres de estos vagones por conjunto de tren. A diferencia del K-Train y el CAF-Train , el C-Train vuelve al uso de puertas corredizas de doble hoja , utilizadas por primera vez en el M-Train . Estos trenes también cuentan con nuevos televisores LCD de 22 pulgadas (559 mm), como sus homólogos en las antiguas líneas KCR, y como resultado están equipados con MTR In-Train TV , que ofrece información y entretenimiento como noticias y anuncios. Esto se convertirá en estándar para todo el material rodante futuro encargado por el MTR.
Línea de la Isla Sur (número de contrato C6554-12E - 10 juegos)
En esta configuración para la línea de la Isla Sur (similar a la de Alstom Metropolis ), el pantógrafo está situado en los vagones de los extremos (vagón A), mientras que los tres vagones tendrán un motor cada uno (sin vagones de remolque). Al igual que los M-Trains convertidos que se utilizan en la línea Disneyland Resort , estos trenes están completamente automatizados , pero a diferencia de los trenes DRL, la cabina del conductor ha sido reemplazada por espacio adicional para pasajeros, con una vista sin obstáculos por las ventanas delanteras (similar a la del transporte de personas automatizado HKIA ). Sin embargo, cada tren tiene al menos un miembro del personal para patrullar en la hora de tráfico que puede controlar el tren manualmente para cumplir con los requisitos del Departamento de Servicios de Bomberos . [14] Los trenes cuentan con un interior diferente en comparación con la configuración de la línea Kwun Tong, así como un esquema de pintura y un estilo de faros diferentes. Diseñados en dieciséis meses, los diez trenes de tres vagones están ahora en servicio.
Referencias
- ^ ab "再获价值14亿港元世界最高水平地铁订单中国北车将为香港制造国内首列"无人驾驶"地铁列车_首 页_中国北车股份有限公司". Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 19 de agosto de 2011 .
- ^ ab "Vagón de metro para la línea West Island del MTR de Hong Kong - Productos exportados - CNR CHANGCHUN RAILWAY VEHICLES CO., LTD". Archivado desde el original el 8 de enero de 2014. Consultado el 26 de julio de 2013 .
- ^ Página de Facebook de MTR: Lanzamiento del C-Train
- ^ "世界最高标准香港地铁在中国北车下线_新闻中心_集团新闻_中国北车股份有限公司". Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 17 de marzo de 2011 .
- ^ 北車製造首列香港地鐵在遼寧營口港起運 Archivado el 4 de mayo de 2011 en Wayback Machine , China CNR Corporation
- ^ Archivado en Ghostarchive y Wayback Machine: "MTR C-train (港鐵中國長春列車): llegada y salida en prueba de carrera en la sombra". YouTube .
- ^ "- YouTube". YouTube .
- ^ Archivado en Ghostarchive y Wayback Machine: "[10年前片段] 2011-10-13 港鐵觀塘線 Prueba del tren C 試車 MTR Kwun Tong Line". YouTube .
- ^ Archivado en Ghostarchive y Wayback Machine: "Prueba de sombra del tren C". YouTube .
- ^ Archivado en Ghostarchive y Wayback Machine: "MTR C-train (港鐵中國長春列車): Prueba de carrera en la sombra". YouTube .
- ^ "Nuevo tren de la MTR en servicio a partir del 7 de diciembre" (PDF) . MTR (Nota de prensa). 6 de diciembre de 2011.
- ^ "La nueva flota de trenes de MTR está completa" (PDF) . MTR (Nota de prensa). 6 de septiembre de 2013.
- ^ mtrA381382 (9 de septiembre de 2013). "終極一試】港鐵 KTL C-Train (A393/A394) 首航行車片段 (九龍塘至旺角)". youtube.com . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2022.
{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) - ^ "南港島線無人駕駛列車 職員長駐隨時應急".東方日報 Diario Oriental . Consultado el 25 de diciembre de 2016 .
Enlaces externos
- Maqueta de exhibición [ enlace muerto permanente ]
- Últimas actualizaciones sobre el progreso de la construcción
- Primer tren de producción en la planta de CNR
- Tren conectado a locomotora
- Entrenar en la tienda
- Primer vídeo de captura de propulsión durante pruebas
- Otro
- https://web.archive.org/web/20140318191939/http://www.mtr-southislandline.hk/pdf/press-release/26022014_pr_e.pdf
- Especificaciones del motor para el material rodante de la línea South Island