Servicio de aumento basado en satélites Michibiki

El Servicio de Aumento Basado en Satélites Michibiki ( MSAS ), ^{[ 1 ] : 2} anteriormente Sistema Multifuncional de Aumento por Satélite , ^{[ 2 ]} es un sistema japonés de aumento basado en satélites (SBAS), es decir, un sistema de navegación por satélite que complementa el sistema GPS informando (y mejorando) la fiabilidad y precisión de dichas señales. El MSAS es operado por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte y la Oficina de Aviación Civil de Japón (JCAB). El MSAS entró en servicio para uso aeronáutico el 27 de septiembre de 2007.

El uso de SBAS, como MSAS, permite que un receptor GPS individual corrija su propia posición, ofreciendo una precisión mucho mayor. Normalmente, la precisión de la señal GPS mejora de unos 20 metros a aproximadamente 1,5–2 metros tanto en la dimensión horizontal como en la vertical. ^{[ 3 ]}

MSAS proporciona un servicio similar al del Sistema de Aumentación de Área Amplia (WAAS) en Norteamérica, al Servicio Europeo de Superposición de Navegación Geoestacionaria (EGNOS) en Europa y al Sistema de Correcciones y Monitoreo Diferenciales (SDCM) en Rusia. Utiliza la banda L1, la misma que usan la mayoría de los receptores GPS.

MSAS tiene tres versiones hasta el momento. La versión 1 (2007-2020 ) utilizaba dos satélites de transporte multifuncionales (MTSAT) y 8 estaciones terrestres. Eliminaba la necesidad de la verificación de la integridad autónoma del receptor (RAIM). Ofrecía un servicio de nivel ENROUTE-NPA. ^{[ 1 ] : 6}

MSAS Versión 2 entró en funcionamiento en 2020. Utiliza un satélite geoestacionario (GEO) del Sistema de Satélites Cuasi-Cenitales (QZSS) (PRN# 137) y 13 estaciones terrestres. Habilitó los procedimientos LPV250 . Alcanza LPV200 sobre las islas principales de Japón, Chichijima y la península coreana. ^{[ 1 ] : 6}

MSAS Versión 3 entró en funcionamiento en 2025. Utiliza tres satélites GEO del QZSS (PRN# 129, 137, 139), 15 estaciones de monitoreo terrestre y 11 estaciones de monitoreo de la ionosfera. Contaba con dos estaciones de control maestro. Está diseñado para LPV200 y actualmente puede alcanzarlo sobre las islas principales, la península coreana, el archipiélago de Ryukyu y las islas Bonin . ^{[ 1 ] : 6} En días de actividad ionosférica normal, puede proporcionar LPV250 sobre Taiwán. ^{[ 1 ] : 7}

El futuro MSAS está diseñado para migrar a una configuración DFMC (Multiconstelación de Doble Frecuencia) que utiliza Galileo, GPS y QZSS en las bandas L1/E1 y L5/E5. La señal SBAS de mayor ancho de banda se transmitirá en L5 en lugar de la actual L1. Los mensajes de corrección también estarán firmados criptográficamente para evitar la suplantación de identidad. ^{[ 1 ] : 12}

El formato de datos MSAS se describe en el Anexo 10 de las Normas y Métodos Recomendados de la OACI (SARP).

• Información sobre WAAS, EGNOS y MSAS archivada el 11/02/2021 en Wayback Machine.