Código Postal: MVK Zrt.

MVK Zrt. ( en húngaro : Miskolc Városi Közlekedési Zrt., pronunciado [ˈmiʃkolt͡s ˈvaːroʃi ˈkøzlɛkɛdeːʃi ˈzeːjɛrteː] ; Mass Transport co. ltd. de la ciudad de Miskolc; anteriormente MVK Rt.) es el nombre de la empresa de transporte de la ciudad de Miskolc , Hungría . A diferencia de las empresas de transporte de muchas otras ciudades, MVK Zrt. es independiente de la empresa responsable del transporte municipal en el condado (Volánbusz) y es responsable solo del transporte público en Miskolc y la ciudad cercana Felsőzsolca . Los autobuses suelen ser de color azul oscuro; los tranvías de la línea 1 son amarillos o rojos, los de la línea 2 son de color rojo oscuro. Miskolc ha invertido mucho recientemente en su transporte público. Para el año 2016 el 90% de los vehículos de la compañía serán de piso bajo.

Miskolc tiene una larga historia en el transporte público. El primer tranvía se construyó en 1897 y Miskolc fue la primera ciudad húngara en contar con una línea regular de autobuses en 1903. Hoy Miskolc es una de las seis ciudades húngaras que cuentan con su propia empresa de transporte público. La ciudad tiene dos estaciones de tren ( Tiszai y Gömöri ) y un aeropuerto sin pavimentar que no está abierto al público y no desempeña ningún papel en el transporte público. También hay una línea de ferrocarril de vía estrecha entre Miskolc y Lillafüred , pero no tiene ninguna importancia más allá de ser una atracción turística.

La necesidad de que Miskolc dispusiera de un transporte público surgió a mediados del siglo XIX. En ese momento, la ciudad contaba con más de 30.000 habitantes. La línea ferroviaria llegó a Miskolc en 1859, pero la estación de tren se encontraba en ese momento bastante lejos (2,2 km) de la ciudad propiamente dicha. La fábrica de metales de Diósgyőr se inauguró en 1868 y Tapolca se estaba convirtiendo rápidamente en un popular destino turístico. En la década de 1860 se planeó construir bajo tierra la línea de tranvía entre la fábrica y la estación de tren, pero no se contó con los fondos suficientes. De haberse llevado a cabo, habría sido el primer ferrocarril subterráneo de Hungría.

A partir de 1862, los autobuses tirados por caballos circulaban entre la estación de tren y Diósgyőr, y más tarde entre el centro de la ciudad y Tapolca. En 1895, los dirigentes de la ciudad empezaron a planificar la construcción de líneas de tranvía. El proyecto estaba dirigido por el Dr. István Csáthy Szabó. Según los primeros planes, la línea de tranvía tendría una longitud de 20 kilómetros, desde la estación de Tiszai hasta el otro extremo de Diósgyőr, pero el ministerio aceptó financiar solo la construcción de una línea de 7 kilómetros.

El primer tranvía entró en servicio el 10 de julio de 1897. Circulaba entre la estación de tren de Tiszai y la iglesia de Santa Ana y paraba en ocho estaciones terminales, incluidas las dos terminales. La línea de tranvía de Miskolc fue la cuarta construida en Hungría (después de las líneas de tranvía de Budapest (1887), Pozsony (hoy en Eslovaquia; 1895) y Szombathely (mayo de 1897; demolida desde entonces), la tercera en la Hungría actual y la segunda línea de tranvía de ancho normal (las de Pozsony y Szombathely eran de ancho estrecho). El tranvía se detenía seis veces entre sus dos estaciones terminales. El primer día lo utilizaron 7.615 pasajeros, lo que cumplió con las expectativas (hoy en día, 90.000 pasajeros utilizan solo las dos líneas de tranvía diariamente; hay 430.000 viajes en todas las líneas de autobús y tranvía combinadas). El tranvía era operado por MVV Rt. ( Miskolci Villamossági Rt.; Compañía Eléctrica de Miskolc.) Debido al éxito de la primera línea de tranvía, se construyó una segunda línea de tranvía perpendicular a la primera, entre Búza tér y Népkert . Esta línea era mucho menos popular y por eso, después de cuatro meses de funcionamiento, MVV Rt. pidió al ayuntamiento que aceptara demoler esta línea de tranvía, pero esto no sucedió hasta 1960.

El 8 de junio de 1903, la ciudadana Gyula Bene inauguró la primera línea regular de autobús entre los ayuntamientos de Miskolc y Diósgyőr. Sin embargo, el tranvía seguía siendo muy popular y el autobús no podía competir con él, por lo que la línea de autobús fue abolida.

Hasta 1947, la empresa que operaba los tranvías, MVV Rt., era la misma que suministraba electricidad a Miskolc. No siempre fue una situación afortunada. En los años 20, los dirigentes de la ciudad querían poner en marcha el servicio de autobuses, pero MVV Rt. temía la competencia y amenazó con subir el precio de la electricidad, por lo que cambiaron de opinión.

Mientras tanto, los trabajadores de la fábrica de metales de Diósgyőr expresaron su necesidad de que la línea de tranvía llegara a la fábrica. Con la ayuda financiera del estado y de la fábrica se construyó un nuevo tranvía de Miskolc a Diósgyőr. Para operarlo se fundó una nueva empresa, la Compañía Municipal de Ferrocarriles Miskolc-Diósgyőr (MDV Rt.). (Como Diósgyőr no formaba parte de Miskolc en ese momento, el estado permitió que funcionara solo como ferrocarril municipal , no como tranvía). Hubo planes para unificar las dos líneas de tranvía para que la gente no tuviera que cambiar para ir de la estación de tren a Diósgyőr, pero MVV Rt. vio a MDV Rt. como una competencia y no estuvo de acuerdo. Más tarde, MDV Rt. renunció a su derecho a operar su línea de tranvía, debido a su falta de experiencia en la operación de líneas de tranvía, y MVV Rt. se hizo cargo. El 22 de enero de 1906, las dos líneas de tranvía se unieron y se podía viajar desde la estación de Tiszai a Diósgyőr sin cambiar de tranvía.

En 1910 se amplió la segunda línea de tranvía hasta la cercana ciudad de Hejőcsaba. En 1926 se conectó Tapolca con Miskolc mediante una línea de autobús y en 1928 con Lillafüred.

Durante la Segunda Guerra Mundial los tranvías resultaron dañados y el tráfico tranviario se interrumpió por completo en 1942.

En 1945, Miskolc, Diósgyőr y Hejőcsaba se unificaron para formar el Gran Miskolc. Las líneas de tranvía, que unían las tres ciudades décadas antes de su unificación, desempeñaron un papel importante en esta unión. Görömböly , Tapolca y Lillafüred, que estaban conectadas con Miskolc mediante líneas de autobús, se anexionaron a la ciudad cinco años después.

Después de la guerra, en 1948 comenzaron a circular autobuses regulares por la ciudad. En 1949 se fundó una nueva empresa para gestionar las líneas de autobuses y en 1954 se fusionó con MVV Rt., formando MKV ( Miskolci Közlekedési Vállalat ; Compañía de Transporte Público de Miskolc). En 1951 ya había cinco líneas de autobuses. La empresa se reorganizó como empresa pública en 1994.

Durante su dilatada historia, Miskolc fue la ciudad con mayor población en los años 80: segunda ciudad del país y centro importante de la industria pesada, con más de 200.000 habitantes. No es de extrañar que la empresa de transporte público batiera récords en esa década: en 1988, sus 274 autobuses y 44 tranvías transportaron a 198,7 millones de pasajeros.

En 1971, la compañía cambió su política de tener un conductor en cada vehículo, pero demasiadas personas decidieron tomar viajes gratis, lo que causó pérdidas financieras a la empresa, por lo que en 1996 MVK Rt. respondió con la muy criticada medida de ordenar a los conductores de autobús que solo abrieran la primera puerta y verificaran si los pasajeros tenían un boleto.

En comparación con el transporte público de otras ciudades, la situación en Miskolc es bastante buena. En un día normal paran en una parada 150 autobuses, que pasan uno tras otro con intervalos de ocho minutos.

En 2005, la empresa cambió su nombre de "sociedad pública" a "sociedad de responsabilidad limitada" de acuerdo con una nueva ley que requería que todas las sociedades anónimas eligieran entre las formas de sociedad "pública limitada" y "sociedad de responsabilidad limitada".

La empresa dispone de 192 autobuses (128 de ellos articulados y sólo 51 de ellos regulares) y 44 tranvías (datos de 2011). Hay 47 líneas de autobús (incluidas las nocturnas) y 2 líneas de tranvía. Por razones geográficas, los autobuses articulados no circulan en las siguientes líneas: 3A, 5, 11, 15, 19, 24, 33, 34, 38, 67, 68, 69. La línea 24 está cubierta exclusivamente por autobuses de piso bajo.

• 1 Ikarus 31 (autobús nostálgico, construido en 1959)
• 1 Ikarus 250 (no en servicio regular, excepto en invierno en la línea Diósgyőr-Bánkút)
• 1 Ikarus 260 (autobús de la nostalgia)
• 1 Ikarus 280 (autobús articulado nostálgico)
• 5 Enterprise Plasma midi bus (autobús de piso bajo)
• 6 MAN NL 223 (autobús de piso bajo)
• 35 Neoplan Centroliner N4522 (autobús articulado de piso bajo)
• 1 MAN RH-413 (fuera de servicio regular)
• 40 MAN Lion's City A21 CNG (autobús de piso bajo)
• 35 MAN Lion's City GL A40 CNG (autobús articulado de piso bajo) ^{[1] [2]}

Para el año 2016 la empresa pretende cambiar todos sus buses por buses nuevos de GNC (gas natural comprimido), a excepción de los buses de las marcas Neoplan y MAN. Tras la inversión el 80% de los buses serán buses de piso bajo.

• 31 Škoda 26 T (tranvía articulado de piso bajo)
• 6 Tatra KT8D5 CKD (retirados, pero almacenados como repuestos operativos)
• 1 Ganz HCS-3 No.100 (tranvía nostálgico, construido en 1962)
• 1 Ganz HCS-10 No.151 (tranvía nostálgico, construido en 1973)
• 1 Siemens E1 No.199 (tranvía nostálgico; construido en 1969, retirado en 2015)
• 1 Lohner c3 No.300 (tranvía nostálgico; construido en 1962)
• 1 M5 (barredora de nieve)

La flota de tranvías es 100% de piso bajo, a excepción de los tranvías nostálgicos.

El nuevo horario: (01. enero 2013)

Rutas nocturnas

• 35R: Torre de vigilancia de Avas – /Calle Saint George/ – /Centro de la ciudad (centro)/ – Aeropuerto
• 1É: Szondi Gy. calle. – Plaza principal de Újgyőri
• 1YÉ: Szondi Gy. calle. – /Centro de la ciudad (centro de la ciudad)/ – Plaza principal de Újgyőri
• 20G: Szondi Gy. calle. – Colegios Universitarios

• Estación de tren 1V Tiszai – Felső-Majláth (35 min)
• Estación de tren 2V Tiszai – Ferrería (25 min)

(Válido únicamente dentro de los límites administrativos de Miskolc)

• Billete: 300 Ft
• Billete (cuando se compra en el vehículo): 400 Ft
• Diez entradas: 2.800 Ft
• Billete para todas las líneas, válido para 1 día: 1.600 Ft
• Billete turístico (para todas las líneas, 3 días): 3.000 Ft
• Billete turístico (para todas las líneas, 7 días): 3.900 Ft
• Entrada familiar (sólo fines de semana): 2.900 Ft
• Si tiene la tarjeta turística Miskolc Pass, viajar es gratis mientras dure la tarjeta.

(Válido únicamente dentro de los límites administrativos de Miskolc)

Existen dos tipos de abonos: válidos por un mes natural (hasta el día cinco del mes siguiente) o válidos por 30 días, a contar desde el día de la compra o el día que indique el comprador.

• Abono de tranvía: 4.700 Ft
• Abono de tranvía para estudiantes y jubilados: 2.900 Ft
• Abono de autobús para una línea de autobús: 4.700 Ft
• Abono de autobús y tranvía: 7.000 Ft
• Abono de autobús y tranvía para estudiantes y jubilados: 3.900 Ft
• Abono sin documento de identidad con fotografía: 27.000 Ft

Todos son válidos para todas las líneas.

• Un año (con documento de identidad con fotografía): 77.000 Ft
• Un año (sin documento de identidad con fotografía): 297.000 Ft

(Válido para las líneas de autobús entre Miskolc y la ciudad de Felsőzsolca)

Los billetes sencillos cuestan lo mismo que los de los autobuses urbanos.

• Abono de temporada para el autobús 7: 8.200 Ft
• Abono de temporada para el autobús 7 (jubilados): 3.100 Ft
• Abono de temporada para autobús 7/2: 5.800 Ft
• Abono de autobús 7/2 (jubilados): 1.200 Ft

Los niños menores de 6 años, los ciegos, los ciudadanos húngaros mayores de 65 años, los húngaros de países vecinos, los inválidos de guerra, las viudas de guerra, los miembros del parlamento y los empleados de la administración de tráfico pueden viajar gratis en los autobuses urbanos. En los autobuses urbanos sólo pueden viajar los perros con correa, que pagan la misma tarifa que sus dueños (excepto los perros policía y los perros guía, que viajan gratis). Todos los abonos son un 10% más baratos para los titulares de la tarjeta Miskolc, que puede adquirir cualquier persona con residencia permanente en la ciudad.

MVK Zrt. tiene siete taquillas en la ciudad (estación de Tiszai, plaza de Búza, calle Uitz, plaza principal de Újgyőr, Diósgyőr, centro de la ciudad de Avas, aeropuerto), pero los billetes sencillos también se pueden comprar en otros lugares (por ejemplo, en los quioscos y en los vehículos).

La empresa operaba dos líneas exprés, las líneas 101 y 101B, desde la estación de Tiszai hasta Diósgyőr, pero por razones económicas se suspendieron a finales de 2006. Hacían menos paradas que los autobuses de la línea 1. Sin embargo, desde el 1 de enero de 2020 la línea volvió a funcionar. La línea 21B se amplió y pasó a llamarse 101B.

Durante el Festival Internacional de Ópera de Miskolc, la compañía opera un tranvía nostálgico que para delante del teatro y es gratuito para aquellos que tengan una entrada de teatro para ese día.

• Sitio oficial de MVK Zrt.
• Fejezetek Miskolc történetéből (ed. Dezső Bekes, László Veres. Miskolc, 1984. p. 94.) ISBN 963-03-1973-X 

• Sitio oficial de MVK Rt.
• Sitio oficial de BorsodVolán
• Un sitio personal de un aficionado a los autobuses y tranvías (sólo en húngaro, pero con fotos)
• Otro "sitio de fans" (sólo en húngaro, pero con fotos)
• Imágenes sobre el transporte público en las grandes ciudades húngaras
• Tranvía en Miskolc (inglés, alemán)